作為海馬汽車十幾年立下汗馬功勞的“元老級英雄”，曾經的海航馬自達靠著普銳馬和馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）23在中國站穩了腳跟，而馬自達323還有一個相當“家喻戶曉”的中文名字——法米來當時。

作為全球同步的最新款，323的造型在當時完全可以稱得上是全球最新款，323的造型在當時是相當干練的。

當時的芙梅萊保持著幻化前的原貌，并沒有經歷過海馬體。馬自達雖然后來和一汽、長安有合作，但是323和普瑞瑪的海馬平臺已經用了很多年了（可能海馬其他一些車型還在用這個平臺）。作為國內家用車市場獨創的“三新”，馬自達323比伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）時尚，比凱越（查成交價|參配|優惠政策）好開。在2002年到2004年期間，在日系兩大運營商本田思域（查成交價|參配|優惠政策）和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）之前，馬自達323的綜合素質一直在日系國產品牌緊湊級中名列前茅。單從駕乘體驗來看，馬自達323當時的價格不相上下，而且搭載的是5A發動機。

直到現在，JDM原來的模樣還有那個味道。雖然整個車頭與較早進入中國的Prima相似，但三廂緊湊的造型在當時還是相當漂亮的。直到2006年國產第8代思域誕生，323才略遜一籌。而在日本和美國，運動版的馬自達323配備了時下流行的大圓霧燈和“六”字形后擾流板，再加上運動版專用的側裙和2.0FS發動機組成的SP20運動版.小編依稀記得當時在美國看過一篇文章。在美國的緊湊型轎車對比評測中，SP20的323在操控方面的綜合得分高于第9代斯巴魯翼豹WRX（查成交價|參配|優惠政策）。

內飾方面，國產323有好幾個版本。 2006款除了之前的黑米色內飾外，還增加了一款Sport Limited Edition，雖然不如日本產的限量版SP20和北美馬自達改款品牌mazdaspeed出品的turbo運動版，但國內運動版相當有誠意地配備了一套運動織物座椅（外觀方面，小編認為遠優于日版，但用料上還是有差距），換上了更大的多輪輪轂，加上側裙和后擾流板，看起來還不錯。

國產運動版在動力方面沒有更新，但依舊采用1.6自然吸氣發動機，代號ZM。低速扭力不多，高速輸出也沒有本田那么裂，好在還算耐用，小毛病比福美來（查成交價|參配|優惠政策）的二代巴西BMW機少。 2002-2004年初進口了很多代號為FP的1.8自然吸氣發動機，動力比1.6 ZM好很多，可惜北美FSDE 140PS的2.0自然吸氣發動機沒有進口。

此外，馬自達旗下的御用改裝品牌MazdaSpeed也專門為北美市場打造了turbo Protege 5。在渦輪的幫助下，FSDE可以輸出高達173馬力的功率。但眾所周知，日本人總是把最好的東西留給自己，所以在日本，馬自達拿出了最強的2.0L自然吸氣活塞發動機FS-ZE，在工程師的調試下，最大馬力提升到了175ps（你要知道，即便是馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）奕銳搭載的2.5排量MZR自然吸氣發動機，原裝狀態下也只有165PS），還安排了四驅系統來武裝馬自達323。

馬自達的車從來不以寬敞、舒適、空曠的房間為賣點。輕松駕駛和樂趣是這個品牌的精髓。就連這個20歲的323也是一樣。就目前的二手車市場來看，二國323可能只需要5000多元就可以拿下。可以說是萬元級車中操控性最好的車型之一。很多人肯定會說現在流行東南菱，但小編在這里想說的是，相比菱弱的100P（查成交價|參配|優惠政策）S馬力，323擁有122PS的FP發動機和車架。買過陵水的朋友都知道陵水的車架有多軟，特別容易生銹。 323 的框架在這一點上要好得多。畢竟2006年以前的323才是馬自達的標志。在品控方面，馬自達323要比東南標的陵水安全很多。

因此，對于當下的年輕人來說，擁有一輛好玩的車已經不遠了，一些改裝品牌甚至為這些老車“復刻”改裝件。而且，二手車市場上千元的價格，也不是很難擁有。花點小錢把車改成自己喜歡的樣子，年紀也不小了！

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