皮卡不用噴字了-但特殊客車例外要求營運車輛在明顯位置噴涂車輛信息，在尾門上噴涂車牌放大號。這是多余的還是真的有價值？車門上畫的文字其實叫“門徽”，是交通運輸管理部門用來快速直觀地識別車輛登記到的單位，區分車輛屬于機構還是個人。屬于運輸公司的車輛會在門徽上添加公司信息，屬于個人的車輛會標注車輛所屬行政區域的信息。那么這有什么價值呢？

關鍵詞：屬地管理

理論上來說，大型面包車的交通事故率并不比小型微型客車高，因為駕駛員都是經過專業培訓的，而且他們所搭載的車輛或人員體積龐大，總會很多，駕駛車輛的安全意識也會很高。但是這類車不會發生事故，一旦發生交通事故，后果一般都很嚴重；比如中重型貨車超載會嚴重影響制動距離，慣性力的增大決定了如果發生連鎖碰撞，很多車輛可能會變成廢鐵。

同樣，如果客運車輛超過行駛，也會影響車輛的各項性能，沒有安全帶和座椅的保護，很可能發生嚴重的人員傷亡。其次，關于危險化學品運輸車輛的細節就不必贅述了。如果這些車輛失控，可能是一場街區災難。那么這些車輛發生事故會有什么后果呢？——問責制，每個運輸公司都會由運輸管理機構的不同部門和個人進行管理，這是一種要求權利由個人決定的管理方法。

管轄范圍:發生嚴重交通事故后，不僅駕駛員、運輸公司、保險公司要承擔責任，主管機構和工作人員也要承擔責任。他們會受到一定程度的懲罰，而運輸公司會倒閉，對個人確認權利的管理者和部門會失去工作。假設涉及傷亡人數超過一定比例，包括交通管理部門在內的交通管理機構高層管理人員也要承擔責任；如果是重大交通事故，甚至涉及到“區”“市”兩級工作人員工作生涯的結束。

因為對交通事故的嚴格管理，每一次營運車輛的重大交通事故都可能導致很多人失業，甚至看似無關的人都可能被裁掉。所以對轄區內的運輸公司和車輛的管理會非常嚴格，所以轄區內的車輛也會非常守紀律。但是這些車輛一旦駛入其他區域，就可能放松，發生交通事故的概率會更高。因此，我們不得不提出“屬地管理”的方法。

屬地管理:概念很簡單。無論車輛屬于哪個城市，只要車輛去了某個城市，發生了交通事故，那個城市的交通管理、交通部門和很多上級機構也要承擔同樣的責任。因為這些車輛開到城里都要管理，自然要承擔管理不善的責任——門徽的價值就這樣體現出來了。本地車輛已經有大量負責人，車況、GPS軌跡、里程、疲勞駕駛都是云端監控，外地車輛卻看不到！因此需要在車門明顯位置噴涂車標，方便兩機構執法人員識別外出車輛。如發現車輛有明顯超載、超員情況，可及時發現并處理，將事故風險控制在最低標準線。