1思域2012款8L自動舒適版買了半年多，開了11000公里。除了正常保養和出事故，我從來沒去過4S店。當然，這將需要更長的時間來測試。

2.漆面太軟太薄，比較容易受傷。仔細一看，已經被飛沙石砸爛了。如果你是一個完美主義者，你可能無法接受。

3、內飾儀表盤和門飾板使用過多的硬質塑料，容易損壞和剝落油漆。做工雖好，用料不夠厚道。胎噪比較大，有些路上的聲音就像飛機起飛的聲音。可能和原廠的橫濱輪胎比較硬有關，不過這個級別的車都差不多。

4.雖然從外觀上看車身修長，但內部空間絕對不會讓人失望。前后排的腿部空間很舒服，后排中間的地面平坦，后面拉三個人也不擁擠。流線型的車身設計讓車內空間顯得有些壓抑。

5.起步快，但一二擋頓挫感大，中段加速有點底氣不足，但市區道路容易超車，綽綽有余對于踏板車。

6、動力總成技術雖然比較落后，但穩定耐用。論壇上報告的問題很少。我從未聽說過聲稱動力總成。 轉向輕松精準，偶爾狂野也不負眾望。匆忙中，身體傾斜了很多，但不影響方向性。總的來說，開起來很輕松，很有自信。這是一輛我妻子可以輕松駕駛小車的車。

7、一半市區一半高速，油耗顯示在7-9升，油耗中規中矩。醒目的發動機負荷表明駕駛員能夠及時了解發動機的工作情況，根據路況正確加減檔位和控制油門，養成良好、節約的駕駛習慣。這種設計并不華而不實。

8.除了胎噪比較大外，硬路面減震的反饋還是比較清晰的，舒適度應該在同級中下水平。 喜歡思域是因為八代，但是八代不改裝不好看，九代思域不改裝好看。與第八代相比，更具陽剛之氣，非常適合時尚年輕人。

9.戰斗機般的全息雙層儀表盤，科技感十足的車速顯示和發動機負荷顯示，一坐上駕駛座就中毒，但會比較別扭坐其他位置，因為顯示屏、導航等，按鈕都是斜向司機的。

10、與上一代相比，行車電腦顯示屏閱讀信息更加方便，可隨意更換的電腦桌面也是一大特色。 所謂“排量8，動力0，油耗5”真的不是空穴來風，在基礎上進行了內外（科技、人性、時尚、安全等）的進化第八代。最重要的是，整車質量讓人放心，省心。

二思域怎么樣？？？？！！！

1、09款CIVIC（新思域）再次向運動靠攏，通過外觀和內飾的提升，增加換檔撥片，提供更加運動的駕乘體驗。

2.——— 外觀：更硬朗更時尚CIVIC（新思域）整體造型變化不大，主要體現在前后保險杠、格柵造型和車燈總成上。

3、大燈改裝為全白色，與進氣格柵相呼應。尾燈有一個紅色底座和一個透明的轉向燈罩。側面轉向燈被移植到后視鏡上，呈三角形。

4、CIVIC（新思域）除了在大燈上做了改進，還在車門把手、后牌照燈框、下腰線處加入了不同的電鍍飾條，讓CIVIC（新思域）的硬朗線條更加突出.

5. 空間：適合中等身材。坐進CIVIC（新思域）的駕駛室，關門的聲音呈現出典型的歐洲特色。 ——質地厚實，質感明顯。

6、三幅式方向盤，握感舒適。安全性方面，CIVIC（新思域）擁有鏤空緩震頭枕，VSA車輛穩定輔助系統能夠在行駛過程中提供更多保護，防止車輛在過彎時偏離行駛路線。

7、在碰撞測試中，CIVIC（新思域）使用低端車型取得了優異的成績。 CIVIC（新思域）在軸距和空間方面沒有做任何調整。

8、中控臺前部“氣勢磅礴”。一個身高8米的朋友坐在車里，腿離中控臺很近。 ——的空間布局更適合中等身高的車主。

9. 駕駛：極具運動個性紅色的車身顏色和動感的造型，總讓人有一種駕車的欲望。快速踩下油門，伴隨著輕微的后推，CIVIC（新思域）一下子沖了出去。

10、五速變速箱加入換擋撥片，彈指間即可完成上下換擋。 CIVIC（新思域）過彎表現不錯，轉向橫搖小，方向盤回饋恰到好處。前麥弗遜后雙叉臂的全獨立懸架能夠提供足夠的支撐，大大提升了操控助力。

11、不過CIVIC（新思域）的懸架調校感覺有點生硬。雖然支撐力不錯，但是稍微影響了舒適度。高速行駛時，車輛的噪音主要來自車輪產生的胎噪。

12. 自動豪華版最受歡迎CIVIC（新思域）共有四款車型在售，其中尊貴版和經典版市面上很少，舒適版和豪華版是4S店的主要車型。

13、據銷售人員介紹，豪華版和舒適版差價8萬元，但是天窗、真皮座椅、6碟CD、自動恒溫空調、方向盤音響控制、定速巡航、shift撥片、深色內飾、鍍鉻車門關于拉手等配置的差異，VTi自動豪華版在所有配置車型中性價比最高，消費者的選擇更多。

14. 雖然和同級車相比，CIVIC（新思域）無論從外觀、操控到油耗，表現都十分優秀。CIVIC（新思域）攜19項技術升級上市后，受到了來自大環境不好、6L以下車型的購置稅調整以及價格更加親民的悅動、福克斯、卡羅拉和新凱越的多重市場壓力，品質提升和成本增加限制了其市場競爭力。

15．為運動而強化的CIVIC（新思域）在市場表現方面顯然屬于慢熱型選手，隨著近期廠家給予購置稅補貼等一系列市場活動，以及19項技術升級逐步被消費者所接受，2月份以來的市場表現呈現出上升趨勢，經銷商3月份銷量較2月份增長90%以上，甚至出現部分顏色車型斷貨情況，如需訂車一周即可到貨。

16． ●影音測評● 音響臨場感有待改進 在同級別車型中，CIVIC（新思域）音響系統綜合表現不錯。

17．通過使用禮堂背景聲效測試、純男聲測試和流行音樂測試，原車音響中低頻表現很飽滿，中音聽起來很真實，特別是男聲的喉音效果表現不錯。

18． 美中不足的是原車音響的高音層次感一般，聲場位置偏低。在聽交響樂和演唱會時，駕駛位上感受聲音環繞效果不夠完美。

19．但不得不說，CIVIC（新思域）在改進隔音降噪效果后，車內音響系統表現要優于五周年紀念版。沃富林汽車音響行營運總監林子建議，通過調整高音位置，對高、中、低頻表現進行調整，即可得到更佳的聆聽效果。

三．思域到底怎么樣

1．你好 車子總體來講還是不錯的，最滿意的是外觀和內飾，真的很漂亮，動力也還不錯，蠔油也比較正常，但沒廣告打那么夸張，6油耗 0動力．五檔變速箱還是不錯的，最高開過180。

2．腳下還有余地，但不爭氣的底盤拖了后腿，車身發飄了。所以說動力絕對能滿足你，它的軸距很長但后部空間真的不怎么樣。

3．你一家子可能有點急，再說說不滿意的地方，車子比卡羅拉貴，少了，自動空調和大燈，六碟CD。后中央扶手，前后蓋隔音棉，真的有點郁悶。

四．思域這車怎么樣

1．誰說思域不安全了，思域在一些碰撞測試中分數一查不就知道了。什么？那些測試不是很科學很可靠？抱歉，德國車在國外安全碰撞中得分好像并不怎么牛逼，另外銷量也不怎么好。

2．在我看來，只有奔馳寶馬才真正代表了德國的制造水平，大眾？真的只能算大眾車。我承認思域省油是因為輕，它的鋼板也確實比較薄，平時與車小擦小碰的一挨就癟是很吃虧，而大眾的速騰邁騰是很經撞。

3．可是車是拿來開的，不是拿來撞的。而且如果是正面相撞的情況下，拋開對車的保護不談。思域對駕駛員的保護會比408和一些厚實的車要好的不因為別的，就因為日本車的吸能概念。

4．我老婆是學醫的。在致命的車禍中。對人體傷害最大的并不是人體與汽車的撞擊。那只是初步撞擊。致命的車禍有5次沖擊，分別是車與車，人與車，人與安全帶方向盤氣囊等，人的內臟器官與骨骼，人體內血液與人的內臟器官。

5．最致命的是后2種會直接導致內出血。恕我直言，日本車在這方面的表現恰恰強于那些歐洲車。在對車的保護上408啊速騰啊什么的當然比思域要好很多，首先它的鋼板厚而且側面防撞的能力比思域強很多，思域側面幾乎沒有什么防撞安全可言！