教授想問你一個問題。說起國內陣營的越野，你最先想到的是誰？以經典著稱的北京212，依舊是備受好評的坦克300（查成交價|參配|優惠政策），以及豪華時尚的坦克500（查成交價|參配|優惠政策），相信這幾款車型一定是很多人的答案。

教授也相信，很多人都和教授一樣，愿意談論八年前哈弗品牌推出的哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）。八年前，想玩越野，似乎只有那些昂貴的進口車才能消費。但是哈弗H9的出現告訴我們，普通人也可以玩越野，國貨也可以！

八年多時間悄然過去，哈弗H9依然是硬派越野品類中非常耐打的選手。去年9月，哈弗H9推出中期改款車型。外觀、內飾、動力、配置都進行了一定程度的升級。正好教授可以有機會感受一下2022款哈弗H9的越野魅力。

那我們就隨便說兩句吧，開始今天的正題。

讓我們簡單回顧一下2022款哈弗H9的設計亮點。新車前臉采用了更為粗獷的直瀑式進氣格柵。豐滿的身材輪廓下，盡顯硬漢（查成交價|參配|優惠政策）氣質。全新LED矩陣式大燈的點綴，為前臉的形象增添了一絲精致感。

中大型SUV的定位姿態，哈弗H9長寬高分別為4843*1826*1900mm，軸距為2800mm。底盤采用非承載式結構，配備前雙橫臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架。

雖然這樣的底盤設計會讓哈弗H9在SUV的定義下“犧牲”一些舒適性，但眾所周知哈弗H9向來主打越野屬性。為了保證哈弗H9在極其惡劣的環境下也能擁有出色的越野通過性。

哈弗H9除了硬朗的越野外觀，更注重駕駛艙內材質質感的舒適性。大量的真皮包裹材料突出了內飾材料的檔次感。細節處銀色鍍鉻材質的點綴，菱形門板的拼接處理，10個揚聲器的高端音響支持，襯托出座艙內飾的奢華格調。

教授認為，2022款哈弗H9改款最大的亮點就是儀表換成了7英寸的彈簧液晶儀表盤，比老款要簡單一點。缺少液晶儀表的應用體現了很多科技感。此外，在中控上方還有一個橫條顯示屏，用于顯示車輛的行駛狀況信息。

中控搭載12.3英寸液晶觸摸屏，車載系統采用騰訊TAI3.0系統打造。還搭載了語音識別、手機互聯、車聯網/OTA升級等主流常規智能應用，雖然娛樂功能比不上如今的新勢力品牌，但教授想說的是，“開著哈弗H9在路上，記住旅途的風景”。

為了平衡車身結構在舒適性上的小不足，2022款哈弗H9在配置層面也很懂得滿足舒適性的需求。前排座椅配備通風、加熱和按摩座椅舒適功能。此外，窗戶采用雙層夾膠玻璃，保證隔音和安靜。

后排座椅獨立空調和溫區控制，后排座椅還具備通風和加熱功能。當然PS:不是標配。座椅支持后排角度調節，最大限度的考慮了長途駕駛環境下對乘坐舒適性的要求。

說完哈弗H9的用料和配置，就該說說它的越野能力了。和往常一樣，讓我們回顧一下哈弗H9的機械性能。哈弗H9全系標配2.0T+8AT動力系統，并配備適時三輪差速鎖四驅系統。

2.0T發動機最大輸出功率224馬力，峰值扭矩385牛米。在同排量的發動機對比中，這款發動機的賬面數據還算不錯。在實際試駕體驗中，發動機的輸出水平可以用“低扭力、高轉速、穩定”四個字來概括。

8AT變速箱的動力連接非常直接。在城市路況下，或許哈弗H9并不是最省油的SUV。但它所體現出的渾厚動感質感，也是一款經濟型SUV無法給予的。

硬派越野試駕怎么能沒有越野環節呢？ 2022款哈弗H9搭載第二代全地形控制系統，配備沙地、雪地、泥地、低速四驅六種模式。適應各種復雜惡劣的環境，保證充足的動力輸出。

這臺2.0T發動機的輸出在碎石爬山路段上并不吃力。在全地形控制系統的控制下，四輪可根據路況和動力需求智能平衡動力配比。當教授駕車行駛在陡峭的攀巖路段時，哈弗H9可以輕松應對。

在陡坡上，低檔AWD 模式迫使發動機進入低速檔，通過發動機制動控制速度。差速鎖可自動調節前后輪扭矩輸出，避免輪胎打滑。

2022款哈弗H9試駕反饋，雖然不太可能成為大多數人生活的經濟優化。但哈弗H9卻能成為詩意遠方路上可靠的朋友。強勁的機械元素，帶您領略大好河山的自然美景。

寫在最后，哈弗H9自然是一款兼顧越野需求和性價比消費的國產SUV。畢竟對于大多數人來說，那些過于追求性能的大排量越野車，似乎是一個高不可攀的選擇。但哈弗H9卻能讓詩情畫意、遠方的“門票”看起來不那么貴！