說起旅行車，在國內確實是比較小眾的車型。出售的旅行車屈指可數，街上也很少見。作為一種獨特的生活方式，旅行車有時代表著詩意和遠方，人們賦予它追逐夢想、享受個性的精神追求。

A4 allroad是一款純進口旅行車。準確地說，它是一款5門5座跨界車。相比普通版奧迪A4螞蟻，動力性能更佳，越野性和通過性更強，能夠適應多種不同的道路。當然，它的價格也比較貴，官方指導價為41.88萬元。那么奧迪A4 allroad到底有沒有這樣的實力，今天就通過測試來看看吧。

A4 allroad的外觀設計具有非常濃郁的家族風。六邊形進氣格柵采用直瀑式網狀設計。大燈依舊是奧迪的強項。矩陣式LED行車燈非常精致，看上去辨識度很高。整個前臉和國產A4L的區別還是很大的，棱角分明，簡潔霸氣。這種水泥灰的配色，看起來真的很百搭。

從側面可以看出旅行車獨特的姿態，很好地融合了SUV和轎車的外觀，優雅與穩重并存。

A4 allroad尾部圓潤飽滿，設計簡潔，層次分明。與全身造型的結合，給人一種想看看世界好大的沖動。但正因為它的小眾和獨特，選擇奧迪A4 allroad需要更多的勇氣。

尺寸方面，奧迪A4 allroad的長寬高分別為4762*1847*1490mm，軸距為2817mm，沒有國產奧迪A4L長。

外觀方面： 外觀方面，奧迪A4 allroad的水平還是不錯的。有句話叫優雅永不過時，用在奧迪A4 allroad上也很合適。在我們的日常生活中，我們厭倦了看著轎車和SUV 遵守規則。像奧迪A4 allroad這樣的旅行車，總能帶給我們新鮮感。這種獨特而獨特的感覺，我想，真正的奧迪A4 allroad車主更能體會。

進入車內，我們可以看到奧迪A4 allroad的內飾依舊是非常熟悉的風格。其實和中期改款后的奧迪A4L有異曲同工之妙。最大的變化是將帶有操作旋鈕和按鈕的MMI多媒體系統換成了10.1英寸的懸浮式觸摸屏。頁面簡潔，功能齊全，操作流暢度沒問題。底部的條形出風口拉長了整個車內的視野。

內飾材料的使用上，頂部采用軟塑料，中間采用黑色木紋裝飾板，門板和座椅采用真皮包裹，但整體檔次感不是很高。

內飾總結： 這套內飾雖然是奧迪的一貫風格，但是價格漲到40萬，總感覺有點豪華。在內飾材料的使用和搭配上還有很大的提升空間。

2021款進口奧迪A4有四種配置：ant和allroad。其實整體的配置差異并不是特別大。奧迪A4全系標配多項舒適便捷的配置，如可開啟式全景天窗、感應式后備箱、無鑰匙進入與啟動、真皮座椅及方向盤、10.1英寸觸控液晶屏等，這些配置都能帶來極致享受到我們的生活。

作為頂配版，我們今天試駕的奧迪A4 allroad主要區別于上述的造型差異。此外，它還采用了大功率發動機，增加了四驅系統和越野模式，還有多項駕駛輔助功能可選。此外，還有陡坡緩降、自動泊車、19喇叭BO品牌音響等，這些配置都能有效提升Aallroad的性能，讓它更適合戶外出行。

綜上所述，奧迪A4 allroad的整體配置還是很高的，各方面都沒有明顯的短板。

A4 allroad的后排沒有國內那么長，腿部空間和頭部空間都比較凹。即使是旅行車的設計，后排整體的空曠感也比較一般。加上中間抬高的平臺，后排只適合坐兩個人。

事實上，存儲空間非常豐富。除了保險杠前的兩個杯架外，中間還有一個很大的儲物格，可以存放手機、錢包等小物件。后面還有一個扶手箱。雖然深度比較小，但是整體的實用性還是很不錯的。

官方后備箱容積為495L，放在后排后增加1000L，讓你尋詩尋遠不愁行李。此外，奧迪A4 allroad還提供了電動伸縮式后備箱隱私簾，為隱私保護加分不少。

綜上所述，奧迪A4 allroad的空間除了后排空間有點讓人失望。其實其他方面的空間都處于一個不錯的水平，能夠滿足日常使用。

A4 allroad搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252Ps，峰值扭矩370Nm。這個參數其實和我們國產的奧迪A4L高功率版差不多，日常用起來有點過分。不過考慮到奧迪A4 allroad的定位以及應對戶外場景的需要，需要更強的動力表現，所以需要配備高功率版本。變速箱方面，匹配的是7速雙離合變速箱，allroad版還搭載了適時四驅系統。

實際的加速測試也很好地證明了這一點。奧迪A4 allroad的百公里加速達到了驚人的5.9s。整個加速過程中的動力銜接非常順暢，幾乎沒有出現大的動力損耗。變速箱可以很好的輸出發動機的動力。在剎車測試中，36.1m的成績也是非常不錯的水平。 A4 allroad的動力和外觀不盡相同，但在基礎上也有性能車的調性。

別看奧迪A4 allroad的參數遙遙領先于2.0T發動機。但其實日常開著也不是特別煩躁。它能給你外表的優雅，從容，淡定。整個動力輸出響應非常舒適流暢，加速過程能給你一切盡在掌握的感覺。

把油門再加深一點，奧迪A4 allroad就會展現出它強悍硬朗的一面。發動機的參數很容易讓你感受到它深不可測的自信。提速簡單直接持續，有非常好的推背感。基本上從踩油門到提速是沒有滯后的。發動機在2000轉就能感受到它強大的爆發力，并且隨著車速的提高，依然保持著持續高效的輸出，在后階段重新加速的能力也很強。這個功能真的是日常駕駛的快樂源泉。

不得不說，奧迪A4 allroad的七速雙離合變速箱在這個過程中起到了重要的作用。這個加速過程中的換擋總是干脆利落，與發動機的配合非常默契。日常駕駛中，很多人詬病的擁堵路況的挫敗感，其實并不是特別明顯。至少在市區開車的時候，感覺很舒服。

懸架方面，奧迪A4 allroad采用前后五連桿獨立懸架，實際駕駛體驗也沒有辜負這個配置。角落里的支撐很到位，給人很好的信心。在經過顛簸的路面時，保留了豐富的路感，同時富有彈性的彈跳給人一種相當高級的質感。整體懸掛軟硬適中，非常靈活的車身加速能帶來非常高的駕駛樂趣。這種駕駛特點很容易讓人著迷。

當然，奧迪A4 allroad還配備了quattro四驅系統，差速器由大家熟悉的托森差速器改為多片離合器。但我們在過彎的時候，也能感受到比奧迪其他兩驅車型更穩定的姿態。現在北方多冰雪天氣。在這樣的使用環境下，你只要踩下油門，剩下的交給quattro四驅系統。

經過一天的測試，奧迪A4 allroad的性能還是很有特色的，駕駛優勢印證了它作為旅行車的迫切需求，而一些短板還是有很大的提升空，整體來說還是一款綜合水平很高的旅行車。或許一輛純粹的旅行車對于很多人來說并不是遙不可及，但是在選車的時候很容易向生活妥協。就像遠方，是我們心中最美好的希望和向往。或許就像一句老話說的，得不到的才是最好的。