現在中國人對汽車的選擇已經從實用、耐用、省油轉向個性化，而敞篷跑車無疑是最個性、最時尚的一款。但是，敞篷跑車的價格普遍偏高。幾千萬或者幾百萬的敞篷跑車價格對于普通人來說實在是太高了，只能咽下口水。

但是所有敞篷車都這么貴嗎？這不，當然這些友好的敞篷車（最高30萬）也能讓普通人擁有一個敞篷車夢。

人們對馬自達MX-5（查成交價|參配|優惠政策）的態度分為完全不同的兩派。派花30萬買兩臺沒有后排空的純進口車（不能帶狗和女朋友）。真的不浪費錢嗎？另一派認為只要34萬就能買到這么瘋狂炫酷的敞篷車？

其實這兩派的觀點已經很好的詮釋了馬自達MX-5的優缺點。

確實，作為一款雙門雙座的硬頂跑車，車內只能坐兩個人，空曠的空間不得不說是硬傷。但另一方面，車身長度不到四米，軸距為2310mm，車身小巧靈活，停車也很輕松。

作為另一款相對小眾的車型，“買得起，買不起”或許真的會成為你不得不面對的現實。由于數量少，萬一砸了很難找到配件，目前的馬自達MX-5只有國V排量。

但如果有人看過這輛車，就很難拒絕它的好。外觀方面，馬自達驚心動魄的設計讓整車回頭率大幅提升，而得益于更短的車身，MX-5看起來更加的精致，流暢的車身也對風阻系數起到了一定的作用。身體。

車內大量的圓形設計與圓潤的車身相得益彰，大面積的真皮包裹增加了整車的豪華感。再加上大尺寸的中控面板，讓人覺得30萬一點都不白。

馬自達MX-5雖然采用了馬自達引以為傲的創馳Sky 2.0L自然吸氣發動機，但線性加速并不是它的強項，零到100秒的加速也并不盡如人意。然而，轉彎處理是馬自達的專長，人與馬的駕駛樂趣是獨一無二的。

與馬自達MX-5相比，寶馬2系（查成交價|參配|優惠政策）敞篷版售價略低，品牌力更強。可以說寶馬一個車標就值5萬，更何況寶馬2系還有后排。是的你是對的。 BMW 2 系敞篷車是一款兩門四座硬頂跑車。

作為一輛不想被開出豪華的寶馬2系，它是一輛妥妥的前后驅豪華車。

當然，BMW 2系敞篷車作為一款X車，比后驅更豪華。 BMW 2系敞篷車的外觀造型流暢，要有酷感。同時18英寸的大輪轂和相對小巧的車身更能體現這款車的豪華感。

車內采用大面積真皮包裹，Dakota真皮座椅用料十足。畢竟中控臺的8.8英寸液晶屏自然是科技感十足。

收起敞篷BMW 2系。

但是，教授還是要抱怨。寶馬2系的敞篷版還有很多：的配置需要加錢才能選擇。即使是225i尊貴版，同價位的車型，比如自動駐車、定速巡航等，已經是標配了，還是需要選配。

或許是國人對敞篷跑車的接受度還不夠吧。奧迪只進口了A3 Convertible，銷量成績略低于BMW 2系Convertible。當前版本的奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策） Cabriolet 自2017 年4 月上市以來一直沒有更新。

事實上，奧迪A3敞篷車的問題不僅僅在于接受度低。在品牌力方面，雖然奧迪、寶馬、奔馳都是一線豪華品牌，但奧迪的品牌力相比后兩者還是有些遜色的。基于這個不爭的事實，奧迪A3敞篷與寶馬敞篷同價位競爭也很正常。

奧迪A3 Convertible的軸距更短。

另外，奧迪A3敞篷車的車身比較小巧。在幾乎相同車身的情況下，奧迪A3敞篷的軸距比寶馬2系敞篷短了100mm左右。這個差距造成的最直接的感受就是奧迪A3敞篷車的尾部放空沒有優勢。

奧迪A3敞篷內飾

但奧迪A3 Cabriolet依然是一款值得入手的敞篷跑車。價格方面，奧迪A3敞篷目前優惠高達7萬。相信對于敞篷愛好者來說，26萬出頭就可以買到一輛一線豪華品牌的敞篷跑車，還是相當有誘惑力的。

作為時尚代名詞的MINI（查成交價|參配|優惠政策）品牌，敞篷車型同樣不可或缺，MINI車型的造型與敞篷車的氣質完美契合。我認為MINI是英國女王的座駕。

如果說MINI車型本身就是個性的代名詞，那么敞篷MINI就是個性中的個性。自1993年推出第一款MINI CABRIO（查成交價|參配|優惠政策）車型以來，MINI敞篷車不僅繼承了MINI車型小巧可愛的風格，更拓展了自己獨特的魅力。

目前的MINI COOPER CABRIO車型雖然在2018年5月推出，但價格依然堅挺。在外觀和內飾方面，處處可見MINI的家族式設計。蛙眼大燈和大嘴格柵充滿愛意，車內的圓形裝飾也盡收眼底。特別值得一提的是，MINI Cooper Cabrio尾燈采用不對稱的米色造型，彰顯英倫血統。

M型尾燈表示英國血統。

MINI COOPER敞篷車既然歸BMW所有，顯然有意將運動進行到底。硬朗的底盤奠定了它的運動底蘊，短小的前懸架配合低重心和寬軸距打造出無可匹敵的卡丁車駕駛體驗，自然少不了BMW工程師的調校。所以，雖然這款MINI COOPER敞篷車動力不是很強，但其實開起來和性能車一樣有趣。

智能品牌（藝術品牌）最早是由時尚手表品牌斯沃琪集團(Swatch Group)的負責人Nicholas Heyek提出的，其愿景是為兩個人打造一輛汽車。奔馳最終與其達成合作。但顯然，理想很豐滿，現實很骨感。1998年art品牌問世，次年僅售出8萬臺。此后，art的年銷量僅維持在15萬輛左右。

art for two從2009年開始進入國內市場。雖然當時國內微型車市場方興未艾，但是消費者對這種十萬座的車的接受度確實不高，所以買這款車的人無疑是真愛。

Fortwo的優勢眾所周知。車身小，好開好停。圓滑的機身和無邊框的門設計對于一些追求力的顏值粉來說也是相當有殺傷力的。不過教授認為art Fortwo最有殺傷力的當然是奔馳的LOGO了。

但是，它的缺點也很明顯。小車身意味著空之間的空間小。在中國大美背景下，銷量低尤其正常。且不說動力弱，應用范圍僅限于城市短途通勤，進一步縮小了潛在用戶。

▲art for two內飾

最近的新聞中，吉利有意接手art這個燙手山芋，投資54億人民幣成立智馬達汽車有限公司..不過明眼人都看得出來，吉利的本意不是酒。對于急于向海外市場出口的吉利來說，想要的只是與Delham的關系。

雖然敞篷車在公路上行駛時看起來很酷，引人注目，但另一方面，由于其獨特的結構設計，保養和維修的成本也比普通車型高。

但不管怎樣，買車還是要遵循自己的意愿，買自己喜歡的車。面對越來越年輕的市場消費者，個性化的選擇無疑會越來越多。

你喜歡哪輛敞篷車？請留言讓我們知道。