大家好！我又見到你了。我是汽車檢測所檢測技術員胡鑫。因為我長相粗魯，人們昵稱我為胡。雖然我們的外表有點粗糙，但是我們的心思是細膩的，測試更是細致入微，讓我測試是對的。

奧迪是德國奧迪股份公司旗下奧迪股份公司旗下的豪華汽車品牌。它也是高技術水平、質量標準、創新能力和經典車型的代表。其中，A6L融入了奧迪獨有的高科技技術，進一步豐富了豪華配置，并賦予其超強的運動特性，從設計到性能盡顯完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。

今天受客戶委托試駕奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策），關注我們一年多的忠實粉絲。我在二線城市經營一些小生意，這幾年生意做的不錯。自己關注多年的狐貍，顯然不符合自己的商業娛樂。作為商人，深知賺錢不易，所以一開始就想著買一輛性價比高的車。畢竟新車貶值太快，還要交各種稅。于是目標就鎖定在了BBA的C級車上。因為對奧迪情有獨鐘，買一輛二手奧迪A6成了他最好的選擇。由于他是第一次買二手車，又擔心二手車的水深，所以就請我們的驗車師幫忙上門檢查。我今天仍然能感覺到他對這輛車寄予厚望。當然，他能不能如愿以償，還要看車況。

在進行測試之前，我們首先要了解汽車的基本信息。

型號：2012 奧迪A650 TFSI；生產日期： 2012 年8 月，許可證日期： 2012 年12 月；新車指導價：74.26萬元；賣方報價：25萬元；這款車是當年的頂級車型，落地價80萬，也算是豪車了。

這款車在市場上的售價在27萬-28萬左右。由此可見，賣家并未虛報該車的價格，但該車是否物有所值還需要進一步檢測才能做出判斷。

從遠處看，車子還是很新的，但是買車不能只看外表粗糙。你需要透過表面看本質。好吧，我們先說細節。

汽車的雷達探頭有飛漆，這是第二次噴漆時探頭沒有包緊留下的痕跡。前后杠是這樣的，也就是說前后杠都是漆的。

前翼子板油漆厚度達到893um。一般來說，奧迪車的漆面厚度在120um到150um之間，而這里的漆面厚度接近900，車身是噴漆的。走了一圈，整車除了車頂，基本已經刷完漆或者噴漆了。對于一輛六年車齡的車來說，這很正常，沒什么大不了的。粉絲們也紛紛表示接受。

前擋風玻璃生產日期為2012年1月，與該車生產日期為2012年2月重合，且為原車玻璃。繞到車上，發現其他眼鏡的生產日期都是11月底，并沒有重新申請和更換的跡象。

輪轂上有輕微磨損。如果介意，可以對這些小瑕疵進行翻新，一般在200元左右。但是我不建議處理這種小擦，因為這種小情況在路上真的是避免不了的。

蓋板鉸鏈的固定螺絲明顯移位，打開蓋板明顯更輕更薄，而且這些零件的生產日期也查不到，估計是蓋板換過。更換引擎蓋意味著前面應該有事故。至于事故的大小，我們需要往下看。

兩側大燈的生產日期為2011年8月，與該車的生產日期相差不大。不過固定螺絲有擰松的痕跡，懷疑是大燈換過。

電池壽命為42%。暫時不要擔心。可以在路上跑，自動充電。等到它冷卻下來，看看它是否容易處理。如果無法啟動，則需要更換電池。

奧迪的內飾風格一直堅持形式與功能的完美統一，同時兼具溫馨舒適的特點。國產A6L將這一切推向了更高的境界，體現了動感完美的人體工學設計。在室內，色彩和材料的和諧實現了無縫融合。嗯~以上是普通話。我對室內裝飾的看法是平庸而和平的。不漂亮也不丑，但絕對實用。它真的很好用。

定向弦光潔如新，無銹跡，連接固定螺釘未擰緊或拆卸。

安全帶生產日期為2011年8月，與該車生產日期一致。它膨脹和收縮迅速，沒有任何異常。

socket無法關閉，這個問題還是需要及時解決。畢竟是220V的電壓，一通電就不好玩了。除插座盒無法關閉外，其他功能鍵均正常使用。換一個鉸鏈盒大概要四五百元。結合座椅和按鍵的磨損程度，基本可以確定該車沒有表盤。

打開后備箱，干凈整潔，工具一應俱全。看來原主也是個細心的人。

汽車靜態功能測試完成后，需要進行路試。根據公司規定，路考期間不允許拍照。先說一下路考經歷吧。發動機與變速箱配合良好，無振動和異響；轉向系統控制方便，方向準確，工作狀態好； 3.0的力量是杠桿，無論是商用車還是家用，都綽綽有余。總的來說，路試感覺還不錯。

目前汽車上的電器很多，而且大部分都是集成電子模塊，所以需要用到我們的行車電腦測試儀。經檢測，電控系統無故障碼，狀態良好。

在貨架上測試機箱的重要性不言而喻。路試的時候看到這里有一家汽修店，就直接開車進去測試，然后上架。

底盤上有很多劃痕，但不重，只是輕微的觸摸。排氣管接頭有漏氣，不是很嚴重。臨時修復是可能的，但每次都需要更多觀察。如果以后嚴重，需要更換接口處的抱箍。

前防撞鋼梁的固定螺絲已經擰下拆下。結合之前打開引擎蓋的檢測，可以推斷出車頭發生了事故，只是損壞了冷凝器，連水箱都沒有，更別提發動機變速箱等重要部件了。聽說傷勢不重，球迷表示不介意。

底盤檢查的時候，我們的服務后臺發來了車子的投保記錄。通過保險記錄，我們可以看到車頭確實發生了事故，這與我們的檢查結果是一致的。但是，不要過分依賴事故記錄。這輛車有記錄只是因為它在監管中并且處于正常危險之中。還有很多車輛，尤其是全損車輛，沒有事故記錄，或者即使無人管也查不到事故記錄。

下面，小編就為大家簡單介紹一下這款車的具體情況。件被更換了；

外觀:前后杠、左右后翼子板、后備箱、右后門噴漆；封面替換畫；前翼子板面板噴漆和噴漆；擰緊左前門固定螺釘并涂漆；

電源插座盒無法關閉。

底盤和輪轂多處劃傷；排氣管輕微泄漏；

總的來說車況一般，屬于中等狀況。也是二手車市場最常見的車輛。

我把檢測結果告訴了客戶，大哥并沒有在意，發現的問題都在他可以接受的范圍內。我認為買賣雙方可以通過殺價來達成交易。但是當我把維修保險記錄給客戶看的時候，他皺著眉頭，看起來有點糾結。最后他跟賣家說回家跟媳婦商量一下再決定。我滿腹疑惑，也有點迷茫。是不是太貴了？我不應該。市面上這種狀況的車輛成交價甚至比賣家報價還高，賣家看起來很有誠意。雖然我很困惑，但我的任務已經完成了。在和客戶詳細溝通了車況和接下來的注意事項后，我收拾好裝備，趕往下一個檢測現場。

路上和大哥溝通，看到保險記錄才知道客戶出了小事故理賠了11萬多。這讓我大哥覺得養車成本太高，后期壓力有點大，主要是車的配件太貴了。萬一買回家就壞了，真的沒錢修。哦，問題來了。

其實我很理解客戶的想法，尤其是買這輛二手豪車的時候。雖然當時拿下的價格合適，但是因為有一定的使用壽命，確實面臨一些小問題，后期維護的費用可能會增加。所以要解決這個問題，根據我們的經驗，我們需要做三件事:

第一，從選車開始，就要選擇車況較好的車，在最初的選車和預訂前控制好風險。買一輛車況不好，先天不足的車，真的很讓人沮喪。今天出了點小問題，明天又出了點小問題，要花很多錢。最后，舍不得就難賣。第二，買車后，一定要根據車輛的實際問題進行全面的保養。最好做好完整的準備，有問題的部分要更換。如果修完了，不要讓車在路上生病，把小問題變成大問題，得不償失；第三，謹慎駕駛，安全第一。老話說，小心駛得萬年船。同樣的道理也適用于開車。降低事故發生的概率也是為了降低車輛的使用成本~

一般來說，買車之前，把所有的問題都找出來，把所有的小問題和大問題都找出來，然后告訴賣家，知己知彼，和賣家討價還價。你完全可以把砍下來的價格當做車輛的保養費用，這也是降低成本的一種方式。做好這些，后期的開銷就不至于無底洞了。二手車的性價比最大化難道不是購車者最大的樂趣嗎？

好了，今天的檢查工作到此結束。我是肖鑫，汽車檢查員的檢查員。如果您有喜歡的待檢車輛或與汽車相關的問題，請搜索微信微信官方賬號“車檢”。也許我們可以為你解決問題，驗車師愿意成為你最懂車的朋友！

喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車多，讀書少，文筆差，大家見諒。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想有一門看家本領，那么你可以在微信官方賬號關注我們！也可以向老師學習！