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一個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）以前，1899 年11 月14 日，卡爾本茨曼海姆車間的一位名叫奧古斯特霍希的汽車工程師在科隆成立了自己的公司txt? August Horch Cie（霍希公司）10萬以下的省油耐用車。從1901年起，霍希開始生產自己的汽車。

很快，霍希就通過產品和發明展現了他的天才，并奠定了霍希作為汽車品牌的知名度。霍希公司相繼推出配備2缸和4缸發動機的新車。霍希自己發明了整體鑄造缸體，并在數次汽車比賽中獲得冠軍。 1909 年6 月的一次發動機測試失敗導致霍希本人與公司其他投資者發生激烈爭吵。生性叛逆的霍希一怒之下離開了以他名字命名的公司，成立了新公司，成立了新公司。霍希公司。

然而，新公司在隨后的一場名稱侵權官司中敗給了霍希，新公司的名稱成為了一個令人頭疼的問題。就在霍希和他的搭檔菲肯塔爾絞盡腦汁時，菲森塔爾的小兒子正在做拉丁語作業，他念出的“奧迪”這個詞讓家長們大吃一驚。原來“霍希”的意思是“聽！”在德語中，“聽”的拉丁詞是“奧迪”。

這個名字讓新生的奧迪公司和霍希公司既不同又聯系在一起。于是，1910年4月25日，一個偉大的汽車品牌在偶然而又必然的情況下誕生了。它用西方最古老的國際語言之一，發出“聽”……“奧迪”的聲音，已經回蕩了近一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）。同年7月，第一輛名為“奧迪”的汽車誕生。

（二）霍希的“高調” 從一開始，霍希就為自己公司的產品定下了“高調”：“我決心在任何情況下都只生產大、強、高品質的豪華轎車！”不管是在霍希還是在奧迪，都是10萬以下的省油耐用車。這正是奧迪歷經磨難至今始終不渝的目標：以領先的技術開拓高端豪華車市場。

霍希走后，霍希公司基本上繼承了霍希自己的設計思路，將霍希品牌轎車定位為10萬以下省油耐用的轎車，以強勁的馬力、卓越的品質、豪華的裝飾為形象。 1926 年秋季在柏林車展上推出的Horch 8 汽車是Horch 公司的重要車型。它使用的8缸直列發動機是德國首創。其先進的技術、高水準的性能和卓越的可靠性已成為德國汽車工業品質的代表，被譽為德國汽車工業“繁榮的第二臺發動機”。 1900年代的標志成為所有參賽者爭相模仿的對象。

也正是這臺霍希8，奠定了霍希汽車高端豪華的品牌形象，為霍希汽車未來引領頂級豪華車市場打下了堅實的基礎。 10萬元以下的省油耐用車。而奧迪從誕生之日起，就一直在追求高品質、高端的產品。其生產的D型車被定為薩克森國王和政府用車，該公司的日產量在一戰爆發前已趕上同門兄弟和死對頭霍希。

1923年，奧迪為瑞典王室制造的專用狩獵車，配備了精致的水槽，座椅則用大象皮縫制而成。 1927年，奧迪推出了R型8缸轎車“帝王號”（Imperator），是當時德國技術最先進的豪華轎車。一輛1935年生產的奧迪轎車售價10300馬克，這對于當時平均月薪只有100馬克的德國人來說是相當昂貴的。

1938年，內飾非常現代、發動機性能出眾的奧迪920上市，一款10萬以下的省油耐用車。搭載的新開發的頂置氣門發動機，功率55kW，最高時速140km/h。這款功能強大的緊湊型汽車深受那些充滿活力的人的喜愛。后來，這種前輪驅動的車改成了后輪驅動。奧迪920的市場需求非常旺盛，上市不久就完成了計劃的一年銷量。

1932年6月29日，受世界經濟大蕭條的影響，奧迪、霍希、漫游者和DKW四家汽車制造商在開姆尼茨成立了汽車聯盟股份公司。 AG，以下簡稱“汽車聯盟”）10萬以下的省油耐用車。在汽車聯盟內部，四個品牌針對特定的目標市場：摩托車和小型車的小奇跡、中型車的漫游者、高端豪華車的奧迪和超豪華車的霍希。

四合一新公司采用了新標識，也就是現在人們非常熟悉的四環標識。汽車聯盟迅速成長為德國第二大汽車公司。 1930年代生產的汽車占德國市場的四分之一，年產量超過67,000輛。在頂級超豪車方面，汽車聯盟的代表作有霍希830、850、930等，但其中最著名的當屬853，無論是轎車還是敞篷車，在性能上都非同凡響。風格，擁有經典奢華的一切。元素。

當時一輛霍希853的價格高達14900金馬克（30年代），相當于獨立豪宅不到10萬的省油耐用車。而一臺1939年生產的Horch Spezial RoaDSter 855，其直列8缸機油輸出功率高達120馬力，售價高達22000德國馬克。

直到現在，無論是在沃爾夫斯堡（大眾總部所在地），還是英戈爾施塔特（奧迪總部所在地），還是任何一家德國汽車博物館，一輛霍希853都是鎮管之寶，是一款10萬元以下的省油耐用車。據說希特勒不喜歡坐在霍希身上，但好在名字中帶有“Von”的貴族和帝國的將軍們都不想把自己的品味與這個“波西米亞下士”劃上等號，這才讓霍希成為品牌在世界上流行。 30 年代的德國4.

0升及以上的高端豪華車市場占有40%以上的市場份額，最高時達到50%以上。豪華車品牌不下10個10萬以下省油耐用的車。如今，人們都在議論，在奔馳復興了“邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）”品牌后，奧迪是否會復興“霍希”這一古老、高貴的超豪華品牌，從而形成全球轎車市場上霍希、邁巴赫、勞斯萊斯（寶馬所有）、賓利（大眾所有）超級豪華品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。

??因為，奧迪是霍希這一超級豪華品牌的同宗直系傳人，二者有著相同的基因10萬以下省油耐用的車。換句話說，奧迪就是霍希，所謂區別只是兩種語言的不同發音。（3）技術領先一脈相承二十世紀初的霍希不僅是當時德國30多家汽車制造廠之一，還是汽車技術的先驅者。他的第一個設計就是共用燃燒室的“無沖擊“雙缸水平對置發動機；他是采用萬向軸作為動力傳動方式而取代皮帶傳動和鏈傳動的第一人；他還特別強調輕合金在變速器、差速器殼和曲軸箱上的應用，以及鉻鎳合金鋼在高強度齒輪上的應用。

??1911年，霍希親自駕駛奧迪公司生產的C型車在當時世界上水平最高的拉力汽車賽??奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽中獲得冠軍，后來蟬聯三次10萬以下省油耐用的車。“三連冠”的殊榮與公司首先采用鑄鋁發動機、干式氣缸套、四輪制動等先進工藝和技術密不可分。1921年，由霍希技術上的接班人、總設計師朗格設計的奧迪K型車是世界上第一輛方向盤和操作系統左置的轎車。

??1923年奧迪又推出了德國第一輛裝備6缸發動機的轎車10萬以下省油耐用的車。30年代，汽車聯盟取得的技術專利多達3,000多項。