與普通的日系車相比，日系豪車會低調很多，在市場上根本不是德系BBA的對手。主要原因是德系豪車進入國內市場較早，已經在消費者心中種下了一顆種子。對于不想隨波逐流的用戶，日系豪車還是可以考慮的。例如，我最近測試了英菲尼迪Q50L（查成交價|參配|優惠政策） 2.0T Escape Edition。作為一款4門5座中型轎車，它于今年5月剛剛上市。官方指導價29.48萬，整車提供4年或10萬公里質保服務。下面就詳細說說吧。

英菲尼迪Q50（查成交價|參配|優惠政策）L的風格更加運動。前臉的格柵沒有寶馬的氣勢磅礴，但吸睛度卻不低。從造型上看，前格柵為梯形設計，四周的銀色鍍鉻裝飾更加醒目。內飾采用黑色網布處理。大燈采用三角形造型，內部集成LED遠近光源和日間行車燈。與傳統的豪華車型不同，下方并沒有取消霧燈的設計，看起來比較傳統。

側面看，更大的斜背顯得運動感十足，腰線也有一定的上揚。底部配備18英寸輪轂，沒有多余的花里胡哨。風阻系數本身就達到了0.26Cd。具體尺寸方面，長寬高分別為486718231456毫米，車身軸距為2898毫米。通常，無需擔心空間不足。尾巴看起來特別清爽。鴨尾微微上翹。兩側的尾燈也是三角形的設計。中間由銀色鍍鉻條連接。底部是雙面排氣孔。后備箱打開后，常態容量約為500L，但由于溜背式設計，后面很難放高度比較高的物品。

進入英菲尼迪Q50L車內，風格比較常規。它看起來不像豪華車型。材料以軟質材料為主。儀表區是指針和液晶顯示屏的組合。看樣子是10萬出頭的車。合資車差別不大。中控區域更具辨識度。它配備了上下屏幕。中控大屏尺寸為8英寸，下方副屏為7英寸。支持車聯網功能，但不提供OTA升級。如果覺得沒有新意，可以用手機上網。前排有兩個USB口，后排沒有，實用性會大打折扣。后排地板位置明顯抬高，三個成年男性的舒適度一般。提供空調出風口，但不能獨立控制。 See It 聽起來并不那么高端。

本次試駕車型在動力方面采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350Nm。加速足夠線性，提供標準、運動和雪地三種駕駛模式。為了節省燃油和經濟性，該車還提供了發動機啟停功能。不過從個人角度來說，經過幾天的試駕，并沒有覺得它很省油。工信部百公里綜合油耗7.4L，但實測百公里綜合油耗超過10L。

從點車迪APP中的點車評分評價體系來看，英菲尼迪Q50L綜合評分3.93，外觀評分4.2，動力評分4.1，操控評分3.9，空間評分3.8。有評級車主表示，剛買新車的時候，車內氣味很重，所以一定要提前準備一些炭包。