豪華品牌一直是很多有足夠預算買車的消費者的首選。但隨著“二胎三胎”政策的放開，大空、7座甚至6座車型的需求量越來越大。更高端的豪華品牌車型多為全球化產品，普遍難以全面覆蓋國內消費者的需求。

因此，專為中國市場打造、滿足國人需求的豪華品牌車型成為了待開發的藍海。今天為大家帶來的是最主流豪華品牌出品，專為中國市場打造的中大型SUV奧迪Q6（查成交價|參配|優惠政策） :

外觀融入了中國元素。

奧迪Q6 45 TFSI quattro 旗云（查成交價|參配|優惠政策）之光羽林套裝

售價3336,049.96萬元

奧迪Q6的設計充分體現了其面向中國市場的特點，幾乎看不到其他家族車型的影子。獨特的設計更能滿足國人對豪車外觀的需求。車身尺寸雖然夠大，但整體看起來并不臃腫，“大氣”到位。至于這個設計怎么看起來像獨角獸，希望網友們在評論區給大家解答。

中控臺款式新穎。

也許里面是洋娃娃的形狀。畢竟奧迪Q6的好幾塊屏幕尺寸都和家族旗艦A8L差不多。不過設計師重新設計了中控臺的造型，最重要的是將中控臺改成了懸浮式。看似不起眼的改動，卻為奧迪Q6的內飾帶來了更好的設計感和科技感。

內飾做工絕對豪華。

大家對豪華品牌的追求，不僅僅是品牌附加值帶來的虛榮，更重要的是優秀的內飾材料和豐富的舒適配置。奧迪Q6在這些方面都非常出色。除了皮革，它還提供木質裝飾板。

在儲藏室走走

只要舍得花錢，后排座椅都可以提供按摩功能，而且這些配置不僅是TFSI top 50車型可選，TFSI 45車型也是如此。

雖然此次試駕我們沒有機會體驗6座車型，但從7座車型的體驗來看，奧迪Q6的表現還是達到了預期的。畢竟這個價位能滿足一家人出行的豪華品牌SUV并不多。再加上第二排座椅的舒適配置，6座車型幾乎找不到競爭對手。

體輕但缺乏質感。

雖然45 TFSI車型未來可能不會成為銷售主力，但如果你對動力有要求，我還是推薦你購買這款265馬力的中檔車型。首先，它的動力儲備絕對不會讓你在急速加速時感到吃力。在一些中途加速的場景中，你的信心會更加充足。至于動力輸出的特點，變速箱的邏輯，車輛在不同駕駛模式下的性格，都是那么的熟悉，與家族中的其他車型沒有什么區別。

在現場條件有限的情況下，我們盡量模擬各種工況下的使用場景。在日常的并聯中，奧迪Q6的姿態更加輕盈，不會讓你覺得駕駛著一個全長近5.1m的大家伙。還能將底盤重量轉移造成的側傾抑制在一般范圍內，能夠給駕駛者很好的信心。

不過，面對顛簸的路面，這款底盤的表現就少了幾分“豪華”。總的來說，底盤缺乏一些沉重和精致。按照非豪華品牌的標準，它做得很好。但它是一款來自豪華品牌的車型，定位為中大型SUV。

性能測試

奧迪車型在性能方面似乎從來沒有讓我們失望過，奧迪Q6也不例外。在加速測試中，除了換檔時略有遲疑外，找不到任何故障。一個2.2噸重的大家伙，7秒多的加速級別，足以讓它在馬路上不被“欺負”。

加速超快但剎車不靈的車型不少，但奧迪似乎在“抗拒”這種表現。一款未來很可能只用于高速巡航的SUV車型，在制動測試上其實堪比跑車。拋開性能不談，其極其穩定的制動力輸出，幾乎沒有熱衰減，足以讓不少高性能SUV汗顏。

總結

雖然只是短短的一日體驗，但奧迪Q6還是給我留下了深刻的印象。首先，在外觀和內飾設計上沒有傀儡現象。由此可見上汽奧迪對這款車的用心。雖然軸距沒有加長（相比途昂（查成交價|參配|優惠政策）），但乘坐空間不是問題。如果你真的對6座和第二排座椅的舒適度有很高的要求，這樣“貼心”的豪華品牌SUV在整個中國汽車市場上也找不到第二輛。

雖然在底盤質感上，奧迪Q6還是有提升空間的。中國人買車沒那么嚴格。畢竟對于很多追求大空間的消費者來說，一線豪華品牌的身份就足夠了。奧迪Q6的出現似乎印證了這個道理： 對于消費者來說，一款產品的適用性比它的優秀更重要。