在國(guó)內(nèi)豪華品牌領(lǐng)域，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。這三款車型是相互競(jìng)爭(zhēng)多年的老對(duì)手。其中，奔馳E級(jí)和寶馬5系已完成中期改款，奧迪A6L繼續(xù)保持自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)在必行。

8月6日，全新奧迪A6L正式上市，售價(jià)區(qū)間為42.79萬元至65.68萬元。本期《看點(diǎn)新車》，筆者就帶大家看看全新奧迪A6L的變化。哪一款值得推薦？而新車的市場(chǎng)前景如何？

從上面的新車速圖可以看出，新奧迪A6L在外觀和內(nèi)飾上并沒有太大的變化，只是前臉換了新的樣式，2.0T大功率動(dòng)力有所提升。

外觀方面，全新奧迪A6L前臉繼續(xù)沿用家族式大嘴進(jìn)氣格柵，但格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變化，取而代之的是分段式橫向鍍鉻飾條組成的虛線樣式。下包圍兩側(cè)的出風(fēng)口采用“C”字形鍍鉻裝飾，視覺效果顯得更加年輕化，也保證了精致。新車大燈繼續(xù)采用矩陣式LED光源，點(diǎn)亮后的視覺效果極具未來感，延續(xù)了“燈廠”的稱號(hào)。

前臉的另一種樣式幾乎與舊款相同。格柵內(nèi)部充滿了多條橫向鍍鉻飾條。主要變化在于下霧燈區(qū)域類似“鑰匙”造型的鍍鉻裝飾。這兩種款式的前臉，一款看起來更年輕時(shí)尚，一款更沉穩(wěn)大氣，滿足了不同消費(fèi)者的審美。

全新奧迪A6L的側(cè)面變化不大。通過更流暢的設(shè)計(jì)，打造出更加修長(zhǎng)修長(zhǎng)的廓形，加上凹凸有致的腰線，展現(xiàn)出一定的力量感。尾燈組繼續(xù)采用貫穿式鍍鉻飾條連接，依舊彰顯檔次感，有助于進(jìn)一步拉長(zhǎng)視覺寬度。為了呼應(yīng)前臉，新車還提供了兩種不同風(fēng)格的后包圍。

車內(nèi)，全新奧迪A6L延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)布局，鋼琴烤漆和鍍鉻多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸空屏。觸摸屏。這套與奧迪A8相同的內(nèi)飾，在帶來高度簡(jiǎn)約的同時(shí)，也保證了科技?xì)庀ⅰ?p>除了配置的升級(jí)，新車的內(nèi)飾用料也進(jìn)行了升級(jí)，包括增加真皮方向盤氣囊蓋、新材料包裹的中控臺(tái)/門板、鍍鉻電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕和亮黑色的中控臺(tái)。控制按鈕等。針對(duì)老款車型后排座椅不舒適的問題，新車的坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)加寬處理，相信可以提升乘坐舒適性。

動(dòng)力部分，全新奧迪A6L繼續(xù)搭載2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（40 TFSI）最大功率140匹千瓦（190 馬力）； 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)（55 TFSI）的最大功率為250kW（340hp），而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（45 TFSI）的最大功率由165kW提升至180kW（245hp） ).傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配7速濕式雙離合變速箱，中高配車型還配備了quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

全新奧迪A6L繼續(xù)提供豪華、尊貴、尊貴和旗艦車型，每款又分為優(yōu)雅和動(dòng)感車型。這兩個(gè)版本的配置相似，優(yōu)雅版更注重乘坐舒適性。動(dòng)力車型更側(cè)重于駕駛。下面我就以優(yōu)雅配置為例，幫大家分析一下值得推薦的車型。

作為全系的入門車型，40 TFSI的豪華優(yōu)雅/動(dòng)感配置在滿足日常使用需求上基本沒有太大問題，但這樣的中大型車配備我覺得不太合理搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，不妨往下看。

45款TFSI車型選擇了搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)雅/動(dòng)感車型，并增加了多項(xiàng)實(shí)用配置。如果不是在北方地區(qū)，不需要四驅(qū)系統(tǒng)，筆者推薦這款車型，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。

45 TFSI quattro選擇了優(yōu)雅/動(dòng)感，加入了適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)和前排座椅加熱，這顯然是針對(duì)北方用戶的。如果預(yù)算比較有限，筆者是全系最推薦這款的。畢竟，奧迪引以為豪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)聊勝于無。

從這個(gè)配置模型出發(fā)，優(yōu)雅配置和動(dòng)態(tài)配置的側(cè)重點(diǎn)和上面說的不一樣，大家可以根據(jù)自己的需要來選擇。這樣一來，比如雅致車型，舒適性配置進(jìn)一步增加，但在我看來，只是錦上添花，沒必要多花錢去選擇。

55款TFSI quattro尊享優(yōu)雅和旗艦優(yōu)雅車型搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，更有面子。畢竟同級(jí)別的奔馳E級(jí)和寶馬5系雖然沒有V6動(dòng)力的選擇，但是價(jià)格也不便宜，沒必要選擇55 TFSI版本。

奧迪A6L相較于另外兩款競(jìng)品，在性價(jià)比方面一直有著不小的優(yōu)勢(shì)。自2019年1月上市以來，這一代車型每年只進(jìn)行一次改款，至今已三年半。因此，為了提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是時(shí)候繼續(xù)與奔馳E級(jí)和寶馬5系展開競(jìng)爭(zhēng)了。

全新奧迪A6L此次推出兩種風(fēng)格的前臉，以搶占部分年輕消費(fèi)市場(chǎng)。不僅如此，新車還加入了一些新配置，將以往高配車型才有的配置下放，誠意相當(dāng)不錯(cuò)。作為參考，奧迪A6L 6月銷量為11987輛，在中大型車銷量排名中僅次于寶馬5系和比亞迪漢。如何看待全新奧迪A6L的升級(jí)？未來能否在銷量上超越奔馳E級(jí)和寶馬5系？