說到操控性好的車，大多數國人首先會想到一些“小鋼炮”，比如GTI、福克斯（查成交價|參配|優惠政策）st、奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策）等等。如果價格更便宜，而且是家用產品，國產兩廂福克斯、思域（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）甚至合資品牌嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）也算得上是家用車中駕控不錯的產品。總而言之，自主品牌的國產車普遍沒有機會駕馭。

不過十年前，有一種自主品牌車型打造的駕控感，至今讓車叔難以忘懷。雖然不如合資品牌，但在自主品牌中無疑是國產控的王者。本產品為奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）。接下來，我們將從另一個角度重新審視這款經典的國產車。

歐式設計風格，沉穩而動感。

奇瑞A3是奇瑞汽車于2008年推出的重磅產品，定位為精品緊湊型轎車。說到奇瑞A3，就不得不提到它的顏值。由意大利設計師設計的奇瑞A3，具有鮮明的歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風格，時尚而充滿活力。這樣的產品在當時以中庸之道為主導的市場上是非常標新立異的。

奇瑞A3有兩廂版和三廂版。在C柱之前，兩廂和三廂基本沒有太大區別。大氣的前臉，時尚的大嘴造型，蜂窩狀的進氣格柵，讓車頭看起來非常有活力。側面看，整車呈現出飽滿動感的姿態，車門下方的同色防刮條為整車增添了精致感。

兩廂奇瑞A3的后門把手是隱藏式設計，在當時非常有創意，讓貫穿前后的腰線更加渾然一體。從尾部來看，兩廂版明顯比三廂版動感十足。立體的車尾、水滴形尾燈、滑動式后門、雙邊出風設計，都讓兩廂奇瑞A3極具運動感。

內飾方面，奇瑞A3兩廂版和三廂版造型一致。深色頂底光和純灰色的內飾配色是當時的主流配色，但最引人注目的還是運動感十足的酒桶式儀表盤。即使以今天的眼光來看，車叔依然認為酒桶式儀表比全液晶儀表盤更具運動感。

奇瑞A3長寬高為4282（轎車4352）*1792*1467mm，軸距為2550mm。今天只能算在小型車的行列，但在當時卻是比較主流的緊湊型產品尺寸。當然，空位比較局促，尤其是后排。不管是頭空還是腿空，都不適合長期騎行。

駕控是合資的，但是動力不行。

雖然在空間上有很大的劣勢，但是并不能掩蓋奇瑞A3的優勢。電子助力轉向的方向盤方向性很強，輕盈的阻尼和清晰的路感可以給駕駛者真實的信息反饋。此外，奇瑞A3的四輪獨立懸掛底盤經過意大利工程師調校。懸架很靈活，和大眾等一些歐洲車很像，所以有合資產品的行駛質感。

奇瑞A3配備CVT和5MT兩套傳動系統，其中車叔要為5MT手動變速箱點贊。這款變速箱檔位清晰，進氣感很強，與大眾MQ200頗為相似。不過從二檔換到三檔的時候，行程比較長，影響了駕駛感和操控感，不過總的來說，奇瑞A3是一款駕駛感和操控感都不錯的車。

奇瑞A3不如合資品牌，還有一個很重要的因素，就是動力系統。搭載了1.6L、1.8L、2.0L多種動力組合，始終找不到動力和燃油經濟性的平衡點。當然，其中一個原因是整車重量超過1.3噸，但主要是普通的2.0L發動機，很難給到你想要的澎湃動力。大部分消費者購買的1.6L版本，最大功率僅為93kW，表現平平，平淡無奇，更令人遺憾。不過在配置方面，奇瑞A3做的可圈可點。四輪碟剎、四輪獨立懸架、ESP車身穩定系統都非常齊全，一些舒適性配置也在高配車型上配備。綜合性能。

車叔總結

從目前的情況來看，奇瑞A3顯然是一款不合格的產品，空間局促，動力平平，很難有好的市場反響。但十年前，以駕控和底盤穩定著稱的奇瑞A3，確實吸引了很多年輕人的喜愛。試想一下，在過去機動車還不是很普及的時候，車主們已經很優越了，而奇瑞A3也有著很多年輕人夢寐以求的運動屬性，而且售價比合資產品低很多，所以這樣的產品可以稱得上是獨立品牌的一面旗幟。