作為混動愛好者，在豐田和本田相繼推出自己的混動系統后，我也非常期待日產的混動系統在日本三大廠的上市。在上海車展上首次在國內發布該系統后，日產宣布搭載e-POWER的首款國產車型為軒逸，計劃于今年上市。近日，新車申請信息率先曝光，我們也得到了更多信息。

在混合動力系統中，最受關注的發動機當屬HR12DE 1.2L直列3缸自然吸氣發動機，這款發動機已經應用于國外Note e-POWER車型，算是比較成熟的發動機。這款發動機是在純燃油發動機HR12DDR的基礎上改進而來，進行了多項優化升級，以適配e-POWER混動系統。

該系統的特點是發動機與發電機直接相連，產生的電能儲存在電池中。當汽車需要驅動力時，電池中的電能驅動最大功率為100kW的動力電機，將動力輸出至車輪，從而達到幫助發動機“削峰填谷”的效果。

軒逸混動搭載的e-POWER混動動力系統是第二代產品，其部件比第一代更輕。逆變器體積縮小40%，重量減輕33%，電機扭矩提升10%。作為典型的串聯混動系統，e-POWER不僅可以實現軒逸混動，將百公里油耗降低至4.1L/100km，還可以提供非常接近純電動汽車的駕駛體驗。

軒逸混動的一些外觀細節也與純燃油版軒逸有所不同，但變化不大。 V-Motion 2.0的鍍鉻前臉被分割成了細長的裝飾條，中網變成了更加精致的Y型質感，與國外的Note e-POWER車型一脈相承。前車門和行李箱蓋均加入了E-POWER標識，尾部標識或暗示新車將命名為“300 e-POWER”。

編輯說：

在日系三大品牌的混合動力系統中，Nissan e-POWER 的發展相對較晚，但憑借著豐富的純電動汽車研發經驗，只需在技術上“退一步”，就能搞出一個像Hybrid 技術一樣高效的e-POWER 系統。在這個系統中，除了發動機，幾乎所有其他部件都可以與純電動汽車共享。同時，與本田、豐田的混合動力系統相比，省去了復雜的油電耦合裝置，不僅避免了專利壁壘，而且結構更小，更適用于Note等小型車。和希爾菲。此外，該系統使用的電池容量較小（僅為1.47kWh），有利于日產在華大規模擴產，搭載在更多車型上。按照計劃，到2025年，日產將在中國市場推出多達6款e-POWER混合動力車型。

小電池意味著良好的成本控制。我們知道，電池供應的短期短缺是由于新能源汽車銷量的快速增長，必然導致價格上漲。但對于軒逸這樣的車型來說，首先它的1.6L車型非常省油，售價在9萬到13萬元之間。如果混動版價格漲幅過大，會影響其在市場上的競爭力。要知道，卡羅拉雷凌的雙擎車型經過近年成本分攤后，與燃油版的終端差價在1-1.5萬元之間。被迫。

那么，問題來了，比1.6L軒逸混動版貴多少，你能接受嗎？目前1.6L軒逸的售價在119萬元至14.3萬元之間。如果混動版加1.5萬元，起步價13.4萬元，略低于卡羅拉13.58萬元的售價。當然，這個價格是我們的猜測，具體價格如何定，我們將繼續拭目以待。