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北京現代伊蘭特可以說是大家的老朋友了。現在全新的第七代伊蘭特上市了，月銷量確實很不錯。但是在外觀方面，如果不告訴你，你可能很難猜到這是全新的伊蘭特，因為它有著非常潮流年輕化的設計，非常符合年輕人的喜好今天。今天我們就給大家詳細盤點一下第七代伊蘭特，看看有哪些優缺點？

優勢一：設計大膽，顏值高

首先，讓我們來看看外觀。全新的現代伊蘭特可以說是棱角分明，用了大量的線條來勾勒。前中網也是家族最新的設計元素。與Festa 相比，它更扁平，尺寸也不同。變小了，不再像人人嘲笑的大鯰魚。一體式風格搭配兩側細長的前大燈，降低了車頭的視覺重心，凸顯了扁平化的運動風格。而且在車身下方和包圍兩側，伊蘭特還加入了亮黑色的鏡面裝飾，同樣采用了非常犀利的設計，看起來很有沖擊力。

燈光部分，目前全系標配LED大燈、LED日間行車燈和自動大燈功能，高配車型還配備自適應遠近光燈。整體配置屬于目前的主流水平，并沒有太多的優勢。

車身側面也采用了大量的線條搭配。用現在比較流行的話來說，就是各種切割線，這也讓伊蘭特成為了同級車中最具特色的車型。但是個人感覺有點復雜。尾部也加入了時下最流行的溜背式設計，不過伊蘭特的續航里程不算大，而是保留了車內的頭部空間，實用性更高。

車尾的設計效果比車頭更穩重，但也有很強的切割感。犀利的鴨尾設計，貫穿式的尾燈搭配直線條，看起來辨識度很高。凹陷的設計雖然看起來更漂亮，但日常駕駛會發現受氣流影響，尾燈的線條很容易沾染灰塵。另外在配置方面，除了最低配車型外，其他車型均有前后駐車雷達，中低端車型有倒車影像，高配車型有360度全景影像和倒車駐車側面警告系統。在配置方面，韓系車型在同價位段一直都比較豐富。

缺點一：1.5L動力佛系，基本夠用

動力方面，第七代伊蘭特目前提供兩種動力選擇。 1.5升自然吸氣發動機，最大馬力115匹，最大扭矩143.9牛米，采用CVT變速箱。此外還有一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，最大扭矩211牛米，采用七速干式雙離合變速箱。

實際駕駛過后，你會發現伊蘭特的1.5升自然吸氣發動機車型可以說是比較佛系了。低速時的油門響應還是比較積極的，對于日常的城市代步來說基本夠用了，但是高速上就會有點力不從心了。 CVT變速箱讓動力輸出更平順，但傳動效率一般。當然，1.4T的動力顯然會更令人滿意，整體加速體驗還不錯。

優勢二：空間比較滿意

伊蘭特最低配車型采用布藝座椅，其余車型為仿皮座椅，中高配車型有座椅加熱和主駕座椅電動調節。在乘坐感受上，伊蘭特的前排座椅整體還是比較舒適的，各個方向的支撐都比較到位。如果座墊能稍微長一點，可能性能會更好。

整個后排座椅的舒適度也是中規中矩，坐墊寬厚，靠背角度比較合適，符合家用轎車的定位。身高178的測試員坐在后排。腿部空間還有兩拳多，但頭部空間就比較局促了，還剩兩根多指頭。整體表現比較寬敞。中層的凸起也比較低，對乘客的影響較小。不過只有部分高配車型有后排空調出風口，其他車型則沒有。

劣勢二：內飾材料一般

內飾部分，我們還是比較認同設計感，把握當下年輕人的消費心理，兩塊大屏的加持，環抱式座艙的體驗更討喜。但在用料方面，伊蘭特的表現很一般，做工也中規中矩，細節上還是有些小問題。

中控臺覆蓋的材質不太軟，摸上去手感偏硬。雖然比大眾朗逸好很多，但是和全新軒逸相比，手感還是差了點。還有車門上的喇叭設計，摸上去感覺比較塑料，拉低了質感。

現在很多車型都喜歡在中控臺上加裝扶手。不知道什么時候流行起來的。車內空間并不算大，但看起來更加緊湊。而且伊蘭特沒有用很軟的材料包裹，經常碰到的地方都是硬的，不討喜。

優勢三：配置更高

在配置方面，現代伊蘭特的表現還是比較不錯的。方向盤大部分采用真皮包裹，造型別致，手感不錯。平底鞋的運動風格與整體外觀設計相得益彰。不過只支持上下調整，目前還是比較少見，有待完善。儀表盤方面，中高配車型都是10.25英寸，只是顯示效果不一樣。高端機型采用彩屏，中低端機型仍為單色顯示屏，顯示效果有所不同。

除最低配車型外，中控區擁有一塊10.25英寸的觸控液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、語音識別和車聯網等功能。目前的主流配置都齊全。操作的流暢度沒有問題，解析度也挺高的，看起來比較清晰?？照{和音量調節都放在了下方的觸控面板中，看起來比較高級，但實際開車時使用起來并不方便。而且調節空調溫度和風量需要在中控屏上單獨點擊，比較尷尬。

中控臺底部采用了類似飛機起落架手柄的設計，并采用亮面裝飾，手感更好。扁平風格的周圍還有金屬色的按鈕，來加強一些視覺效果。前排兩個USB接口，后排一個，數量基本夠用。而且中高配車型還具備前排手機無線充電功能，使用起來更加方便。揚聲器數量標配六個。