為了保持更強(qiáng)的身份屬性和品牌溢價(jià)，即使合資企業(yè)的技術(shù)足夠成熟，BBA的中大型SUV也長期保持進(jìn)口。直到新能源汽車滲透率持續(xù)走高，對傳統(tǒng)豪華品牌的中大型SUV造成不小沖擊后，BBA才逐漸開始低調(diào)，通過合資降低入門價(jià)。今天我們就從多個維度來看一下全新造X5的性能表現(xiàn)。

國產(chǎn)X5版在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上與進(jìn)口版無異，依然保持了魁梧運(yùn)動的外觀。前引擎蓋棱角更加銳利，棱角兩端連接加大雙腎立體立體直瀑格柵。全新的雙勺形大燈布置在車頭兩側(cè)，前臉搭配三段式進(jìn)氣格柵樣式和運(yùn)動元素，讓整個前臉更具運(yùn)動氣息。

與進(jìn)口版相比，國產(chǎn)X5最大的不同在于車身加長了130mm，整機(jī)尺寸幾乎與寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）持平。雖然參數(shù)發(fā)生了變化，但并沒有破壞車身的整體美感。前翼子板配備真銀導(dǎo)風(fēng)槽，將前輪處的氣流均勻引導(dǎo)至車側(cè)。內(nèi)凹的輪廓和略帶棱角的腰線勾勒出強(qiáng)烈的肌肉感，鍍鉻的車窗線條在后立柱區(qū)域有一個比較圓潤的轉(zhuǎn)角。

車尾延續(xù)了進(jìn)口X5的造型。最大的不同在于X5的尾標(biāo)加入了“L”標(biāo)識，并懸掛了“BMW Brilliance”銘牌。加大的后翼子板、肩線區(qū)域和內(nèi)收的后立柱共同營造出梨形尾部造型，車身結(jié)構(gòu)頗為敦實(shí)。棱角分明的楔形尾燈略微熏黑，立體感比后備箱后門多出立體感，多條橫向折痕，雙出排氣。

國產(chǎn)X5版內(nèi)飾布局與進(jìn)口版保持一致。標(biāo)配的T型中控臺，功能分區(qū)規(guī)整清晰，濃郁的德式工業(yè)元素，加上轉(zhuǎn)角處的鍍鉻裝飾條和木紋飾板，讓該車的豪華質(zhì)感凸顯。中控臺配備懸浮式中控屏，下方出風(fēng)口與簡潔的按鍵區(qū)融為一體。邊框正面去掉了之前的蓋板，外露的手機(jī)充電板更方便握持手機(jī)。座椅表面采用鉆石打造，更能凸顯高級感。

2.3英寸的中控面板和儀表區(qū)類似雙屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置的全新iDrive車載系統(tǒng)依然可以提供豐富的基礎(chǔ)功能。內(nèi)置的GPS有實(shí)時路況等設(shè)置，用戶還可以通過CarPlay和CarLife連接手機(jī)。標(biāo)配的車聯(lián)網(wǎng)也加入了更多本地化的應(yīng)用擴(kuò)展，更多的實(shí)時在線服務(wù)也能讓日常的用車過程更加便捷。

雖然加長款國產(chǎn)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的定位依然是中型SUV，但5060*2004*1779mm的車身造型參數(shù)和3105mm的軸距足以保證車內(nèi)的乘坐空間更加寬敞。不僅座椅上增加了更多的毛絨縫線，而且里面的填充物也被軟化了。身高180cm的乘客在后排時，膝蓋到前排靠背的距離達(dá)到2拳+的水平，頭頂也有拳余量。

后備箱尾門依舊是天地門開啟，車身伸出的部分全部為后排乘客預(yù)留，因此后備箱容積相比進(jìn)口版并沒有明顯增加。全植絨后備箱內(nèi)部布局也很規(guī)整，可以輕松收納日常出行所需的行李和裝備。得益于新款手機(jī)充電座的設(shè)計(jì)，車內(nèi)的杯架減少為一個，但用戶可以利用扶手箱或門板來收納自己的物品。

作為寶馬的靈魂，國產(chǎn)X5在操控和動力方面的表現(xiàn)還是在線的。全系提供2.0T和3.0T兩種動力選擇，輸出功率分別為180kW（245Ps）和245kW（333Ps），扭矩分別為400nm和450nm。 3.0T版本引入48V混光。從實(shí)際駕駛來看，國產(chǎn)X5并沒有因?yàn)檩S距加長而顯得拖沓。發(fā)動機(jī)出色的低扭性能和后跟的油門設(shè)置，讓這款車依然靈活易駕，更柔和的懸架阻尼設(shè)置可以適用于更多的路況。

寫在最后

國產(chǎn)版X5為消費(fèi)者帶來了更低的購車門檻和更大的車內(nèi)空間。同時，產(chǎn)品力與進(jìn)口版相差無幾。或許，隨著寶馬的牽頭，后期BBA內(nèi)部陣營將開放更多車型的國產(chǎn)化，這對于國內(nèi)消費(fèi)者來說無疑是一大利好。