大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下汽車前副車架作用的問題，以及和汽車主車架和副車架的區別的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

汽車的副車架到底是什么東西

副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。

傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。

懸置的作用

懸置的作用是用來隔絕發動機震動。也就是說在懸置的作用下，發動機震動能夠盡可能少的被傳至駕駛艙。由于發動機在各個轉速范圍段都有不同的震動特性，所以好的懸置機構能夠有效屏蔽各個轉速范圍段的震動。

這就是為什么我們在開一些匹配較好的高檔車時，無論發動機處于2000轉還是處于5000轉，在駕駛時都感覺不到太多發動機震動的原因。

什么是汽車的副車架

副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。

副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、

懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。

副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，有些車還為引擎裝上副架

汽車副車架有什么作用

汽車副架的作用有隔絕振動和噪音，降低其直接進入車廂；能很好的懸掛連接的剛度；可隔絕路面振動帶來較好的舒適感；把懸掛變為總成部件，提高了懸掛的實用性，降低研制成本；總成部件安裝便捷，降低了安裝成本。

副車架可以看作是前后軸的骨架，是前后軸的組成部分。傳統的無副車架承載式車身懸架，直接與車身鋼板連接。汽車的底盤特性無非就是舒適性和操控性兩大主題，這兩大功能是一對相互制約的矛盾體。傳統的懸掛系統只能調節到一側。一般來說，注重操控性的懸架系統肯定會失去一些舒適性，而注重舒適性的懸架必然會影響一些操控性。因此，在懸架系統的設計和搭配中，設計人員試圖通過一些復雜的結構來平衡舒適性和可操作性。

汽車主車架和副車架的區別

汽車主車架和副車架的區別有：

1、目的不同：車架的目的是承載汽車的各種動力設備；副車架是為了防止應力集中。

2、作用不同：主車架負責各種動力設備的承載。支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷；副車架主要作用是提高懸掛剛度和改變乘坐軟硬度以及阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂。

3、范圍不同：車架范圍廣闊，每輛車都有；副車架應用范圍窄，大多出現在豪華的轎車和越野車上。

4、主次不同：車架是車的主體部分，占主要位置；副車架是前后車橋的骨架，只是是前后車橋的組成部分。

5、必需性不同：車架是必需的，沒有車架就無法組裝成車；副車架不是必需的，沒有副車架，車也可以組裝好。

OK，關于汽車前副車架作用和汽車主車架和副車架的區別的內容到此結束了，希望對大家有所幫助。