大家好。我距離成為百年紀念檢查員還有96 年。作為公司的螺絲釘，我會去任何我需要去的地方。最近來到廣西南寧，當地的表妹阿勇帶我去炒老油面。比螺螄粉還不如，味道簡直一流。

今天給大家帶來一個豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）的試駕分享。熟悉豐田的朋友可能知道卡羅拉其實就是卡羅拉第九代車型卡羅拉，2004年正式國產，2007年第十代車型上市，正式更名為卡羅拉。但由于產品質量過硬，第九代卡羅拉車型并沒有直接停產退出市場，而是在降價后繼續生產銷售至2013年。期間，卡羅拉車型也以低廉的價格和良好的產品質量為豐田贏得了良好的口碑。而出色的質量穩定性和可觀的庫存也讓卡羅拉的二手車保值率很高。

客戶是看中了卡羅拉的這些優點，所以準備買一輛壽命相對較短的后期車型作為家里的代步工具。客戶看中的是2013年8月生產、9月注冊的13款卡羅拉1.6L自動豪華版。目前手表顯示100,000 公里。新車售價11.38W，賣家報價4W，低于市場價。可以看出這款卡羅拉整體的顏色比較差，這也是客戶找我們驗車的原因。話不多說，我們先來看看車況。

首先，我從外觀開始。前保險杠明顯損壞。油漆表面損壞。邊緣漆面明顯剝落，有漆痕。下面的破損部分只是簡單的用鐵絲固定，修復方式比較粗糙。

拆下左前翼子板時，翼子板金屬板變形，漆面嚴重損壞。

左前門的油漆值為109微米，在卡羅拉油漆的正常范圍內，門鉸鏈處有拆卸痕跡。

左后車門漆面值為144微米，經過噴漆修復。

左后翼子板內側有明顯的焊接痕跡，焊點未生銹。更換左后擋泥板。

行李箱蓋的固定螺絲不是原裝的，必須拆下更換。后備箱的鈑金膠明顯是后涂的，和原廠差別很大。行李箱被拆除并更換。

左右后尾燈座上有明顯的膠痕，已經被剪掉換過。

破裂和破裂的后保險杠油漆。

后面板明顯變形并生銹。

備胎槽內也有割焊痕跡，應更換備胎槽。車輛后部似乎發生了事故。不知道身體結構是否受損。我們稍后會看到。

右后擋泥板也有焊接痕跡。更換右后擋泥板。

右前門和右后門的油漆值分別為108微米和933微米，右后門為鈑金修復。

右前翼子板漆面值為107微米，漆面正常，但有拆卸翼子板固定螺絲的痕跡。

去掉了前蓋的固定螺絲，鈑金膠水也和原廠有很大區別。換了前蓋。

前擋風玻璃生產日期正常，無拆換痕跡，但玻璃有破損。

后擋風玻璃生產日期正常，但內部玻璃膠痕跡與原廠不符，后擋風玻璃已拆解。汽車玻璃的其余部分都很好。全車更換了很多的覆蓋件，后面也切割更換了很多鈑金件。讓我們快速瀏覽一下身體結構。

左右a柱和b柱沒有異常。

左右C柱上有明顯的切割焊接痕跡。看來車尾的事故還是比較嚴重的，兩側的C柱和后翼子板需要整體切修。

機尾事故這么嚴重，趕緊看看是不是前艙結構損壞了。打開蓋子，卡羅拉的車廂結構比較簡單，水箱的邊框一目了然。發動機表面覆蓋有裝飾板，機艙整體比較干燥，沒有起泡或起火的跡象。

拆下發動機裝飾板，可以看到整機除了加油口處有少許油漬外，沒有明顯的漏油現象。卡羅拉采用代號為1ZR-FE的四缸1.6升自然吸氣發動機。雖然動力一般，但燃油經濟性和質量穩定性都不錯，符合卡羅拉家用車的定位，也是卡羅拉口碑好的基礎。

左大燈的生產日期為16 年，已更換。固定大燈的塑料支架壞了，直接用鋼絲固定在水箱框架上。前半部分好像也被擊中了。

右大燈固定螺絲已拆下，大燈生產日期為16年。右大燈已拆下并更換。

水箱框架的螺絲沒有拆卸和變形。

沒有拆卸閥蓋，也沒有泄漏。

無需拆卸發動機缸體，無泄漏。

發動機固定支架的螺栓上有扭過的痕跡，發動機腳已經拆開。

機油和冷卻液沒問題。

左前縱梁頭部螺絲有拆卸痕跡，用內窺鏡在橫梁頭部有明顯焊補痕跡。

右前縱梁在這里更為明顯。焊點隨便處理，已經有一層浮銹。這里可以看到，由于卡羅拉的縱梁比較靠前，雖然縱梁有損傷，但水箱骨架沒有變形。看車的時候要小心。不要看到散熱器架沒有異常就認為車子沒有問題。一定要仔細檢查，不要錯過每一個細節。

左右前減震器頂部無異常。看來車子就是個純鐵球。前后都發生過嚴重事故，客戶可能會失望。

然后我們開始測試內飾。可以看出，相比早期版本的木紋和真皮內飾，后期卡羅拉的內飾較為簡潔。畢竟廠商為了降價，必然會降低生產成本。車主還在這里安裝了中控屏。內飾整體色調一般，但還是有一些使用痕跡，考慮到車齡和里程，屬于正常現象。

方向盤和變速桿有一些磨損。

轉向柱和座椅底部生銹。

但座椅扶手、地板膠、車底線束、安全帶等均正常，可以排除車輛被水浸泡燒毀。

內飾檢查完后，我們說把車舉起來，開始檢查底盤。拆掉前防撞鋼梁，從底部也能看到前縱梁處的焊接痕跡。

前減震器、下支架、轉向球籠、半軸球籠無明顯異常。

前主軸橫梁正常。

發動機油底殼和變速箱油底殼不漏油。

左右底面也能看到明顯的鈑金補焊痕跡，鈑金夾痕和焊點非常明顯。

后減震器的頂部有明顯的折痕和翹曲。

拆卸更換后防撞鋼梁。

至此，車輛檢查工作告一段落。放下車輛后，客戶主動放棄路試，然后我查詢了車輛的維修和事故記錄。車輛有事故記錄，顯示事故位于車輛前方。車輛未在4S店保養，因此保養記錄為空。然后我們會總結車況，給出評價。

車身骨架檢查:左右C柱切割焊接，左右縱梁焊接。

車輛外觀檢查:拆下并更換多個蓋子。

發動機艙檢查:更換左右大燈，左大燈損壞，拆下發動機腳。

車內檢查:方向盤、變速桿磨損，轉向柱、座椅底部銹蝕。

車輛OBD檢測:無異常。

車輛啟動檢測:無異常。

車輛路試:客戶主動放棄。

車輛底盤檢查:前防撞鋼梁拆除，左下門檻噴漆，翼梁、中冷器、發動機油底殼、變速箱油底殼拆除。

維修脫險:記為空。

總結:這車是事故車，排除泡水和火燒。切割、焊接和更換左右C柱；兩側縱梁的焊接；兩側后懸架頂部變形起皺。

此時，車輛檢查已完全完成。我把車況告知客戶后，客戶并沒有特別失望，反而顯得有些猶豫。通過與客戶的溝通，客戶也能看出整體車況較差，顏色一般，但賣家給出的報價比正常市場價低了一萬元左右，所以客戶比較猶豫。后來我很認真的跟客戶溝通了事故車的危害。如果只是覆蓋件損壞，顏色不佳，也可以考慮入手。但肇事車已經嚴重影響了駕乘人員的安全，這輛車還是嚴重的肇事車。后來客戶想了想，放棄了純鐵球，說看完車再多考慮安全問題。

但是做好事，莫問的未來。做二手車檢測，永遠要把客戶的安全放在第一位。如果你覺得這份檢測工作的分享對你選車買車有幫助，請慎重！因為測試工作的繁忙，每次寫稿子，你們的每一份愛都是我動力的來源。杜絕人為伎倆，拒絕世界；魏有車檢數據還原真實車況！我是一座離百年巡視員96年的建筑。下次見。