影響噴油嘴噴油的因素噴油量由電腦控制。

電腦根據各種傳感器測得的發動機進氣量、轉速、節氣門開度、水溫、進氣溫度等諸多運轉參數，按設定的程序進行計算，并按計算結果向噴油器發出電脈沖，通過改變每個電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續時間，從而達到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續時間越長，噴油量也越大。

發動機在不同工況下運轉，對混合氣濃文藝報要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動、急加速、急減速等），對混合氣濃度有特殊的要求，電腦要根據有關傳感器測得的運轉工況，按不同的方式控制噴油量，噴油量的控制方式大致可分為啟動控制、運轉控制、斷油控制和反饋控制等幾種。

啟動噴油控制啟動時，發動機由啟動機帶動運轉，由于轉速很代，轉速的波動也很大，因此這時空氣流量計所測得的進氣量信號有很大的誤差，基于這個原因，在發動機啟動時，電腦不以空氣流量計的信號作為噴油量的計算依據，而是按預先給定的啟動程序來進行噴油控制，電腦根據啟動開關及轉速傳感器的信號民，判定發動機是否處于啟動狀態，以決定是否按啟動程序控制噴油，當啟動開關接通，且發動機轉速低于300R/MIN時，電腦判定發動機處于啟動狀態，從而按啟動程序控制噴油。

在啟動噴油控制程序中，電腦按發動機水溫、進氣溫度、啟動轉速計算出一個固定的噴油量，這一噴油量能使發動機獲得順利啟動所需的濃混合氣。冷車啟動時，發動機溫度很低，噴入進氣道的燃油不易蒸發，為了能產生足夠的燃油蒸氣，形成足夠濃度的可燃混合氣，保證發動機在低溫也能正常啟動，必須進一步增大噴油量，不同車型的發動機，在冷車啟動時增大噴油量的方法不完全相同，一般采用以下兩種方法。

（1）通過冷啟動噴油器和冷啟動溫度開并控制冷啟動加濃，這種控制方式在冷車啟動時，除了通過電腦延長各缸噴油器的噴油持續時間來增大噴油量之外，還在進氣總管或動力腔的中間位置上安裝一個冷啟動噴油器，以噴入一部分冷車啟動所需求的附加燃油。

冷啟動噴油器在噴油時是連續噴射的，在發動機運轉中，冷啟動溫度開關的電熱絲2保持通電，使雙金屬片所控制的觸點處于穩定的斷開狀態。