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什么是250NK？

是一款專為年輕人打造的運動街車。它以年輕的家庭形象出道，并以其7的表演而聞名。 100公里x秒，掀開了年輕運動國產摩托車競技的新篇章。

同時，這也是見證并參與摩托媒體大V線下首戰的戰車（查成交價|參配|優惠政策）。小C鱷魚的最終結論不是誰輸誰贏，而是證明了營銷的力量。春風250NK不愧是“好車”。

它的起源要從2017年說起。

2017年是豐春摩托正式成立的第28個年頭，也是豐春與KTM合作的第四個年頭。與KTM的合作，不僅加強了風淳對青春和家庭主義的理解，也對風淳的營銷策略產生了積極的影響。造車是一回事，賣車又是另一回事，沒有紀律你就做不到。

2017年5月28日，逢春動力在九龍山舉辦首屆品牌日——逢春日。就像KTM的橘子節一樣，風駿為車主們打造了這個與朋友相聚的節日。當天，知名特技車手胡海駕駛改裝的250NK向在場的摩托車手們展示摩托車特技表演。

憑借其特技設置，全國各地的摩托車手都對這款靈活而古怪的250 街車充滿了愛。春風發現了品牌日對傳播的好處，摩托車手也看到了他們理想中的電車。大家都在期待明年的春風節。

只是誰也沒有想到，明年的春節真的很精彩，甚至一度引起了全國摩托車愛好者的關注。

只因為在春節的同時，全國的摩托車愛好者也迎來了一場吃瓜大會。小冰和鱷魚在網上喊空——。斷章取意，曲解成不會騎自行車，誤導新手。一氣之下，鱷魚約了小C，半年后大家居然玩起了游戲，看誰是鍵盤俠！

不過這次口頭汽車之旅沒有問題就結束了，因為鱷魚建議大家自費參加盤竹ZIC無限改裝大賽，不過這次比賽的參賽門檻至少要30萬人民幣，就像010-沉騰主演的30000，大家先自費改裝車輛，改裝要有錢有節儉的人來做。如果幾年不賣炒飯，一般人根本就籌不到錢。就算是補錢贏了，小C也短時間內賺不回來。

所以小冰建議：讓我們玩的更友好一些。我家小兵會把符合中車比賽標準的三水賽道拿出來放在錢包里。參賽車輛可以是風駿的250NK、豪爵的GSX250R、Ampulia的GPR150或宗申的RC3。小冰會自費購買兩輛一模一樣的全新汽車，讓鱷魚們隨意挑選。既然只是技術問題，同樣的車輛可以進行真實水平的測試。

此外，小C還承擔了路費。不管輸贏，錢都是小c給的，期待鱷魚的出現。

看到這里，一開始你可能會很好奇。為什么小冰說要用250毫微克的春風來跑賽道呢？不是模擬游戲。你在賽道外做什么？

春風250NK之所以出現在這里，是因為早前測試了該車的0-100km/h加速性能，7.4秒的成績讓250NK成為國內最強（暫定）250cc電車。

當然，250NK的成功和高性能并不是偶然，也不是不能生產同排量，而是春風真的很在意這臺發動機。

風駿和川崎重工在發動機方面有著很深的“淵源”。 650cc來自川崎ER6N，250cc來自川崎的越野車KLX 250。當然，風駿對這款發動機做了一些改進。剛推出時，這臺機器的最大功率為19.5kw/9000rpm，最大扭矩為22nm/7500rpm。與KLX250相比，動力數據有了一定程度的提升。

再加上鋼管編織車架和適當的輕量化處理，250NK的整備質量只有151kg，與川崎同時期的單缸電車Z250SL只相差1kg，更何況風駿還為其配備了油壓離合器，西湖卡鉗、大陸ABS等一系列深層次配置。

當然，最終量產版沒有液壓離合器。為什么？我想有兩個原因。

1. 降低成本。

電纜多少錢？一套液壓油箱和油管多少錢？資本是無情的，廉價的。

2、液力離合器實際使用效果不盡如人意。

液力離合器一直是大排量車的產物，但我沒用過。只是聽說很難調整，調整不當很容易導致離合器磨損。對于小排量車來說，匹配這個東西的意義只能是畫蛇添足。

我更喜歡第二種說法。馮淳沒理由打自己的臉。

言歸正傳，就在所有摩托車手都期待著鱷魚和小C的對決時，鱷魚卻拒絕了，因為他不想讓原本公平的比賽變成個人打架。即使換了私家車，也不代表比賽就是公平的。比賽，比賽和自己更換汽車也是游戲的重要組成部分。

就這樣，小冰和鱷魚的比試暫時告一段落，但是吃瓜群眾并沒有就此止步。在大鱷拒絕參賽的情況下，曾有品牌方表示愿意提供車輛和場地讓兩大巨頭玩得開心。

當然，品牌并沒有白花錢。小冰與鱷魚的對決，此前在國內摩托車圈內引起了不小的關注。無數摩托車手都在等著看這場“比賽”的最終結果會是怎樣。誰能為這場對決命名，自然會獲得高流量。

就像前段時間奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）挑戰所有摩托車一樣，只要有人接受挑戰，就會火爆起來。看熱鬧也是中華民族的傳統之一。不過，小冰和鱷魚不想把這做得太商業化。他們的本意不是想通過這件事博眼球，也不是為了自己出名，所以最后也就不了了之，直到營銷天才“阿春”進來，事態再次逆轉。

2018年春節那天，風駿官方發布了250NK的售價，標準版15800元，高配版18800元。

兩個版本之間的區別在于儀表和ABS。高配版是全彩液晶屏+雙通道ABS，低配版只有前置液晶屏，沒有ABS或者CBS。否則，兩輛車是相同的。

同時，風駿還邀請了肖冰、鱷魚等30余家媒體參與250NK賽道體驗。

用鱷魚的話來說，他當時并不知道馮春為大家準備了什么，以為只是簡單的賽道體驗，但他萬萬沒想到，馮春是在為媒體群挑戰做準備。

蕭冰和鱷魚以一種沒人預料到的方式完成了他們之前的決斗。

春風:“哈哈哈哈哈，感謝上帝給我這個機會！250NK成了熱門話題！”

吃瓜群眾:“250 NK牛逼！誰贏了蕭冰和鱷魚？”

鱷魚:“我很幸運能在春風證明我的清白。鱷魚特別感謝上帝給我這樣的機會。”

蕭冰:“如果我贏了，我一定會幫他宣傳，但是結果還沒有公布。”

由于馮春沒有公布比賽結果，所以至今沒有人知道蕭冰和鱷魚誰勝誰負(Oyejun正好在現場知道了輸贏記錄，沒有單方面公布，但是主辦方不想公開，我們也不好開口)。

但是，對于250NK來說，這些都已經不重要了。獲得了足夠的曝光率和期待。吃瓜群眾在各大直播間看了250NK的各種表演，從金卡納的傾斜到賽道上的磨膝。250NK自然成為2018年的焦點車型，上市第一年二手車價格得以保留。

2019年，馮春對這款車進行了一些升級，將后平叉從鋼管編織升級為沖壓鈑金。理論上強度會更好，過彎性能更強，但新手可能騎不了。同時，春風還為低配的250NK升級了CBS輔助剎車功能，給新手增加了一份安心。

原來250NK的后搖臂太丑了，有第三方改裝，幫大家美化后搖臂。

升級后的250NK天依然味道十足，同價位的競品在參數和外觀方面都不盡如人意——無極300R的質量略高，零價格也不好；合資250雖然質量不錯，但是參數和售價不成正比。另一方面，250NK在質量上也沒出過什么大問題，性能還可以。

所以新手買250NK政治上是正確的。畢竟這款車比較親民。

第一代250NK上市至今已有四年。回顧它的前半生可以發現，這款車的爆款背后有營銷，但營銷不是這款車的全部。優秀的設計和出色的參數是它經久不衰的真理。

但是，原版車型不夠優秀也是客觀事實。打開閑魚可以發現，2018年的250NK已經降到了一個非常合理的價格。只需6800元就能買到帶ABS的水冷250cc有軌電車，真的很吸引人。

直到弟弟250SR悄然崛起，250NK的風頭才慢慢過去，新時代屬于大合圍大分家。

然而，春風沒有放棄它。2021年升級到最大功率20.5kw，配備滑動離合器，簡易智能儀表，一對規格更好的鄭新S1半熱熔輪胎。它沒有加價，也沒有要求大銷量，只是因為它還能有競爭力。

等800NK正式上市，250NK可能又火了。畢竟家族式模式的另一層含義是，大哥牛逼，小弟跟風。

總結:

250NK是好車嗎？

從現在來看，250NK還是一款適合新手的好車。后搖臂脫離了原來難看的外形，20.5kw的功率也很合理。滑動離合器的加入也為它增加了一個性價比。綜合外觀、配置、操控在國內還是一線。而且18900的價格在國內一線，買不到其他有競爭力的新車。大家水平差不多，喜歡什么就買什么。

250NK的用戶是哪些人？

新手，外觀黨，春風黨，注意操控黨，以后會換車。

對于新手來說，250NK是一個優勢，因為它可以滿足大部分人對摩托車的幻想，而且它有很好的價值，也很好騎。

但是對于準備長期持有的人來說，時間久了就會發現250NK并沒有之前想象的那么精致，單缸機振動大的特點也越來越麻煩。所以新手買250NK或者準備練車都沒什么問題；如果你是打算長期持有，或者是為了工作買的，那就不太適合了。

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