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20世紀50年代后期，英國汽車公司莫里斯分部創造出風靡全球的經典Mini汽車。當時在英國成為主流的小型車成為石油危機中的生存工具。如今，昔日的Mini不再只是代步工具，更是經典時尚的象征。經典Mini雖然一直活躍在二手市場，可惜最年輕的經典Mini已經走過幾十年，完好無損的Mini寥寥無幾。

當時，這種油耗低、空間大的小型車風靡時尚界，人們把擁有一輛Mini作為進入時尚圈的標志。 Mini 形象的多功能性是難以想象的。除了這些標簽，Mini還有一個“型男”。

1961年10月，第一款以Cooper命名的Mini車型推向市場，首批生產1000輛。這臺車搭載了排量997cc的雙化油器發動機，前輪也換上了當時更先進的碟剎系統，凸輪軸和燃燒室也進行了改進，使其達到了55馬力。不僅擁有不錯的操控性，還配備了相對更強勁的發動機，Mini Cooper的時尚路線似乎開始偏離了運動界。

1962年，BMC以當時才一歲的Mini Cooper和未來的Mini Cooper S組建了公司第一支拉力賽車隊。這頭初生牛犢為BMC贏得了不下153場比賽的勝利。 1963年，BMC針對時局推出了Mini Cooper S（代表Special）。這輛車搭載了1071cc發動機，最大功率70馬力，最高時速接近160km/h。

這款以“經濟性”為設計初衷的小型車一炮走紅，為這款時尚小型車增添了光環。從此，車迷們就癡迷于研究Mini的各種玩法，以至于Mini的經典一直流傳至今。

Mini雖然體型小，但是五臟六腑一應俱全。軸距短、車身輕的優勢，直接襯托出操控性好的特點。 Mini在拉力賽場上的輝煌戰績，以及自身的優勢和特點，都為其打造了極佳的口碑。自從Mini誕生之后，新的改裝案例就慢慢出現了。各種暴力夸張的發動機移植案讓人大開眼界。不僅有4缸前置的，還有中置的，四驅的，甚至還有摩托車發動機的。

Mini經典的外觀也鎖定了人們“復古車”的既定形象。許多新的復古產品都參考了Mini的元素，包括被寶馬收購后的MINI。

現在擁有一輛舊Mini 已經成為一件有品位和奢侈的事情。全球對舊車和排放的管控越來越嚴，留給舊車的空間越來越窄。

一輛經過全面修復和精心“打扮”的老款Mini，絕對是都市中一道亮麗的風景線。

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