這篇文章給大家聊聊關于麥弗遜式懸架與獨立懸架區別，以及雙球節麥弗遜懸掛和麥弗遜式獨立懸架的區別對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

帶穩定桿麥弗式獨立前懸掛與前麥弗式獨立懸掛有什么區別

任何一種懸架都有其優缺點，前麥弗遜式獨立懸架在不平路面行駛時，車輪容易自動轉向，路面的不平容易反饋給方向盤，故駕駛者必須用力保持方向盤的方向，當受到劇烈沖擊時，滑柱易造成彎曲，因而影響轉向性能。

而增加穩定桿可以緩解其穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱的缺點，車輛的穩定性會有所提高。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸架跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

對于行駛在一般路面上的轎車麥弗遜獨立懸架+橫向穩定桿的組合可以在汽車轉彎或者單邊車輪跳動時起到穩定作用；但對于越野車，一般不加裝橫向穩定桿，因為它會減小路面對車手的反饋，影響車手對路面情況的，而且當單邊車輪瞬時跳動較大時可能引起另外一個車輪的懸空，減小抓地力。當然，現在出現一種可以斷開的橫向穩定桿，在一般路面橫向穩定桿起作用，而在越野模式下橫向穩定桿斷開。

麥弗遜式獨立懸架和麥弗遜的區別

這倆車肯定是一模一樣的。。沒區別。

麥弗遜比5連桿的好處是，占空小，零件少。。。一定程度下，性能接近。

缺點是，避震的定位，沒有連桿的精確和如意。。可以調節性也沒連桿的高。

麥弗遜與5連桿的區別，就是把上面的兩個連桿換成了支柱。

雙球節麥弗遜懸掛和麥弗遜式獨立懸架的區別

一、結構不同

1、雙球節麥弗遜懸掛：雙球節彈簧減振支柱懸架，它將傳統一體式的下擺臂改為了兩根連桿，稱之為"下前控制臂"和"下后控制臂"。

2、麥弗遜式獨立懸架：由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。

二、優勢不同

1、雙球節麥弗遜懸掛：設計自由度更大，橫向和縱向受力分開，有利于提高襯套、球鉸的壽命。同時，車輪轉向所需的輪拱內部空間也相對變小。

2、麥弗遜式獨立懸架：擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發動機以及裝配在小型車身上。

三、劣勢不同

1、雙球節麥弗遜懸掛：轉向沉重，即常聽到的的"方向沉"。

2、麥弗遜式獨立懸架：當受到劇烈沖擊時，滑柱易造成彎曲，因而影響轉向性能。穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱。