在新能源汽車中，無論是混合動力還是純電動，高壓系統(tǒng)都是核心部件之一，其重要性不言而喻。高壓線束作為高壓系統(tǒng)中連接各種元器件的媒介也是必不可少的。

受高壓系統(tǒng)工作環(huán)境和安全性的影響，高壓線束必須提高自身的能力，如以下性能要求。

壓力性能：

一般乘用車的額定電壓為600VAC/900VDC，商用車的額定電壓為1000VAC/1500VDC。

耐電流性能：

根據(jù)高壓系統(tǒng)元件電流，一般在250A使用，部分大功率電機可在400A使用。

耐溫性：

耐高溫分為125、150和200。高溫一般采用150高溫導(dǎo)體；通常選用耐低溫-40的線材。

屏蔽性能：

屏蔽高壓線路可以減少電磁干擾（EMI）和無線電干擾（RFI）對整個車輛系統(tǒng)的影響。高壓線束整路屏蔽，電機、控制器、電池接口處的高壓線束屏蔽層通過插件等壓接結(jié)構(gòu)與電池電機控制器外殼連接，然后接地到身體。

除了以上的基本性能，我們對高壓線束還有哪些了解呢？

首先要知道，在新能源汽車（以純電動汽車為例）中，高壓線束可以分為五部分。

1、動力電池高壓線：是連接動力電池和高壓箱的線束。

2、電機控制器電纜：連接高壓箱和電機控制器線束。

3、快充線束：連接快充口和高壓盒。

4、慢充線束：是連接慢充口和車充的線束。

5、高壓附件線束（高壓線束總成） : 連接高壓盒與DC/DC、車載充電器、空壓機、空氣PTC的線束。

Note : 以下內(nèi)容以奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（2019）為例。

在整個高壓系統(tǒng)線束中，除了高壓線束之外，還有一種叫做安全線的線束。

線束為12V回線，穿過各種高壓元件。如果安全線某處中斷，數(shù)據(jù)總線診斷接口單元J533（即網(wǎng)關(guān)）會從相關(guān)控制單元獲取信息，并通過儀表單元J285向駕駛員顯示提示信息。

需要注意的是，如果安全線斷了，只要不關(guān)閉點火開關(guān)，車輛雖然還能行駛，但此時驅(qū)動系統(tǒng)不會再次啟動。

高壓電池開關(guān)盒作為動力電池與其他高壓元器件之間的紐帶起著重要的作用。

安裝在高壓電池上，通過子CAN總線與電池調(diào)節(jié)控制單元J840、電池模塊控制單元進(jìn)行通訊。只有當(dāng)高壓蓄電池被直流充電樁充電時，直流充電接觸器才會合上。

變壓器A19安裝在車輛右前方，采用冷卻液循環(huán)冷卻。它負(fù)責(zé)將高壓電池的396伏直流電轉(zhuǎn)換成車載電網(wǎng)的12伏直流電。

電流的傳遞是通過線圈感應(yīng)實現(xiàn)的，因此高壓系統(tǒng)和12V 車載電網(wǎng)之間沒有電線。

高壓蓄電池充電裝置位于前驅(qū)動電機前端上方，通過等電位線與車身相連。

高壓加熱器安裝在車輛前部，通過高壓蓄電池開關(guān)盒內(nèi)的保險絲提供高壓電。加熱的冷卻液為車輛提供暖空氣或加熱高壓電池（低溫），也通過等電位線連接到車身。

必須知道的小知識

01、交流電與直流電相比有哪些危害？

交流電壓在體內(nèi)感應(yīng)出交流電流，從而引起肌肉和心臟震顫。頻率越低，越危險。結(jié)果可能是心室顫動，如果不給予急救，可能會導(dǎo)致死亡。

使用直流電時，電解溶劑會腐蝕織物。生成可能導(dǎo)致中毒的物質(zhì)。所謂的直流電中毒會在事故發(fā)生數(shù)天后發(fā)生，如果不及時治療可能會導(dǎo)致死亡。

02.電流和電壓的危險值

高于2V 的交流電壓和高于60V 的直流電壓會變得危險。

當(dāng)人體電流超過5毫安左右時，稱為“帶電”。人們感到麻木，但可以擺脫電導(dǎo)體。

當(dāng)人體電流超過10毫安左右，也就是引發(fā)身體痙攣的“擺脫電導(dǎo)體的閾值”時，電源就無法關(guān)閉。

30-50 mA 交流電的長時間作用可能導(dǎo)致呼吸停止和心室顫動。

當(dāng)人體電流達(dá)到80毫安左右時，稱為“死亡臨界值”。

電動空壓機安裝在車輛前部，通過高壓電池開關(guān)盒內(nèi)的保險絲盒提供高壓電源。汽車怠速時，高壓系統(tǒng)啟動，此時對高壓元件進(jìn)行充電。

高壓電池充電插座- UX4 在這種類型的充電插座上，高壓電池可以用交流電(AC) 或直流電(DC) 充電。

其中直流觸點由蓋板保護(hù)，充電樁與高壓充電器AX4之間的通訊由觸點CP和PE進(jìn)行。