豐田打算擴大其在中國的產品覆蓋范圍。這是近兩年的重大舉措。再加上TNGA架構積累的良好口碑，確實是豐田拓展市場的好機會。除了發力轎車和SUV，豐田在MPV市場也有新動作。流傳已久的SIENNA（查成交價|參配|優惠政策）銘牌終于登陸中國，取名為賽納（查成交價|參配|優惠政策）SIENNA。下面我們就看看它能否通過2021款SIENNA 2.5L混動尊貴版（指導價35.28萬元，以下簡稱“新浪”）為豐田進軍高端家用車市場。

外觀設計

在車頭設計方面，SIENNA通過迭代進入中國，采用了新一代的家族化設計語言。雖然它的車標有彩繪面板和金屬裝飾，但主進氣格柵被放置在了與前保險杠連接的部分，鍍鉻的橫幅和黑色的內襯在視覺上顯得更低。

大燈設計方面，不規則大燈的邊緣進行了銳利的處理。上下兩邊的尖條是LED日間行車燈，遠近光燈被環形金屬包圍，適配自適應遠近光燈、自動大燈、高度調節等功能。此外，嵌入下導流槽的霧燈也采用了LED光源。

側面設計方面，SIENNA的車身尺寸為5165/1995/1765mm，軸距為3060mm。整車腰線主要為整體隆起結構，粗壯的肌肉集中在C柱和D柱下方，并一直延伸至車頭。同時，側門邊緣也有防刮花設計，門邊有一定縮水傾向。

在車尾的設計上，后擋風玻璃的傾斜度還是比較明顯的，但更明顯的是車標上方形成的小擾流板的尾部結構。通過尾燈的角度連接，在尾門上形成了一個扇貝，在扇貝下方，經過大量噴漆的后保險杠配有水平防刮金屬條。

尾燈的設計方面，倒是采用了三角形的尾燈造型，形成了橫向和對角線的延伸。橫向延伸針對寬度指示和剎車燈照明進行了優化，對角延伸帶出后風道結構。邊緣大面積的熏黑處理，顯得更加個性，條形燈腔也有著清晰的功能分區。

室內設計

座艙設計方面，雙梯形液晶屏在包裹著大軟包的中控臺上十分顯眼，換擋機構包裹著木質裝飾板，并穿過扶手箱形成高層次的銜接，它連接到第二排和方向盤。覆蓋三輻條和真皮。同時，門板、扶手等區域采用拼接工藝包覆軟包，與中控形成跨區域融合。

信息娛樂方面，儀表盤結合了4.2英寸的顯示屏設計，觸摸屏為12.3英寸。搭載風云（查成交價|參配|優惠政策）悅享智行互聯系統，可實現實時導航、語音交互、遠程車輛控制等功能。其中，語音還可以同時控制空調和天窗。此外，全車還有9個Type-C接口，支持移動電子設備。

功能配置方面，SIENNA標配9個安全氣囊，支持全速自適應巡航和倒車影像，并有車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車系統；車廂配備電動天窗、兩側電動滑門、感應式電動尾門和全車無鑰匙進入，還有車內氛圍燈、區域獨立空調、后排隱私玻璃和手動遮陽板，優化乘坐反饋。

乘坐空間方面，塞納可以為身高178cm的體驗者提供前兩排1沖+頭部空間，第二排腿部會調整到最后一側，第三排腿部會靠近前靠背，距頭部2指。由于塞納第二排獨立座椅支持6向調節，并有腿托，后兩排可調節同時保持打孔和腿部裕度，前兩排支持電動調節/加熱/通風功能。

儲物空間方面，Sana在不調整三排座椅的情況下勉強可以容納三個20/24/28寸的行李箱。最后兩排的深度經過不同的折疊后可以擴展到1870-2480mm，載重量還是比較大的。大量。

機械結構

動力系統方面，塞納搭載THS混動動力系統，由一臺2.5L自然吸氣發動機、安裝在發動機前的單電機、一組鎳氫電池和E-CVT無級變速組成可變傳動機構。系統綜合功率183kW，NEDC綜合油耗可低至5.3L/100km。

底盤懸架方面，塞納的前橋是常見的麥弗遜獨立懸架，后橋是雙叉臂獨立懸架。豐田的雙叉臂其實是E型多連桿結構升級而來的。駕駛時會更加注意車尾的側向支撐和擺動控制，這也是一輛舒適的車所需要的。

寫在最后

豐田SIENNA整體設計趨于年輕化，但通過尺寸、核心機械、整車智能功能配置，其對“高端”二字的詮釋也恰到好處。關鍵是它在設計上并沒有太過商業化，這也讓它受到了很多家庭用戶的歡迎。