廣汽傳祺發動機源自阿爾法羅密歐20雙火花塞發動機。國產后，直噴和雙火花塞都被閹割了，但高速性能依然出色。它具有可變進氣門、可變進氣歧管和自己的雙四門彈簧。優秀的設計，使其反應迅速靈敏，爬高速如同家常便飯； 13T渦輪增壓發動機最大功率101kW5500rpm，峰值扭矩202Nm15004200rpm。從數據上看，已經達到了很多品牌18L甚至20L自然吸氣的水平。臥式15T發動機是傳祺自主研發的最新產品，采用了GCCS燃燒室控制技術。

廣汽傳祺的發動機是合資的嗎？ 1、廣汽還從意大利請來一批意大利工程師，啟動國產化進程，推出了傳祺GA5（查成交價|參配|優惠政策）車型。然后在GA5的基礎上，開發了GS5的SUV版，再進行延伸。軸距之后還有GA6和GA8系列。不過，在那之后，廣汽傳祺徹底放棄了阿爾法羅密歐的底盤技術。

2、廣汽傳祺的車很耐用。廣汽傳祺的質量在國產車中屬于比較好的，廣汽傳祺的車也比較耐用。畢竟廣汽集團和豐田、本田、三菱等這么多車企聯合生產汽車。這些大廠都或多或少學習了當年老牌車企廣汽的一些技術。

3、傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS7（查成交價|參配|優惠政策）均在北美車展全球首發，成為北美車展110年歷史上第一個進入主展館的中國品牌，也是第一款中國汽車品牌廣汽傳祺參加全國汽車經銷商大會該車能夠得到市場認可的原因1、廣汽傳祺所用4B201J發動機的水平。

4、廣汽傳祺的發動機是我國自主研發的發動機。第一批傳祺發動機是從意大利進口的。后來廣汽的發動機廠國產后閹割了直噴和雙火花塞，但高速性能依然出色，可變進氣門，可變進氣歧管，還有自家雙四的優秀設計- 門彈簧可以使之成為可能。

5、廣汽擁有自主研發實力，同時造就了卓越的發動機廣汽傳祺發動機性能20VTML是阿爾法羅密歐的技術。傳祺改成了單火花塞，提高了靜音性能，改了多孔噴口，加入了DVVT技術，基本上是主流合資發動機廣汽傳祺GS4發動機技術水平。

6、這款性能卓越的發動機采用了VIM可變長度進氣歧管和VVT可變正時技術，直噴雙平衡軸和多項輕量化環保技術。可靠性是國內主流發動機的兩倍以上，動力方面，達國IV標準最大功率110kW6300rpm，最大扭矩183Nm3800rpm。

7、總的來說，紫愛新6AT是一個亮點。雖然這款車在其他方面并不算太亮眼，但日常使用還是比較靠譜的。廣汽傳祺GS5（查成交價|參配|優惠政策）發動機編號位置圖傳祺GS5搭載的是20L發動機。這款發動機技術來自阿爾法羅密歐的1GS5是廣汽傳祺的第二款車型。

8、不會，廣汽傳祺GS4的13T發動機耐久性不錯。廣汽傳祺在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨、尼日利亞等14個國家建立了銷售服務渠道營銷網絡，并計劃2019年進軍北美市場，傳祺GS4、傳祺GS7全球首發在北美車展上。

廣汽傳祺1的發動機怎么樣，這款車雖然其他方面不算太亮眼，但日常使用還是比較靠譜的。廣汽傳祺GS5發動機編號位置圖傳祺GS5搭載的是20L發動機。這套發動機技術來自阿爾法羅密歐1GS5，是廣汽傳祺在引進國外現成技術后試圖定位自己的第二款車型。

2、廣汽傳祺的車質量很好。廣汽傳祺搭載20T發動機，最大功率148kW201Ps，最大扭矩320Nm。吃飽了也未必會覺得虛弱。簡單，線條非常流暢，看起來沒有臃腫的車尾造型。

3、廣汽傳祺GS4的發動機性能還是比較不錯的。沒有關于發動機的大規模投訴。值得信賴和使用的引擎是自主研發的，品質優良。建議選擇手動或自動變速箱技術。手動擋比較好，廣汽傳祺GS4動力表現一般。

4、耐用的傳祺M8（查成交價|參配|優惠政策）為20t渦輪增壓發動機，采用多點噴射技術，最大功率148kw，峰值扭矩320Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。超過18 年，所以不用擔心耐用性。發動機是一種可以放的發動機。

5、目前無論是國產車還是合資車，只要是自然吸氣發動機，可靠性和穩定性都沒有問題。帶T 的na 取決于品牌。帶T的發動機維護成本高。車子口碑還不錯，GS4是主力車型，發動機不用擔心。

6、另外，GM8GS8等傳祺銷量支柱車型頻頻曝出發動機質量問題、異味問題等，雖然自主品牌發展時間短，但我們應該寬容，但傳祺不像吉利長城奇瑞一開始是一家孤軍奮戰的車企。傳祺從誕生之日起，無論是在資源上，都是依托廣汽這棵大樹。