伊蘭特 參考價：9.98萬起

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2021 款現代伊蘭特在美國的售價為19,850 美元。全脂伊蘭特是一款擁有276 馬力的熱門緊湊型車型。

我早該知道的。我駕駛過Veloster（查成交價|參配|優惠政策） N 和Sonata N Line，事實證明這兩款車都很有吸引力。出于某種原因，我認為現代伊蘭特N 線在2021 年只會讓人分心，但事實證明它是一款令人上癮的跑車。

為什么我認為Elantra N line 只會越來越好？我認為罪魁禍首是渦輪增壓的1.6 升四缸發動機。幾乎所有的現代汽車都使用同一個工廠。雖然它有能力，但它永遠不足以實現真正的速度和性能。我錯了。

n 系列渦輪增壓和DCT 組合

201 馬力和195 磅英尺。 1,500-4,500 rpm 的扭矩允許3,000 磅重的汽車以比輸出數據顯示的更大的功率加速。從座位表來看，Elantra N 系列感覺與MK7 VW Golf GTI 一樣快，其228 馬力2.0T 對接一些儀表讀數可歸功于7 速雙離合器自動變速器，無論使用壽命如何，它完全完成了工作。換句話說，它的換檔精度和速度與所有其他DCT 變速器不相上下。巡航時也能順暢。

當我在2021 年乘坐現代伊蘭特N 線從蒙特利爾到多倫多時，我做了一次巡航。如果你曾經不幸在金斯敦和多倫多之間的401 高速公路上行駛，你無疑會記得左車道上的野豬和無數以103 公里/小時的速度駛過的18 輪車，在這種情況下，我只能說是我很少錯過讓自己遠離這些惱人情況的機會。

Elantra Online 的響應控制實際上鼓勵了我，幾乎鼓勵我像22 歲的馬特一樣開車。 1.6T寬功率帶，7DCT操控精美，過關動作輕松自如。憑借經過適當調校的底盤和運動風格，伊蘭特的操控性非常出色。

我過去在很多現代汽車上遇到的一個問題是轉向。以前的半場比賽有助攻差距讓我很困擾并且損害了駕駛體驗。但伊蘭特N 線并非如此。事實上，它可能是我駕駛過的最好的現代汽車，包括Genesis Coupe。

2021款現代伊蘭特N系列整體提升有限。這是它性格的一部分，但歸根結底，這是不必要的。在高速公路和車道的平均速度下，機艙即使低至70 公里/小時也相當嘈雜。輪胎、風和道路噪音會彌漫在機艙內，使免提通話變得困難重重。已經45歲了。我在說話。 25歲，他不在乎。

同樣吸引人的客艙，但需要更好的座位。

N線的車廂與普通伊蘭特95%相同。主要區別在于N Line 運動座椅、N Line 方向盤和鋁制運動踏板嚴重缺乏腰部支撐。除了腰部不適之外，前排座椅在賽道使用和公路旅行中都具有支撐性和牢固性。

所涉及的信息娛樂技術水平令人印象深刻。無線Apple CarPlay 和Android Auto 本身就可用，但在我將近12 小時的車程中，系統反復掉線。還。寬敞的內部空間和寬敞的行李箱意味著總有足夠的空間容納朋友和充足的設備。

繁忙的參數化動態設計

每次它被提及，它在某種程度上被證明是真實的。多年來，我一直抱怨現代汽車在每一代車型的重新設計上都走得太遠。看起來他們已經超越了當前的索納塔（查成交價|參配|優惠政策），因為他們將提前完全重新設計汽車。

在伊蘭特中，它是唯一一款不太高檔的車型。當我第一次看到伊蘭特的設計時，它的設計有點令人反感，但它變得如此普遍以至于幾乎看不見。盡管如此，N Line還是有一些能夠區別于其他伊蘭特的元素。

N Line的前筋膜更具侵略性，尤其是下半身。它在一個獨特的18 英寸輪子上滾動。當我們向后移動時，黑色擾流板和雙排氣管變得很明顯。雖然這些接觸可能很微妙，但它們是適當的。

n 行堆疊得很好。

全新的2021 現代伊蘭特N 系列售價27,799 美元。經過測試，火紅色油漆方案使總價增加了200 美元。在這個價位上，它比全新的2022 大眾GTI 低約3,500 美元，而回顧2020 和本田思域（查成交價|參配|優惠政策）Si，伊蘭特也低約2,500 美元。 2021 年的另一個重要競爭對手是斯巴魯WRX（查成交價|參配|優惠政策），它功能更強大，并且受益于AWD，價格為29,995 美元。

事實上，它的大部分競爭對手都來自現代集團內部，例如起亞Forte（查成交價|參配|優惠政策） GT 和Kona N Line。老實說，不出所料，伊蘭特N系是個劃算的買賣。但這更好嗎？

遺憾的是，我還沒有駕駛過新款MK8 GTI，但我確信額外的動力、更好的道路性能、精致和舒適性可以輕松抵消價格差異，而不會犧牲任何性能。我會說我會選擇伊蘭特N系列而不是十代思域Si。

總而言之，伊蘭特N系列我很喜歡。