說起BAIC北汽制造，全稱是BAIC manufacturing。很多年輕車迷對它并不熟悉，甚至直接把它和北汽混為一談。為什么有兩個北汽？很長的故事

北京汽車廠生產車間北京汽車廠生產車間

廠門廠門

早在50年代末60年代初，受總司令題詞的北京汽車制造廠就被委以研制生產輕型越野車的重任。性能指標根據GAS 69制定，參考樣機為GAS 69和Willis。先是兩門四座的BJ210，后來改進為四門五座的BJ212，成為縣級標準配置。

威利斯威利斯

埃文威利斯-加斯69 埃文威利斯-加斯69

BJ210BJ210

BJ212BJ212

三速、分體四驅分動箱三速分體四驅分動箱

直至改革開放，北汽迎來了與美國汽車公司（AMC）的第一家合資公司，擁有Jeep品牌。美國人了解了中國生產的BJ212，特地準備了著名的看家產品Jeep CJ7。但當時帶團的中國領導人并不喜歡帶篷布的CJ7。他們認為防水油布是過時的技術，不切實際。鐵殼的切諾基一眼就停在了旁邊，讓中國越野迷對威利斯懷念不已。小團體。

CJ7CJ7

牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）

80年代，中國夢寐以求的汽車。合資Jeep只是拆掉了前驅動橋，做了一款BJ7250的車型。外方覺得不可思議。好在外方利用CJ7概念和切諾基的可用零件優化了BJ2020VJ、498電噴發動機、整體橋殼車橋、轉向器、轉向管柱、方向盤組合開關、整車線束、照明、剎車等，分體式四驅分動箱也進行了優化，兩個操縱桿升級為單手柄。 VJ一直受到越野車迷的追捧。北汽將優秀資產注入合資公司，剩余資產名稱為北方汽摩。

切諾基切諾基

2020VJ2020VJ

北京吉普的輝煌很快就過去了。外國公司從美國汽車轉為克萊斯勒，再轉為戴姆勒-克萊斯勒，再轉為三菱，然后都跑路了。最終不出所料，北京奔馳，BJ212，被越甩越遠，第三產業接手。第三產業集體企業不能冠以朱將軍之名，也不能稱為北汽，故稱北京汽車制造有限公司，繼續生產BJ212、猛獅軍車，簡稱北汽公司，有限公司分隊從三環趕往順義。后來，北汽集團從軍車項目中拿下了第二代軍車和BJ80。北汽制造改制為民營企業，遷至河北黃驊，也就是今天的北汽制造。

感謝一群沒錢愛玩的車主，BJ212改裝的很開心。抬高底盤、向前移動前橋和快速拆除車頂都很困難，更換輪胎、更換座椅和切割后備箱也很困難。最難的其實是重慶車迷，曲線救國，根據房車改裝廠的公告研發出路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）風格的金皇冠（查成交價|參配|優惠政策）212，可見車迷的實力與厚愛。北汽依靠BJ212、勇士（查成交價|參配|優惠政策）、戰旗（查成交價|參配|優惠政策）在夾縫中生存。北汽被212車友投訴無數次，罵完還繼續買。幸運的是，中國汽車零部件供應商的技術能力有了長足的發展。 BJ212采用國產3Y發動機，電噴式，達到國V標準。 1940年代技術的分體式分動箱換成了博格華納的一體式箱體，高速跑起來恰到好處，還有助力轉向、橋下變截面鋼板彈簧等等。當然還有41的柴油版。隨著中國的到來，BJ212居然迎來了三菱1.5T國六版。

關刀前自換螺絲Self-closing front screw

前軸向前移動前軸向前移動

分體箱升級為博格華納一體箱，分體箱升級為博格華納一體箱。

國產3Y國V 2.0自吸國產3Y國V 2.0自吸

三角門，鐵儀是魂三角鐵儀是魂。

赤牛守護版212殺牛守護版212

國六1.5T 4A91發動機國六1.5T 4A91發動機

北汽生產的單款車型銷量不大，一個月幾百臺，但鐵桿車迷支持它走下去，擠出投資，開發212新底盤，獨立前懸架，多連桿后懸架，六國汽油機、自動變速箱、5門鐵頂、3門軟頂等車型，力圖占領10萬元入門級硬派越野車細分市場。北汽制造雖然存在諸多問題，但要知道其現有規模小，技術起點低，需要一個進入。

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