發動機是汽車的輸出系統，所以汽車最重要的部件就是發動機。如果一款車型的發動機質量不好，那么這輛車的質量就會受到極大的質疑。發動機同樣承擔著汽車的壽命，那么沃德的十大發動機到底落到了誰的手中呢？

2019全球十佳發動機排名

1、BMW 3.0T（B58）渦輪增壓直列6缸發動機

2.福特5.0L V8發動機

3、日產2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機

4.雪佛蘭6.2L OHV V8發動機

5、福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油機

6.菲亞特克萊斯勒3.6升DOHC Pentastar V6直噴汽油發動機

7.現代120千瓦燃料電池/電動動力總成

8.本田2.0L阿特金森循環i-VTEC發動機

9、現代150kW純電動動力系統

10、豐田2.0L阿特金森循環發動機+雙電機混動系統

1、寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發動機

沃德十佳已經發布多年，BMW發動機獲得了34個發動機十佳獎項。 2016年，新發動機B58直列6缸榮獲年度十佳發動機大獎。在寶馬對現有的模塊化發動機進行升級后不久，全新的B58TU就出現了。測試過程中，全新X5的動力表現相當完美，百公里油耗一直在11.7升以下。

2、福特5.0L V8發動機

福特的大排量自然吸氣發動機是奔沃德十大最佳發動機中的常客。這一次，2019 款福特5.0 升V8 發動機仍位居前十。去年上市的V8車型和今年上市的V8車型雖然排量都是5038cc，但并不是同一種發動機。新車型缸徑加大，行程縮短，峰值扭矩不變，但最大功率提升至480馬力。

3、日產2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機

VC-Turbo被認為是近年來最具顛覆性的引擎。可變壓縮比技術將四沖程發動機帶入了一個新時代。可變壓縮比意味著發動機可以在動力和油耗之間切換。省油，這臺發動機的爆發力也很強大。在VC-Turbo上可以看到民用發動機最先進的技術。

4、雪佛蘭6.2L OHV V8發動機

雪佛蘭大排量自然吸氣V8汽油發動機內部代號為L87，替代L86作為通用皮卡、大型SUV和廂式車的動力系統。除了提供強大的扭矩輸出外，這款發動機的制造成本也很低廉。但不能滿足能耗要求，而L87可以更好地監測發動機運行狀況，并可以根據情況關閉氣缸，達到節油減排的目的。

5、福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發動機

最后進入沃德前十名的柴油發動機是菲亞特克萊斯勒集團的3.0 升柴油發動機。今年上榜的福特3.0升V6渦輪增壓柴油發動機也是在歐洲設計制造的。采用大量鍛造工藝，提高強度，減輕自重；提高發動機的響應速度；使其具有更大的扭矩和更低的油耗。

6、菲亞特-克萊斯勒3.6升DOHC PentastarV6直噴汽油發動機

菲亞特-克萊斯勒集團的3.6 升DOHC Pentastar V6 汽油發動機自幾年前推出以來一直屢獲殊榮。至于獲獎的原因也很簡單：動力輸出好，很平順，扎實又便宜，適用于各種大型車的入門級動力系統。今年，它的結構略有優化，比如采用了更大范圍的可變氣門正時和兩級可變氣門升程。

7、現代120千瓦燃料電池/電力動力系統

燃料電池已成為新能源汽車的趨勢。長城汽車已經開始布局氫燃料電池。不過，現代的燃料電池技術被認為處于行業領先水平。最大續航里程達到了612公里，加注時間僅需5分鐘。值得注意的是，氫燃料電池汽車需要配備更大的儲氣罐或其他儲能設備，但這并不影響Nexo的乘坐和儲物空間。

8、本田2.0L阿特金森循環i-VTEC發動機

本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）混動車型搭載的本田2.0L阿特金森循環發動機可以說在汽車界有著非常好的口碑和品質，本田車用發動機也是公認的全球故障率最低的發動機。這款本田發動機的熱效率最高可達40%，熱效率僅次于豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）混動的發動機（41%）。

9、現代150千瓦純電動動力系統

科納燃油版在國內被命名為ENCINO。但國內不賣。這款昂奇諾動力電池為64kWh鋰離子電池組，驅動系統為150kW永磁同步電機。最大功率150Kw，最大扭矩390Nm。值得注意的是，現代Oncino純電動版在EPA測試循環中的續航里程可達415公里。

10、豐田2.0L阿特金森循環發動機+雙電機混合動力系統

2018年，豐田全新一代凱美瑞搭載的2.5升汽油機-電機混合動力系統以41%的超高熱效率征服了評審團。優化熱效率管理系統和傳動系統，最終讓搭載這套動力系統的雷克薩斯UX（查成交價|參配|優惠政策）250h擁有出色的動力性能和極低的油耗。