大家好，剛才提到BMW 3系最低配置是BMW 320Li。裸車售價29.5萬，上路費34萬左右。之所以選擇汽車：主要是因為新3系的外觀真的很漂亮，而且尺寸也比以前大了。車內空間比較寬敞，低配的懸掛也很舒服。從小就喜歡BMW這個品牌，選擇BMW 3系簡直就是夢想成真。對于低配的320Li版本，估計很多人都沒有試駕過。到目前為止，我已經開了3860公里，我想和大家分享一些經驗。

“存在即合理” 320Li車型的推出自然有它的意義和理由。就像C200和A4L的35TFS一樣，確實是全系列最入門的配置。但不可否認的是，它降低了三廂系列的入門價格，讓更多人率先進入豪華中級車的行列。我們還是應該理性對待他們。今天小編就從外觀、動力、配置、價格四個維度來解讀寶馬320L。

我不是唯一一個，但我相信你也喜歡在你的車里玩“找不同”。是低調嗎？高的？還是330魔力M3？選裝狀態下，根據不同配置有兩種18寸輪轂，不用擔心加注。全系標配2.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控液晶屏，搭載iDrve7系統。因此，它與寶馬325的內飾差距非常小。

3 系列是豪華中型車型中首款合成皮革座椅。如果不是近距離品嘗，真的很難發現區別，坐上去也不會有什么不適，但心里的那道坎卻難以逾越。粗獷的方向盤依舊充滿力量感，下方的M標志并沒有讓它在車系中落伍。所有車型中，只有330LixDrive配備自適應巡航，其余均為普通巡航。

讓我先回答你的問題。即便是2.0T的低功率發動機，即使參數不如MINI COOPER S，但日常來看動力還是夠用的。我知道你不相信，但在我打開它之前我也不相信。之所以有這種感覺，是因為它出色的油門調校，不重，反應非常積極。 ZF 8AT在低速時仍然有頓挫感，但比我測試的325Li要好得多。

轉向手感輕盈，中間有一定間隙。路感完全隔絕。雖然詳細，但缺乏真實感。即使是330 也開始在舒適度上妥協。 320 顯然毫無理由地更具運動性。車頭的動作比轉向慢，懸架太軟導致它的姿態不那么整齊。好安靜，再加上佛教的力量，請放下路上浮躁的心。

寫在最后

總的來說，這款低配的寶馬320Li，在深入體驗之后，就給大家總結一下它：的優點，懸掛舒適，轉向輕盈，座椅柔軟，車內空間優秀。它的缺點是：2.0T的功率一般，低速時變速箱有抖動。你覺得寶馬320怎么樣？請在下方評論區留言。