本田CR-V 參考價：18.59萬起

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在當今大行其道的電動化時代，不少消費者對純電動汽車仍保持觀望態度。原因在于，XML很難找到既有技術底蘊、經濟實惠，又保值率高、口碑穩固的“多面手”。

不過，隨著CR-V夏普混動e的推出，這些困擾消費者的問題有望得到解決。

2東風本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）銳混動于4月2日正式上市，新車共推出3款車型，補貼后指導價27.38萬元-29.98萬元。

CR-V夏普混動e的推出，不僅是本田在中國的首款PHEV車型，也讓CR-V成為了“燃油、混動、插電混動”三種動力系統的城市SUV。也助推東風本田混合動力進入油電混合動力和插電式混合動力2.0時代。

(1) 混合動力更聰明

作為本田品牌在中國推出的首款插電式混合動力車型，最值得關注的當屬新車SPORT HYBRID e動力系統。

該系統不僅升級了系統電壓電壓控制單元，還配備了大功率大容量電池和充電器。 “世界級”的i-MMD由雙電機系統賦能，油電系統的轉換可以轉換“潤物細無聲”。 “悄悄”悄然進行，為用戶提供接近EV汽車的感受。本田廣受好評的i-M

MD系統升級版。

與本田的同步i-MMD混合動力系統一樣，SPORT HYBRID e系統也將根據不同的車輛工況提供EV和三種驅動模式：混合動力和發動機直連。

不過與普通的i-MMD相比，SPORT HYBRID e的動力電池容量要大很多，更豐富的動力可以支持更大的瞬時輸出功率。這樣，動力系統就不需要發動機參與大負急加速或高速巡航的工作），只能依靠電機來驅動車輛。搭載銳利的本田i-MMD混動系統與燃油版相比，混動車型在各方面的表現擁有更快、更順暢、更遠、更可靠四大優勢。

此外，東風本田還為大家提供了一款熟悉的發動機，2.0L阿特金森循環高效發動機，最大功率輸出107kW，最大功率175Nm。搭載最大功率135kW、最大扭矩315Nm的電機。 E-CVT大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）自動變速箱價格下雙電機變速箱動力轉換下，綜合油耗1.3L/100km，2021巴黎車展純電續航里程85km。

值得注意的是，本如琪在江門旅游時，身邊就有天汽的開發人員。從系統開發之初，他就堅持不讓駕駛成為樂趣

在節能妥協的原則下，魚與熊掌兼得，成為“混合智能”。

（2）外觀、空間、科技一應俱全

CR-V Sharp Hybrid e在外觀上與燃油版和混動版區別不大，大致保持了燃油版的時尚動感和純正的Honda運動氣息。

最明顯的變化是采用了新的前后保險杠設計，并增加了細節。新車車頭采用多邊形前進氣格柵，提升了車頭視覺寬度。此外，新車前圍還采用了直通式鍍鉻裝飾條，兩側加入LED日間行車燈，彰顯新車的時尚感。

車身側面最大的變化是采用雙色鋁合金的全新18 英寸輪轂。至于尾部，最明顯的變化就是尾燈的黑色設計，以及車型標志改為“e:PHEV”。 CR-V夏普混動e整車尺寸為4694*1861*1679mm。與燃油版相比，長度和寬度也有所增加。

在空間表現方面，有著“太空魔術師”之稱的本田并不讓人失望。

CR-V瑞達指揮官（查成交價|參配|優惠政策）北京雖然降價了11萬。 Hybrid e的電池容量是CR-V銳的10倍以上。但是，通過最小化機械和最大化乘客空間的MM理念，CR-V銳?；旌蟿恿車型的內部空間還是相當給力的。

對比奔馳e300l的很多同款車型，科迪亞克和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）對比，哪個好的電池組放在后備箱，CR-V銳混動e電池采用綜合異形結構，可以完美收納在后備箱中車廂地板，不占用乘客空間。因此，這些燃油車都以舒適的乘坐體驗和扁平的后備箱作為“標準配置”，在CR-V Sharp Hybrid e上就能找到。

在科技與智能配置方面，CR-V銳混動e大量采用本土化的第二代Honda CONNECT智能引導互聯網操作邏輯，充分考慮到國內用戶可以使用非全尺寸備胎的負擔兩天？良好的使用習慣，響應速度同級領先。此外，它還搭載了以“零事故”為目標研發的Honda SENSING安全超感應系統。

為了提升乘員的舒適性，CR-V夏普混動e還提供了腳踏感應尾門、等離子空氣凈化系統、手機無線充電等技術配置。

（三）功夫拍攝

CR-V是國內城市最成功的車型，東風本田是最成功的SUV。憑借先進的技術、舒適的空間、良好的經濟性，細分市場的先驅之作一直扮演著市場領導者的角色，市場表現突出。

截至目前，2020年CR-V在中國收獲了超過220萬用戶。CR-V全年銷量24983輛，CR-V連續6個月銷量突破2萬輛。

CR-V夏普混動e的到來，為用戶帶來了更好、更先進、更科技的用車體驗。相信觀望新能源車型的消費者不會失望。