大家好，驗車老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢查員。我強壯而敏捷，我的主要驅動力很快。每個人都叫我卡丁車。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事！

我們發(fā)過很多關于二手豪車的試駕帖，總會有網友評論說：花了那么多錢，買輛新車不好嗎？卡丁車：買不起豪車，不知道買車人怎么想。不知道怎么回復網友。也許貧窮限制了我的想象力！雖然我買得起鍵盤，但我不會評論我不明白的東西。

我今天試駕的二手保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車齡七年，廠家指導價200.4萬。新車上市有豪車稅，所以選了這幾個bonus。現(xiàn)在市場價50萬左右，殘值率只有指導價的四分之一。這樣看來，買這輛車是不是比買新車更香呢？那么，你有什么買二手豪車的靈感嗎？但是，二手豪車的氣味是前提。這輛車狀況良好，沒有事故水泡和重大故障，這是我們的專長。

今天客戶小哥看中了朋友車庫里的一輛二手Panamera。朋友說是追尾，但不嚴重。如果客戶喜歡，朋友可以給他底價。說到這里，大家可能會有一個疑問。既然是朋友，為什么還要和我們商量呢？很簡單，因為客戶朋友除了介紹汽車追尾外，還說了一句比較隨意的話：這個我知道！客戶聽后覺得這車可能還有其他問題，但這位朋友并不知道！

所以，卡丁車，我今天出現(xiàn)在一個朋友的車庫里，去看主角。除了右前事故，還有哪些問題？按照慣例，先了解一下車輛的基本信息。

型號：2010 Panamera 4S4.8L。

生產日期： 2012 年8 月

許可日期： 2013 年1 月

表觀里程：68587 公里

車商報價：57萬

考點： 上海

豪車就是豪車。雖然已經使用了七年，但在展廳的燈光下，依然是那么的精神煥發(fā)。整車的顏值還是很不錯的，漆面很亮。當然，車子只要在路上，就會出事故，就是說車身上有幾處劃痕，而且劃痕不深，以后可以打磨一下。

大燈清洗處噴嘴處有明顯的飛漆沙點。前保險杠似乎已被涂漆。

漆面檢查，先取不易夠到的地方，在未噴漆的情況下用漆膜測試儀檢查數(shù)值，作為后續(xù)參考。

左前翼子板為鈑金，面積較小。這里有一個小劃痕。里面有沒有損壞？請稍后檢查發(fā)動機艙。

后保險杠的雷達接頭處也有明顯的飛漆，與翼子板的接頭處不嚴密，后來重新噴漆更換。一般前后保險杠的塑料件比較容易被劃傷。

四扇車門的鉸鏈固定螺絲均未拆下，內部骨架漆面厚度在正常范圍內，沒有發(fā)生后期碰撞造成的內傷。

漆面檢查過，只有左前翼子板、左后翼子板、右后門、右前翼子板是鈑金的，整體油漆修復工藝較好。

整車玻璃為2012年7月生產，車輛交付日期為2012年8月，玻璃符合出廠標準。

打開發(fā)動機艙蓋，超大排量的4.8L V8發(fā)動機充滿了整個機艙，最大馬力400匹，最大扭矩500牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱和多離合全時四驅系統(tǒng)。動力強勁，但油耗不友好，加油站VIP會員自動注冊。

前面的事故率太高了，不能大意。拆掉周圍的蓋子，這樣檢查看得更清楚，各個角落都要仔細檢查。發(fā)動機罩鉸鏈固定螺釘尚未拆除，之前的目視檢查表明發(fā)動機罩沒有進行金屬板維修。至少可以排除車頭發(fā)生重大事故的可能，但還是要按照流程一步步排查。

兩側減震塔頂部油漆值正常，左右翼子板橫梁焊點均為原廠焊點，表面無變形鈑金敲擊痕跡。

兩側大燈生產日期為2012年6月，大燈固定螺絲未拆，符合原廠標準。車頭好像沒撞到。

散熱器水箱的固定螺絲沒有拆下，表面沒有滲水現(xiàn)象。這里沒問題。

發(fā)動機兩側的氣門室蓋固定螺絲上有明顯的拆卸痕跡，可能是發(fā)動機修理過的地方或者是拆下氣門室蓋修理漏油處。

進排氣歧管固定螺釘上未發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，正時側蓋未拆卸。排除了發(fā)動機大修的可能，拆下氣門室蓋只處理漏油。

但正時側蓋側面有明顯漏油，大排量發(fā)動機長期使用會出現(xiàn)這種情況。以后可以處理，問題不大。

打開艙門檢查駕駛艙。內飾看起來高大典雅，功能配置也不少。全部歸公有。球友為何不能向保時捷學習并升級內飾設計？放眼望去，這輛車的整體磨損基本符合7萬公里的狀態(tài)。

座椅固定螺絲未拆，座椅骨架未腐蝕，導軌槽無沉積物。

轉向柱表面干凈，固定螺絲清晰可見，未拆下；室內地毯下沒有沉積物。

車輛所有安全帶生產日期為2012年7月，與車輛交貨時間一致，帶扣無銹蝕、霉變現(xiàn)象。

點煙器插座內部干凈無銹跡。綜合其他部位的測試結果，基本排除了泡水后維修的可能。

啟動鑰匙，儀表顯示胎壓警告燈，右前輪胎充氣不足。試用了一下，所有功能按鈕都可以正常工作。

使用OBD電腦診斷儀檢測車輛電控系統(tǒng)。如果沒有故障碼，等車庫準備好后就可以徹底清除。讀取變速箱數(shù)據流，里程與真車一致。結合內飾的磨損，排除了調表的可能。

接下來就是路考了。為了安全起見，我們規(guī)定路試過程中不允許拍照。請?zhí)顚懤纤緳C的賽車圖片。簡單總結一下路考的感受。車輛直線行駛正常無跑偏，減速帶無異響，加減速換擋正常無頓挫延遲，防抱死制動系統(tǒng)工作正常。

我在附近的一個車庫停下來檢查底盤。拆下底盤護罩后，發(fā)動機變速箱外殼清晰可見。因為有沙蓋，需要擦拭懸掛部件、發(fā)動機變速箱等固定螺絲，這樣螺絲看得更清楚，不會出現(xiàn)誤判。

后期四輪輪胎全部更換，生產日期在2015年11月左右。四個輪子都有不同程度的擦傷，不過還好不太嚴重，后期可以修復。

制動缸都是拆開的，實車剎車片很厚。根據目前近7萬公里的行駛里程，我判斷剎車片已經更換。

檢查發(fā)現(xiàn)左前右前下臂的固定螺絲被拆下來擰了，下臂很新，紙標簽也沒撕掉，肯定是剛維修更換的。

車輛后懸架的固定螺絲沒有拆下，減震系統(tǒng)沒有漏油現(xiàn)象。底盤懸掛系統(tǒng)看起來相當不錯。

發(fā)動機底腳固定螺釘未拆除，曲軸皮帶輪大螺釘未移動。再次排除發(fā)動機大修的可能，但是側正時蓋有點漏油，之前上檢的時候也發(fā)現(xiàn)了，可以以后再處理。

發(fā)動機油底殼和變速箱油底殼底部非常干燥，沒有漏油滲油現(xiàn)象，固定螺絲也沒有拆卸，排除了后期維修的可能。

變速箱與發(fā)動機連接處的固定螺絲保持原廠標準，沒有拆下，排除了吊裝變速箱的可能。

后防撞梁的固定螺絲有拆卸和扭轉的痕跡，貼在上面的標簽顯示生產日期為2017年2月，無疑是事后更換的。結合對外觀油漆的檢查，推測該車后部發(fā)生了追尾。仔細檢查了兩側的縱梁和后面板，沒有變形、切割和焊接的痕跡。看起來追尾并不嚴重，只是單獨更換了后防撞梁，其他骨架沒有受傷。

經過兩個多小時的檢查，一切都結束了。我們來梳理一下車況:無大事故，無水泡，無大修，無調表。車除了外觀部分有小追尾，發(fā)動機正時側蓋有輕微漏油，需要大修。雖然問題不大，但是長時間會有一些油的損耗，長期漏油會對駕駛有影響。底盤換成了小臂等。，以及正常磨損部件的維護；整體車況不錯。

跟客戶大哥解釋車況，他一開始不相信，反復跟我確認:真的沒有其他問題嗎？得到肯定的回答后，他的臉上露出了笑容。謝過我之后，我就去找朋友談手續(xù)。這款4.8L帕拉梅拉全國車源不多，更難找到更好的車。客戶大哥一下子撿了這么一個，運氣真的很好。

可見，二手車不是沒有好的貨源，而是缺少能找到好的貨源并鑒別的人。所謂好事不出門，壞事傳千里。一旦部分消費者買車，就會廣泛傳播。長期的負面?zhèn)鞑バЧ沧尨蟛糠秩苏J為二手車是深藏不露、魚龍混雜的。其實正常的二手車交易還是占大多數(shù)的，大部分車商還是比較靠譜的。都是守法的普通經營者，每年的二手車交易量都在穩(wěn)步增長。所以要改變二手車的觀念。二手車不是不可觸及的雷區(qū)。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

奧迪RS5，營業(yè)額45萬，被客戶要求退車，真相卻被同行提出。

食之無味棄之可惜！這個94萬的奔馳邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不讓你看底盤，很糾結。

買家花了25萬拿下了8年的進口普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），拆了裝飾板后很難受。

這款41萬的帕拉梅拉手表:17萬公里砍一半！買家的憤怒:放棄吧