在油價不低的今天，很多消費者把目光投向了更加節能的混動車和純電車，而節能低耗的非插電式混合動力車型（雙擎車型）因為價格更低，更受消費者的青睞。作為混動世家的重要一員，雷凌雙擎于2015年國產導入，它的最近優惠力度進一步加大，在終端可優惠1.6萬元，下面洋蔥點評的是“2023款雷凌雙擎 1.8L運動版”點評，該車型是雷凌雙擎車系的頂配車型，裸車價為13.28萬元。

1、外觀拿得出手，雷凌的設計不同于卡羅拉，看起來比較時尚動感，并且這臺雷凌雙擎的頂配車型還裝備了運動外觀套件，即使車主買回去，過了5-10年，這臺車至少不會看著老氣、落伍。

2、動力提升不少，相比老款混動版車型，這臺車的動力表現更好，尤其是電機的響應更出色，加速更快的同時，依舊保持較低的油耗，即便是暴力駕駛，百公里油耗也就5升左右；如果很溫柔的駕駛，百公里油耗可以低于4升，使用成本比較低。

3、科技感良好，這臺雙擎的頂配車型配備10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶儀表，并且支持當下市面上所有手機互聯，進入車內，檔次感就上來了，并且輔助有實體按鍵，結合觸控按鍵，操控還算便捷方便。

4、外部配置比較高，配備LED遠近光燈/自適應遠近光燈、自動頭燈，夜晚照明效果不錯而且比較便捷；安全配置同樣豐富，配備L2駕駛輔助功能、5安全氣囊、全速自適應巡航、車道保持輔助系統、車道居中保持、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒，同時還有倒車影像等，基本上滿足日常家用需求，跑高速的時候能夠有效緩解疲勞。

1、內飾質感很一般，車里頭配備的是塑料方向盤，座椅雖然是仿皮，但皮革的質感摸起來沒啥手感，舒適度只能說中規中矩。

2、隔音效果不好，主要是速度快了，有很明顯的風噪進入車內。

3、喇叭質感不算好，播放有重音、低音的音樂，喇叭就跑音走音，只能說是聽個響。

這一代雷凌的TNGA-C架構得兼容性更好，它的底盤和歐洲車較為相似，偏緊致不松散，這也讓后排空間縮水了一些，現款雷凌的空間不如上一代出色，但它在緊湊型轎車中處于主流水平。這臺車的動力調校屬于純電車型那類，低速安靜平穩，市區走走停停，并線超車也很跟腳；城市加速還是可以的，畢竟是排量最小的國內雙擎，百公里加速可能慢一點，但對于紅綠燈起步，極少會讓后車響起喇叭“滴滴”，加速過程電機參與工作，能夠彌補自然吸氣發動機的動力不足。

綜合油耗百公里4.32升，日常實際駕駛綜合油耗百公里4.5升左右。目前在北京本地終端可現金優惠1.6萬元。