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為了“安撫”一汽奧迪，上汽奧迪兜兜轉轉4年才修成正果。

或許是因為國產的上汽奧迪A7L的表現沒有達到預期，近日，奧迪官方宣布旗下奧迪A7 Sportback 3.0T車型將正式回歸國內市場。新車是進口的，一汽奧迪負責銷售。該車官方售價78.38萬元，與國產上汽奧迪A7L正面交鋒！

銷量未達預期，上汽奧迪A7L“折戟”

得益于溜背轎跑車身和無框車門設計，奧迪A7一直被稱為“最美奧迪”。不過上汽奧迪去年國產了，取消溜背式車身設計，并且大幅度加長，命名為A7L，一定程度上壓低了價格，也是比較討好中國消費者的。

按照上汽奧迪官方的預測，奧迪A7L的月銷量應該會達到3000到5000輛。但事實是，期望越高，損失就越“慘烈”。數據顯示，奧迪A7L上市首月銷量僅為316輛。雖然后期加入了2.0T版本，但總銷量也只有500臺左右，甚至比不上進口A7的銷量。

雖然官方表示是產能爬坡、銷售網絡建設等因素影響，但不管怎么看，銷量應該不會這么小。在筆者看來，最重要的是進口A7在國產A6L加長后失去了靈魂，無法與國產A6L明顯區分。

其實無論是價格還是尺寸，A7L和A6L都有很大一部分重合。 A7L唯一能做到的就是更加運動的外觀。相比之下，A6L現在全系都有上萬的優惠，進一步凸顯了它的性價比。也就是說，A7L在一定程度上被A6L消耗掉了。

3.0T進口奧迪A7引入，旨在挽回形象

上汽奧迪A7L“壞了”已經成為事實。 3.0T進口奧迪A7 Sportback的推出能否改善困境？也許不一定。

一方面，奧迪A7本身的目標消費群體比較小；另一方面，進口奧迪A7 Sportback 3.0T版售價更高。想要加大音量，其實難度很大，更多的是為了還原奧迪A7 Sportback在消費者心目中的形象。

回到產品層面，奧迪A7 Sportback 3.0T的尾部設計延續了溜背造型，外觀在老款車型的基礎上進行了升級。奧迪延續了黑色外觀包，配備了21英寸輪圈、運動型座椅、碳纖維飾件。平底方向盤等配置。此外，在互聯系統方面，將標配5G/V2X網絡連接模塊和智能停車系統。

動力系統方面，新車采用了車迷又愛看的EA839 3.0T V6渦輪增壓發動機，但動力表現與上汽奧迪A7L保持一致，可輸出340馬力和500牛米，同樣標志性的Quattro四驅-四輪驅動系統自然也不缺。

價格方面，進口版奧迪A7 Sportback 3.0T比國產奧迪A7L貴了近20萬，但買得起這款車的消費者不會在意多出來的20萬。也就是說，喜歡進口版奧迪A7的，看重的不是差價，而是奧迪A7的原裝溜背。畢竟情懷和經典是無法用價格來衡量的。

寫在最后

很多人可能會說A7L的目的不是為了賣銷量，而是為了提升上汽奧迪的品牌，但實際上A7L拉低了A7的檔次，銷量也不好。情況。現在更正宗的3.0T進口奧迪A7來了。雖然價格更高，但吸引力不減。對于現在的上汽奧迪來說，或許還得把希望寄托在“特別”的奧迪Q6（查成交價|參配|優惠政策）身上。

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