首先，我們對英朗的第一印象應該是美系車擔當銷量，而且是常年進入國內銷量前15榜單的唯一一款美系車。可見，它不僅是別克的中流砥柱，更肩負著在中國復興美系車的重任。

年初，2021款全新英朗上市。共有四款車型，分為1.5L自然吸氣系統和1.3T+48V輕混系統兩大動力系統。值得一提的是，這次1.5L回歸四缸，匹配的是6AT變速箱。在經歷了此前三缸動力和雙離合組合的銷量崩盤之后，通用這次是不是鐵了心要重回銷量第一的位置呢？

我們先來看看新造型。

總的來說，外觀沒有太大變化。前臉的飛翼格柵一直沿用至今，現在看起來依舊時尚。 LED 日間行車燈是所有車型的標準配置。除了低端大燈的鹵素光源外，高端大燈的LED光源中規中矩。

側面看還是有種熟悉的感覺，標準的“萬能”造型。 21款低配車型的輪胎從195/65 R15增加到205/55 R16，也算是回歸到了合資緊湊型轎車的正常水準。

車尾最明顯的就是19款的15T、18T等標志不見了，21款的動力標志全部取消。除此之外，沒有明顯的變化。

外觀方面，19款1.5L車型中有21款車高從1486mm降低至1464mm，其余長寬高軸距保持不變。

整體來看，除了局部調整外，外觀尺寸與老款相比變化不大，依舊是熟悉的款式。

室內裝飾

內飾一看和現在其他車企一樣，是通用的家族式風格。除了配置之外，高配置和低配置之間并沒有明顯的區別。

不過此次升級，由于售價較低，內飾配置有所縮水。以下是一些主要的。

后視鏡加熱從19項標準配置變為21項高端配置。

一鍵升降窗防夾功能：搭載19款，取消21款。

19個座椅是真皮，21個是仿皮。

材料：19 方向盤為皮革，21 方向盤為塑料。

19款多功能方向盤全部標配，21款全部取消。關鍵點就在這里。為了節省成本，確實增加了很多使用上的不便，視覺感也很低。

其他細節就不一一列舉了。當然還有一些地方需要增加配置。例如，揚聲器數量在19 款車型中從6 個增加到7 個。胎壓監測19款配備胎壓報警，21款全是胎壓顯示，實用性相當。

常規的中控7英寸大屏使用方便，屬于主流配置，支持CarPlay和CarLife。通用的空房間不用擔心，一般都能滿足日常使用需求。

總的來說，在室內裝修方面，減配仍是主流。您要根據自己的使用習慣選擇相應的配置。

動態懸掛

動力系統是此次改款最大的改進。動力方面有21種，分別是1.5L自然吸氣系統和1.3T+48V輕混系統。一共四個，比較簡單。

1.5L四缸自然吸氣動力系統，發動機由原來的1.0T三缸改為1.5L四缸自然吸氣，113馬力，最大扭矩141N。 m，12.87S 0-100km加速性能，8.4L/100KM實測油耗，6AT變速箱雙離合變速箱。 1.5L四缸自然吸氣發動機與6AT變速箱的組合，大大提升了整車的平順性。同時，由于自然吸氣發動機和AT變速箱的技術相對成熟，后期的故障率會降低，保養起來也非常經濟方便。

1.3T+48V的輕混系統是三缸渦輪增壓系統，穩定性和經濟性肯定比自然吸氣差。不過，它擁有163匹馬力和230牛米的最大扭矩。 m和9.85S 0-100km加速，實測油耗為7.4L/100KM，與其他車系高端車型相當，性價比較高。

懸架采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。與目前的終端銷售價格相比，堅持這個配置難度很大。可見，通用還是有誠意做一款高性價比產品的。畢竟三件才是汽車的靈魂。就實際騎行體驗而言，懸架可以明顯過濾顛簸路面的震動。懸架的支撐和過彎如果不是硬開的話，日常生活中還是可以用的，比較穩。

最后說

綜上所述，從家用代步車的角度來看，21款英朗車型在價格、后期維修經濟性、空置空間等方面都能滿足要求，性價比很高。雖然分銷有所減少，但以通用汽車目前的實際終端價格來看，還是值得肯定的。

在目前21款車型的四款車型中，優惠后的終端裸車售價分別為7.79萬元和8.39萬元，同樣屬于良心價。在精英版和進取版僅相差6000元的基礎上，多了后駐車雷達、電動天窗、仿皮座椅、中控7英寸液晶屏和導航、藍牙、LED大燈等。所以，從性價比的角度，我推薦高端精英款，物有所值。

1.5L自然吸氣和1.3T+48V輕混系統的選擇主要看個人用車環境和傾向。

對于家用車來說，1.5L自然吸氣發動機穩定、成熟、經濟，是一款合格、中規中矩的家用代步車。

對于追求潮流和動力的人來說，1.3T+48V的輕混系統更合適，技術更新，加速可以和更高價位的車型抗衡。因為兩款動力系統的價格和配置除了動力之外基本一致，所以1.3T+48V輕混系統在性價比上更有優勢。

由于受到早期三缸渦輪增壓發動機的影響，英朗車型的市場口碑大幅下滑。雖然現在的銷量在前十，但是銷量和排名都比之前低了很多。此次以誠意價格，通用希望以21款車型給市場和自己帶來驚喜，重振當年的銷售風格。我們也希望所有的經典作品都能越來越好，但這還有待觀察。