中國品牌將在2016年推出四款新車型，包括新中華V3（查成交價|參配|優惠政策）（正式命名為第二代中華V3）、新中華V5（查成交價|參配|優惠政策）、中華H3（查成交價|參配|優惠政策）和一款新能源汽車。這四款車中，最吸引我的是中華H330（查成交價|參配|優惠政策）的換代車型，——中華H3。就我個人而言，直到看到中國的H3，我才知道H330有多爛。

2013年，中國H330上市。 H330機身長寬高分別為4510/1755/1460mm；全新進氣格柵的設計延續了H530和V5的設計，H330也在FSV的基礎上對中控面板進行了大幅度的修改，延續了早期H530車型的設計風格。就車本身而言，這款車的優點在同級車中并不算突出，所以這款車銷量并不好。

事實上，在汽車制造方面，華晨中國一度走在自主品牌前列。 2000年12月，中華汽車自主品牌中高檔轎車產品在沉陽下線。 2002年8月正式投放市場。該車由世界著名設計師喬治亞羅設計。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝裝備由舒勒、庫卡、杜爾、申克等世界知名汽車裝備制造企業提供，重要總成零部件由國際知名汽車制造商提供。

可以說當時敢賣20萬的國產車除了紅旗就只有華晨中華了，當時買這車的人也不少。后來，中國重新推出了駿捷（查成交價|參配|優惠政策）、FSV等暢銷車型。不過，華晨中國先后推出了H230、H320、H330、H530等低端機型。這些車型不僅在外觀設計上亮點不多，而且在技術和價格上也缺乏出眾，因此國產車一度成為自主品牌的邊緣。

不過，自從中華V3等車型推出后，中華似乎又找回了設計感和科技感。除了中華V3，今年下半年即將推出的中華H3也可圈可點。與老款H330相比，H3在外觀設計和動力配置上明顯更勝一籌。

新國產H3定位A級車，將換代現款H330。外觀方面，H3采用了華晨汽車全新的設計風格。溜背設計充分體現了跑車的定位，車身線條飽滿突出，側窗輪廓平整。設計在車門外板上的后視鏡支架也是時下流行的款式。

尾部造型同樣寬大飽滿，頗有豪華車型的韻味。后備箱邊緣的貼片尾翼也詮釋了這款新車的運動定位。組合式尾燈組也部分采用了LED光源的配置，后保險杠下翼子板也留有空間，類似偏轉膜片的空氣動力效果設計考慮。新車側面腰線更加流暢，配備16英寸輪圈，更符合年輕消費者的喜好。

作為H330的換代車型，中華H3的長寬高分別為4640*1790*1445毫米，軸距為2660毫米。輪胎尺寸為205/55R16。與現款H330車型相比，新車的長寬高和軸距分別增加了130mm、35mm和80mm，高度降低了15mm。此外，H3的軸距已經超過了競爭對手大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）。

中華H3搭載1.5渦輪增壓發動機，直列四缸結構。該發動機的額定功率為110 kW。與現款H330相比，借助渦輪增壓，采用同排量發動機，但功率提升了33千瓦之多。這種替換大大增加了H3 的功率。

與同級別大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）1.4升直列四缸渦輪增壓手動擋發動機相比，中華H3的1.5T發動機排量比速騰1.4T發動機大0.1升，額定功率高出14千瓦，油耗水平為相同。即使與寶馬的1.5T相比，中國BM15TB發動機的實力也不容小覷。