1、2700為豐田2.7升V6（2GR發動機）最大功率110KW。

2、4000為4.0升V6（1GR發動機），最大功率179KW。

2700現在是原裝進口中規版的，尾門上沒有這4個字，2700只有GX這個版本，目前售價40萬，4000為一汽豐田國產，有GX和VX兩個版本，售價47萬-55萬，現在國產的4000全都標配天窗，而2700是沒有的。

在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠采用先進的技術，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。

廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。

發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對于消費者和環境而言，盲目追求動力或者功率是片面的。國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。

但裝配了好的發動機，車的價格就會明顯上升。