大家好，驗車老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢查員。我強壯而敏捷，而且我開得很快。大家都叫我小鵬。歡迎來到這個有趣的二手車檢查！

昨天收到消息，保時捷要獨立上市，不是新車，而是上市。小鵬雖然不買股票，但也知道這件事的意義。平心而論，保時捷已經是超豪華品牌中的佼佼者。它的銷售額每年都在上升，利潤率也不低。它確實有底氣獨立上市。

在保時捷的銷售梯隊中，卡宴一直是存在的支柱！去年在中國銷售的9 萬多輛汽車中，有3 萬多輛是卡宴。為什么中國人那么喜歡卡宴？你必須知道它并不便宜。雖然只是91.3萬的名義起步價，但按照平均20萬的選裝配置和正規的稅險計算，實際落地成本在120萬左右，2.9T和4.0T版本的價格只會上漲。高的。

小鵬認為，卡宴的核心價值是在所謂的新豪車中相對便宜實用，可以滿足剛需。一臺車夠一家人，又是大品牌，既滿足炫富，又滿足低調穩重的形象。而且它的設計是男女皆宜的，沒有強烈的男性特征。所以中國很多有錢人都選擇卡宴。可以說，在超過100萬輛的SUV中，卡宴幾乎沒有對手。

哪怕是二手車，也是趨之若鶩！這一次，小鵬接受了卡宴的測試任務。客戶是一位五十多歲的大叔，看上去很健康，但他說自己馬上要退休了，打算買一輛高檔SUV。退休后，他將與妻子一起自駕游！賣家已經提前告知了車的大致情況，稱已經更換了前口，不影響正常使用。如果你真的想的話，你可以用刀。

大叔有自己的想法。他本來打算找個熟悉的修理廠師傅，付點勞務費一起去看的，可是師傅的孩子生病住院了，一時半會照顧不了。不過師傅推薦了我們的驗車師傅，說是他的一個徒弟在那里工作，所以有這個任務。

型號： 2011 卡宴3.0T

交貨時間： 2010年8月

表觀里程：105325 公里

廠商指導：92.2萬元

購車優惠：25.8萬元

車齡將近十二年，整體顏值還不錯，但在一些細節上還是能發現一些問題。這不，前保險杠和擋泥板之間的縫隙嚴重錯位，安裝不正確！前保險杠表面有肉眼可見的飛漆，可確認后保險杠已更換。

蓋子的整個表面都涂了漆，包括里面，兩側的鉸鏈固定螺絲和前鎖鼻，所以后來更換了蓋子。既然換了罩子，肯定是車頭撞了。

兩側刀片沒有問題，漆面厚度在正常范圍內，刀片螺絲沒有動過，內刀片梁也完好無損，正面碰撞沒有影響到這里。

前散熱器邊框上的螺絲明顯已經拆掉了。散熱器風扇和水箱其他部分雖然看不到生產日期，但是顏色比較新，和周圍有明顯的差距，所以都是后來換的。

雖然兩個大燈都拆掉了，但是生產日期是正確的，和整車的生產日期吻合。而且貼上標簽后也沒有撕裂的痕跡，說明大燈是原裝的。那么之前的事故就有意思了。只傷到車頭中間。撞到電線桿了嗎？

兩根前縱梁看起來還不錯，除了一些小的支撐變形外，橫梁本身沒有彎曲變形，采用鈑金焊接修復。焊點還是原廠外觀，但發動機艙空間有限，檢查不全面、不徹底。稍后我們查看機箱時應該再次檢查。

從發動機側面往下看，很明顯發動機腳已經拆掉了。雖然上面沒有生產日期，但是顏色很新，還貼了配件標簽。原廠不可能有這種東西。

閥帽螺絲也被拆下，大概是為了處理漏油問題。對于車齡十幾年的德系車來說，更換氣門室蓋墊是家常便飯。

進氣歧管和排氣歧管也拆了，再看看壓縮機等周邊配件，也有拆的案例，有點過分了！不得吊起該發動機進行維修！從目前的情況來看，概率非常大，但目前還不能得出100%的結論。看看機箱下面的螺絲。

看到小屋后順著車身往回走！四扇門中的三扇已經粉刷過，但沒有一扇被拆除，門框和ABC柱都沒有損壞。這么多年過去了，身材好不好都無所謂了。

車屁股沒什么問題。后尾蓋沒有噴漆，兩側的排水槽也沒有鈑金切割，后裙板也是原裝模樣，杜絕追尾。

來到內飾，它和它看起來一樣好。難怪大叔會看上這輛車。賣家承認里程有調整，但不多，大約12萬到13萬公里，比米多了2萬到3萬！不過小鵬認為，內線的磨損程度應該不止于此。是真的嗎？我們先看看OBD電腦再看吧。

安全帶的生產日期是2010年7月，按照原組裝程序。主氣囊沒有動過，安裝孔也沒有被扎破，說明之前的事故沒有爆氣囊鎖住安全帶，或者事故不嚴重，或者碰撞角度刁鉆，無法觸發碰撞傳感器。

定期檢查浸泡水。轉向柱和連桿上有少量浮銹，但這是正常的，不是像泡水那樣的厚厚的銹層。

主駕駛座的螺絲已經拆掉，但是底部的骨架滑軌等金屬部分沒有生銹，線束縫隙和電路接頭的凹槽也沒有留下沉淀物.查看地毯和其他部分。

泡水后不發霉、不發硬。掀開地毯，可以看到地板比較干凈，沒有水漬和泥沙殘留。結合打火機、儀表盤等部件，可以排除泡水的嫌疑。

首次試車功能鍵除左后玻璃升降器接觸不良，偶有無反應外均能正常工作。

OBD電腦上場時，先看故障碼。歷史故障碼有幾個，都是電池電量不足造成的，影響不大。擺脫他們。讀取車輛運行時間顯示5697小時。保守來說，平均時速25公里的話，也就14萬多公里。而且保養記錄顯示2016年底已經跑了10萬公里，現在四年多過去了，平均一年1萬公里，也是14萬多公里。賣家說的還是有點出入的。最后看底盤，直接上升降機。四輪懸掛部分、減震器、球節橡膠套無明顯滲漏，比較干凈。高檔車的年份和里程一上來，底盤零件有異響是相當常見的，一定要按時檢查，以免影響行車安全。變速箱的地腳螺絲已經拆了，變速箱和發動機的連接螺絲也拆了。然而，當檢查變速箱殼體時，沒有發現分解。那么，當變速箱和發動機分離時，變速箱無法維修，只能維修發動機。與發動機變速箱相鄰，兩者的新舊程度可以明顯區分，發動機油底殼拆卸粘合。根據前面的結果，可以斷定發動機已經吊裝、拆卸和修理。重點來了。從下面對比兩個前縱梁，可以看出明顯的區別。左前縱梁梁頭有焊接痕跡，損壞的縱梁是國標事故車。因此，在檢查工作中，我們不能有一點疏忽。小小的一瞥是另一種結果。也從側面說明了底盤的重要性。又到總結的時候了！

1.外觀:更換前保險杠、前蓋和部分噴漆鈑金；

2.機艙:更換水箱散熱器風扇防撞梁，吊起發動機維修；

3.內飾:主駕駛座拆卸，玻璃升降故障，公里表調整；

4.底盤:左前縱梁部分焊接。把檢測結果告訴客戶叔叔，他覺得很遺憾，但又舍不得放棄。他投訴了那里的賣家，說車的狀況是真的，但是沒有深究。他沒說大梁是焊接的，表是輕的。這樣做生意不厚道，不坦誠！小鵬安慰他說:“如果賣主誠實坦率，這輛車怎么能賣出去呢？”！聽大梁說，發動機大修，客戶已經跑路了！但是，如果價格定得低一些，可能會有人能夠接受這些問題。有很多人為了錢而獻出生命。如果你擁有一輛事故車，卻定了一輛精品車的價格，是沒有行業道德的！當然，雖然砍價是可以的，但是定高價的行為真的讓人不安和親切！如果你遇到小白，貿然購買，他會僥幸逃脫！今天這款卡宴價格一般，略低于市場價。喜歡賣家的行為風格，老實圓滑。二手卡宴雖然好，但是一定要測試！好了，今天的測試分享就到這里。我是汽車檢測所的二手車檢測技師。喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車多，讀書少，寫字差。請原諒。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

新車疑似甲醛，花了10萬買了一輛二手五菱凱捷。結果所有的座位都生銹了。

我要買一輛開了八年的二手車。奔馳A180真的有臉嗎？