近日有消息稱，剛剛被凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優惠政策）預熱的神龍汽車將重新推出經典的標致308（查成交價|參配|優惠政策），相關外觀專利已經提交。這款歐洲頂級轎車也將再次在中國制造。

這也是標致308繼2019年停產后的首次復產，新車將基于全新EMP2平臺打造，動力系統也將進行相應調整。不過根據目前在歐洲的銷售情況來看，1.2T動力仍將是主力，但1.6T插電動力會同步推出。

提起標致308，很多人都會想起它曾經的輝煌，以及過去幾年的慘淡。如果現在重新開始，會有什么改變？讓功夫車帶你轉轉。

(1) 新款308值得期待。

現在的標致308是去年3月剛換代的第三代車型。剛剛入圍2022年歐洲年度汽車候選名單。獲獎者將于今年2 月公布。但是不得不說，標致308在歐洲一直很受歡迎。

從外觀上看，全新標致308可謂是十分精致，“點陣式”進氣格柵立體感很強，“獠牙”式大燈極具侵略性。引擎蓋上凸起的肋骨讓它更有肌肉感，流暢的曲線彰顯其城市家用車的身份。新車采用了標致最新華麗的獅頭標志，顯得霸氣十足。

新車依舊是經典的兩廂設計。請注意，標致308 在歐洲一直提供掀背車和SW 旅行車版本。國產車是為了迎合中國人的口味而設計的。

與上一代相比，新車的尺寸有明顯增加，長寬高分別為4367*1859*1441mm，軸距為2675mm。與高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）8相比，有一定的優勢，但與速騰（查成交價|參配|優惠政策）、星瑞（查成交價|參配|優惠政策）等A+級車相比，還是相差不少。

在內部設計方面，新款308也有比較大的變化。軌道式方向盤個性十足，戰斗機液晶儀表和嵌入式中控也很有設計感，車內大量優惠應用帶來不錯的層次感。與一體式大屏設計相比，全新308的內飾機艙科技感更強，不得不佩服法式審美。

還有一點就是，新車采用了標致最新的Drive Assist 2.0駕駛輔助系統，可以實現從靜止起步走走停停的自適應巡航。這個用起來很方便，可以靜止啟動，安全帶車，大大解放了雙腳。新車還將配備遠程盲區監測功能，可感應車輛后方盲區區域的車輛，并在轉彎時發出警告。這也是一個非常實用的配置。

總的來說，相比于審美疲勞的德系車和配置簡單的日系車，法系車還是有其獨特的魅力。

(2) 動力系統分析，哪些8AT會搭載？

在歐洲市場，全新標致308擁有三種動力配置，分別為1.2T汽油動力、1.6T汽油混合動力和1.6T柴油動力。考慮到國內市場的需求，引進柴油動力幾乎是不可能的。畢竟，標致不太可能在中國生產1.6T的柴油機。

考慮到新308的定位，1.6T混動的價格肯定更高，所以主打的應該是1.2T汽油動力。

這臺1.2T雙渦管渦輪增壓發動機，國人都不陌生。升級歐6后，性能比歐5有所降低，最大馬力從136降為130，最大扭矩為230Nm。不過考慮到只是開兩廂車，這個動力還是比較充足的。

不過還有一個好消息，那就是目前海外308全系匹配愛信8AT變速箱。相信國貨的引進也不會專門給它配備6AT或者DCT。 8AT變速箱的優勢很明顯。一方面是乘坐舒適性更好，另一方面是更省油。事實上，風靡一時的凡爾賽C5 X也搭載了8AT變速箱。

至于1.6T插電版，它的發動機最大馬力為180馬力，電動機可以額外提供81kW的最大功率輸出，綜合性能應該會比傳統的2.0T更強。但這個版本的定價很可能接近凡爾賽C5 X。

那么得益于最新EMP2平臺的優勢，新款308使用了更多的高強度鋼材，重量比老款輕了70kg，底盤簧下重量進一步降低，這將使得操控極限新車更高。油耗也將進一步降低。當然安全性會更好。

海外媒體對新308的控制度很高，在麋鹿測試中擊敗了一批“小鋼炮”。無論是動態響應、轉向精準度還是底盤韌性，都獲得了一致好評。希望國產后能保持技術。

(3)漢（查成交價|參配|優惠政策）化的大猜想，不如引入原版？

老實說，前幾代308在國內其實都是三廂版的改裝。初代308推出過一次，正式命名為308S，但因為是兩廂車被邊緣化的時代，市場表現并不好。

但今天與過去不同。今天的中國人對個性化模特的接受度明顯更高。最典型的就是神龍的凡爾賽C5 X，雖然定位為中級車，但車身的高度和寬度都遠超同級車，設計上有著明顯的SUV和旅行車的影子。

按照以往的認知，這種“四象不同”的模式不可能走紅，但結果卻是出人意料。它實際上已經成為一款熱銷車型，甚至正在推動一家汽車公司的復興。而且現在大家對兩廂的接受度也變高了。現在最流行的三款車，宏光迷你電動車、本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）和比亞迪海豚（查成交價|參配|優惠政策），都是兩廂設計。

事實上，原版推出的全新兩廂308或許更符合市場胃口。而且廠家直接拿走也更容易。

重新配置和定價。以前神龍在這方面做的不是很好。定價往往針對“老對手”大眾，但兩者在國內市場的影響力卻大相徑庭。那么好的配置就會堆在高端機型上，而低端機型往往什么都用不上。

但是從凡爾賽C5 X開始，神龍就發生了很大的變化。不僅售價定在14.37萬，比主流合資B級車低了3萬到4萬，也確實是入門級的溢價。如前所述，凡爾賽C5 X還標配了智能ADML無鑰匙進入和啟動、E-toggle電子換擋、19英寸大輪轂、懸浮式全景以及主副駕駛6向電動調節真皮座椅。它的許多標準配置與其他車型相當，受到了消費者的“青睞”。

新308要想復制凡爾賽C5 X的成功，就必須在定價上務實親民。如果能在11萬左右落地，預計會有不錯的行情場反響。

(4)功夫。

反正我非常期待新308的回歸，期待它盡可能“原汁原味”的推出。畢竟隨著中國人生活質量的提高，中歐對汽車的需求越來越近。以前我們對精品車的接受度不高，現在已經有了很大的改變。從這個角度來說，新308的回歸可謂恰逢其時。

你期待嗎？