很多朋友對(duì)于1.6?？怂?/a>油箱負(fù)壓和新?？怂故謩?dòng)擋油箱負(fù)壓是什么原因造成的不太懂，今天就由小編來(lái)為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

新?？怂故謩?dòng)擋油箱負(fù)壓是什么原因造成的

1.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EvaporativeEmissionControlSystem）：

1.隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)節(jié)能減排的強(qiáng)制要求，現(xiàn)在的環(huán)保綠標(biāo)車(chē)上都安裝有蒸發(fā)排放系統(tǒng)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)EEC系統(tǒng)。

EEC系統(tǒng)基本上由油箱雙通閥（或稱(chēng)蒸發(fā)排放閥、保壓閥、吸附控制閥）、碳罐、清洗電磁閥（或稱(chēng)碳粉再生閥、碳粉脫附閥）組成。

EEC系統(tǒng)的基本原理是由碳粉吸附油箱中的燃油蒸汽并適時(shí)送入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，達(dá)到節(jié)能減排目的。

2.碳粉的油氣吸附原理：

由于活性炭的松散微孔結(jié)構(gòu)，使得油氣在通過(guò)活性炭時(shí)燃油顆粒被活性炭吸附，碳粉吸附油氣的過(guò)程簡(jiǎn)稱(chēng)吸附，碳粉中的燃油顆粒抽離碳粉叫脫附。

二：油箱負(fù)壓的來(lái)源：

1.當(dāng)溫度升高以及燃油晃動(dòng)時(shí)，燃油蒸發(fā)加劇，油箱內(nèi)部壓力上升，此時(shí)是正壓。當(dāng)正壓的壓力達(dá)到一定值的時(shí)候油箱上部的蒸發(fā)排放雙向閥就打開(kāi)，燃油蒸汽通過(guò)雙向閥進(jìn)入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經(jīng)活性炭過(guò)濾過(guò)的干凈空氣從碳罐大氣口排出。

2.當(dāng)溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發(fā)減少，油箱內(nèi)部壓力下降，另外燃油消耗液位下降，此時(shí)是負(fù)壓。當(dāng)負(fù)壓達(dá)到一定值的時(shí)候蒸發(fā)排放雙向閥也能打開(kāi)，此時(shí)空氣經(jīng)由碳罐大氣口——活性炭——進(jìn)入油箱。

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)碳罐清洗電磁閥打開(kāi)，原先存儲(chǔ)在碳罐內(nèi)的燃油蒸汽被進(jìn)氣歧管的負(fù)壓逐步吸入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，此時(shí)活性炭是脫附過(guò)程，也是活性炭的活性再生過(guò)程。

由于目前大家普遍關(guān)注的是油箱內(nèi)的負(fù)壓，因此重點(diǎn)討論負(fù)壓。

由上述分析可見(jiàn)，油箱負(fù)壓的來(lái)源不外乎這幾個(gè)原因：

1.溫度下降產(chǎn)生空氣的熱脹冷縮。

2.燃油蒸汽凝結(jié)（蒸發(fā)的逆向過(guò)程）。

3.燃油逐漸消耗，液位下降。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管的真空負(fù)壓。

如何解決12款?？怂褂拖湄?fù)壓?jiǎn)栴}

你用嘴吸一下負(fù)壓開(kāi)關(guān)下面的油管，如果出油，流量很大，那就沒(méi)問(wèn)題。反之換個(gè)開(kāi)關(guān)。

如果流量夠，看看你的化油器油面是否過(guò)低，檢查清洗下化油器，看看電阻風(fēng)門(mén)是否工作。

關(guān)于1.6?？怂褂拖湄?fù)壓，新?？怂故謩?dòng)擋油箱負(fù)壓是什么原因造成的的介紹到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。