在最新一期的工信部申報目錄中，《汽車行業關注》獲得了全新一代別克君越的申報圖。作為換代車型，新車外觀煥然一新，采用了全新的“三色盾牌”別克標識。與現款車型相比，新車在設計上更加“放飛自我”，尤其是前臉進行了顛覆性的改動，設計更加趨向于電氣化。新車搭載2.0T發動機，預計將于明年上半年上市。作為參考，目前在售的別克君越的價格區間為21.98萬元至28.98萬元。

全新別克“三色盾牌”標志

外觀方面，新車搭載了最新的別克家族設計語言。梯形的進氣格柵和棱角分明的大燈，與別克全新GL8世紀的設計風格頗為相似。具體來說，新車前臉采用了大嘴式進氣格柵設計，內飾采用半封閉式結構裝飾。兩側配備分體式大燈，上方為日間行車燈，下方為遠近光燈。整體視覺效果非常有沖擊力。下包圍兩側配備小尺寸導流槽，中部設計扁平梯形進氣口，讓新車更具運動感。新車最大的變化還體現在車標上。新車換裝了別克品牌最新的扁平化車標，進一步提升了新車的辨識度。

車身側面，新車采用溜背式設計，貫穿式腰線從車頭延伸至車尾，視覺效果更加修長大氣。搭配鯊魚鰭和大尺寸多幅式輪轂，進一步提升了整車的運動氣息。此外，根據新車申報圖，新車將擁有天窗、進氣格柵、隱私玻璃、后保險杠、前組合燈、車門底板、門把手樣式、車身四周攝像頭、外觀等不同配置。后視鏡等

至于車尾部分，新車的設計較為簡潔，以橫向線條為主。尾部采用貫穿式尾燈并熏黑處理，一條銀色裝飾條貫穿中部，有效拉長了車尾的橫向視覺寬度。內凹設計的梯形牌照框豐富了新車的視覺層次感。排氣方面，依然保留了雙邊單出實體的排氣布局設計。

車身尺寸方面，全新君越的長寬高分別為4996/1866/1472（1475）毫米，軸距為2905毫米。相比之下，現款君越的長寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm。相比之下，新車的車身有所縮短，但寬度和軸距保持不變。

至于內飾方面，目前還沒有官方消息。不過根據曝光的內飾諜照來看，新車的內飾設計風格有望與全新一代GL8世紀車型保持一致。新車將配備大尺寸弧形中控屏，四片式方向盤按鍵也升級為觸控式，并采用臂式換檔機構。預計整體布局會比現款君越更加豪華。

動力方面，新車將搭載2.0升渦輪增壓發動機和48V輕混系統，最大功率為169KW。傳動系統有望繼續匹配9速自動變速箱。 WLTC的綜合油耗為6.59L/100km，最高時速為230km/h。在競爭方面，君越在合資中型車市場的潛在競爭對手包括豐田亞洲龍、日產天籟、本田雅閣。

對于新款別克君越的外觀變化，網友們的看法不一。

官網顯示，別克目前有多款車型在售，包括別克君越、別克君威、別克朗威、別克英朗和別克凱越。君越是別克旗下的一款中型車。在國內市場，第一代君越于2006年上市，迄今為止，別克君越已經經歷了三代車型，目前在售的君越是2016年上市的。

事實上，作為別克旗下的一款中級車產品，早期的君越在國內上市時曾有過高光時刻。根據FEMA的狹義乘用車批發銷量數據，2006年至2009年，別克君越的累計銷量分別為52021輛、71500輛、52719輛和43430輛。尤其是進入2020年之后，其銷量增速尤為明顯。 2010-2011年銷量分別達到10萬輛、104353輛和103366輛。此后，2012年至2016年，君越的年銷量均保持在8萬輛左右，銷量分別為86101輛、89279輛、83858輛、85005輛和80966輛。

從數據分析來看，前兩代君越車型在市場上的銷量表現還不錯，堪稱一線B級車。但隨著2016年第三代車型的上市，君越的銷量開始出現明顯的下滑趨勢。 2018年至2021年，別克君越累計銷量分別為69709輛、39937輛、54975輛、49875輛。

進入2022年之后，君越的車市表現依然很一般。新車交強險購買數據顯示，2022年1-10月，別克在華銷量為516361輛，同比下降24.52%。具體車型中，君越1-10月累計銷量僅為26015輛，同比下滑41.37%。 11 月份的零售額僅為2,602。相比之下，朗威和富豪在11 月的銷量分別為11,143 輛和6,935 輛。

從目前的市場表現來看，別克君越很難進入主流中級車的陣營，但時隔七年，別克君越終將迎來換代。整體來看，全新一代別克君越在外觀上更趨于年輕化，并且還配備了最新的品牌標識。換車后銷量下滑能否逆轉？更多新車信息需要發布才能確定。更多新車資訊，《汽車行業關注》將持續關注。

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