VVT是可變氣門正時系統，DVVT是可變氣門正時系統。兩者最大的區別在于VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以同時調節進排氣門。 VVTVariable Valve Timing 可變氣門正時系統該系統通過配備的控制執行系統來控制發動機； 3V8發動機結構非常復雜，制造成本非常高，所以很少使用V12，發動機又大又重，只有少數高端車采用4DVVT發動機，多用于中高端車型，如Jun EcotecDVVT24L 發動機BMW 325DVVT Opel Astra Crown 和銳志（查成交價|參配|優惠政策）。

VVT發動機采用的技術是連續可變氣門正時技術，可以連續調節發動機氣門的開閉時間和進氣量，從而提高發動機功率，優化扭矩曲線，以及提高產品的動力性能。 VVT技術是降低油耗的汽車動力發展趨勢。 DVVT指的是連續的；氣門調節，DVVT發動機可實現進排氣門的同步調節，在技術上具有低速大扭矩、高速大功率的優良特性。

DVVT是進排氣門的可變正時技術。與VVT不同的是它同時控制進排氣門。前面的D是dual的縮寫，意思是雙倍的。它可以同時控制進氣門和排氣門。通過控制發動機燃燒室中的汽油與空氣的混合比，進一步降低油耗，同時增加功率； dvvt發動機是指發動機的進氣系統配備了可變進排氣門正時技術，即dvvt采用dvvt進氣門可變排氣門正時技術的發動機，比使用其他可變門的發動機更高效、更節能、更環保目前的氣門正時技術。 DVVT技術可提升10%的動力，降低5%的油耗。

VVT就是所謂的雙VVT，也就是可變進排氣門技術，和VVT，也就是可變氣門正時技術。 VVT的原理是對小排量影響不大。原理是閥門延時。目前市場上的日系車都喜歡用這種方法； DVVT是指雙可變氣門正時，其氣門開啟相位有兩個時刻。 CVVT 是連續可變氣門正時。他可以在允許氣門正時的兩個極限階段之間連續調整。首先，VVT指的是可變氣門正時。我們知道，一般發動機的進排氣門的啟閉，都是靠機械的正時傳動機構。

DVVT發動機是VVT的延續和發展。解決了VVT發動機無法攻克的技術難題。 DVVT 是進氣和排氣的雙重連續可變氣門正時。 DVVT發動機最先進的形式類似于VVT發動機。

dvvt、vvt-i1、DVVT發動機采用與VVT發動機類似的原理，采用相對簡單的液壓凸輪系統來實現其功能。不同的是，VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以實現進排氣門的同步調節，在技術上具有低轉大扭矩、高轉大功率的優良特性。

2、DVVT即Dual Variable Valve Timing，可以說是目前最先進的可變氣門正時系統技術形式。 DVVT引擎采用了與VVT引擎相似的原理。套相對簡單的液壓凸輪系統實現的功能不同于VVT。

3.DVVT更好。 DVVT和VVT發動機的技術不同，優勢也不同。同樣的技術是不同的。 VVT發動機，可變氣門正時系統VVT，VariableValveTiming，系統通過配備的控制和執行系統來控制發動機凸輪的相位。調整使閥門打開和關閉。

4、區別在于VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以同時調節進排氣門。具有低速、大扭矩、高速、大功率的優良特性，在技術上處于領先地位通俗地說，它就像人的呼吸一樣，可以根據需要有節奏地控制“呼”和“吸” .

5、1VVT和DVVT的區別在于VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以同時調節進排氣門。具有低轉速、大扭矩、高轉速、大功率的優良特性。領先的2DVVT發動機是VVT的延續和發展，解決了VVT發動機的故障。

哪個更省油，dvvt 還是vvt？ DVVT即Dual Variable Valve Timing，可以說是目前最先進的可變氣門正時系統技術形式。 DVVT發動機采用了類似VVT發動機的原理，就是利用相對簡單的液壓凸輪系統來實現不同于VVT的功能。

VVT和DVVT的區別在于VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以同時調節進排氣門。具有低速大扭矩、高速大功率等優良特性，在技術上處于領先地位。 Status DVVT發動機是VVT的延續和發展，解決了VVT發動機無法攻克的技術。