首先你得弄清楚本田CBR400有兩種型號。一個是CBR23，另一個是CBR29。兩款車的排量都是400，從外觀上可以區分，但是從機器上看，只有自己騎上去才能體現出來。關于樓主說的蠔油多少可以跑？這完全取決于汽車的實際情況。車況很好。當然速度快，蠔油的量少。反之，速度較慢。蠔油的量很大。大約6到8個。這取決于你跑什么樣的路。長途跑可以省油。一般來說，你可以跑大約150 英里。我原來的車在23期跑了180英里。這是極限。我現在的車CBR954 已經跑了280 英里。我不敢再往前走了。這是因為汽車狀況良好。這些車基本都是走私的，所以沒有新的。舊的一般都是從沿海發達城市走私來的。比如廣州的界石，車多。所謂走私，就是海員們去過日本的車，80%都是新的，他們不需要，所以海員們可以運到船上，在國內賣。大概就是這個過程。當然，天津等其他城市也有走私車。

二本田CB400多少錢

在這里，1998 年的售價為14,000。 1994的應該能上萬，不過要看車架。我覺得1萬多的話還是買個錄像機比較好。

三本田CBR400售價多少

1本田CBR400/8500元本田CBR600/10000元本田CBR929-11000元本田954/11000元本田CBR900RR/11000元本田白沙250/5800元本田CBR1100XX/12000元本田X-4(1300CC) /12000元，本田VT750/10000元，本田VTR1000/11000元，本田H900/8790元，本田VFR/11000元。

2.川崎系列：川崎ZZR400/5500元川崎ZZR600/8200元川崎ZXR400-R/5500元川崎VN-1500/5000元川崎ZX-7R/9000元川崎越野車KDX125/8000元、川崎NR-7/6300元、川崎W650/6800元、川崎EN500/5400元、川崎ER5/4500元、川崎EL252/4200元。

3、雅馬哈系列： Yamaha Zeal-250/8800元，Yamaha XJR400/8500元。鈴木系列：鈴木[YAMAHA]400/8500元、鈴木GSX-R750/12000元、鈴木GSX-R1000/13000元、鈴木2002GSX600R/10000元、鈴木GSX1300R/15000元、鈴木SV850/800 0元。

4、BMW系列： BMW R850R/9800元、BMW R1150R/10195元、寶R1100S/11888元、BMW F650CS/7680元。

四本田CB400摩托車多少錢？

1一樓的兄弟應該都看過川崎的好狀態。 CB只是一種交通工具。當然，如果你開的是新車，最好上手。因為容易上手，所以是最普通的車。

2、川崎同級別的車是ZRX。在日本，所有的川崎都比同級別的本田貴。因為川崎是軍工企業，主要做航空發動機。它生產的機器都是精品，而本田一直都是交通工具的標志，無論是汽車還是摩托車。

3、開慣了ZRX，換成CBVTEC，感覺像個玩具，不過7000多轉后，感覺沒力，只有16氣門全開時，才像車，頂峰ZRX動力比CB提前500轉，最高轉速比CB高出2000轉。以我朋友的ZZR為例。雖然不是太新，是1998年的車，但是起步速度比起29差不了多少，但是一進入高速區，ZZR就炸得太厲害了。很簡單，長軸距，尤其是它的乘坐姿勢和后排座椅的樣式，長軸距駕駛起來比29或其他同級別的仿制品要舒適得多。

4、如果單論油耗，VTEC技術的CB在油耗控制上確實是最好的。百公里油耗4L左右，但如果經常需要超過7000轉的話，和老款CB差別不大。

5、川崎在油耗上沒有優勢。我的車油耗在市區百公里6L左右。原因是原來的消音器可以聽得更清楚。發動機在低速時比CB更圓潤。 5000轉后聲音開始炸裂，7000轉后開始有點狂野。日本本土版的解碼車確實不錯。

6.價格，前面說了，川崎在日本和國外的價格比本田的同級車要貴，但是在國內，因為川崎的沒有廣告，也沒有合資廠（他們對小排量摩托車不是很感興趣)，所以很難找到配件，其次，中國人迷信本田，所以本田車比川崎車貴很多。一般2000年的VTEC在18000-20000，VTEC2在25000左右，VTEC3在30000左右，2008年的VTEC在30000左右。 VTEC4在4W左右，1998年29期的CBR400RR在18000左右。

7、KAWASAKI的ZRX400性價比比較高，2000年才16000，以后不會超過3W。 YAMAHA的XJR比ZRX更圓滑，動力更弱，價格也和ZRX差不多。

8、確實，10000以下的車不在我們的眼里，更何況是大排量車，入門級400級的車，1W5以下的車都是快報廢的垃圾級車。