該車年殘值率低于70%。 2017年上牌的艾瑞澤5是配置比較高的車型，輪轂損傷在5.5萬左右。價格區間為：5.5萬到9萬。至于具體價格，還要根據車況和具體配置來定。

2，艾瑞澤5二手車能要嗎

艾瑞澤5二手車，個人認為總體來說車況好，手續齊全，價格也比較便宜。仍然可以考慮過度使用。您好，具體的價格要看您說的艾瑞澤5二手車的車齡、配置、行駛公里數。一般二手的艾瑞澤5車需要4萬以上。

3，閆闖為什么會呼吁不要買艾瑞澤5

艾瑞澤5的外形是由James Hope帶來的海外設計團隊設計的。在他20年的職業生涯中，曾服務于美國三大汽車集團（福特、通用、克萊斯勒）。對于這款車的造型，他并沒有生硬套用一些所謂的中國元素，而是從整體的線條和細節上做到了“至善如水”。因為炎創在試駕艾瑞澤5的時候，地板油加速測試時油門踏板壞了！這件事在三島的百車拳中已經說過了。就在本期艾瑞澤5！看看別人怎么說。

4，奇瑞艾瑞澤5怎么樣沒多少預算

艾瑞澤5不錯，是奇瑞的好車。空間大，配置豐富，主要是三大項過關。國產車最大的缺陷就是不保值。他是你提到的汽車的首選。 8萬元還可以選五菱宏光神車。豐田威馳，本田飛度。都是省油的車行，很少有小毛病。但空間不如艾瑞澤。你自己想想看。會沒事的。艾瑞澤系列是cncap碰撞測試中國產品牌最高的，超越了吉利、長安等同級別車型。最新的艾瑞澤5外觀也是非常主流的審美，而且價格也不高。配置超過同級合資車。其實我說了那么多也沒用。建議車主去試駕，多聽噪音，多看評論。

5，16年艾瑞澤5二手車cvt八萬公里值得入手嗎

艾瑞澤5 二手車cvt 2016年8萬公里2.2萬如果五菱宏光4年5萬公里以上無重大事故，手續無誤，車子沒有泡過水，可以考慮價格合理還是可以買的，做點小本生意，吸引人買這車還是不錯的。 2016款車，現在5年了，CVT已經開了8萬公里了。如果車況正常，沒有出過什么大的水浸事故，合算的話可以買。 2016款艾瑞澤五手車，CVT變速箱，已經行駛了8萬公里。如果車子整體狀況完備的話，個人覺得短期過渡還是可以考慮的。我個人認為這輛車的價格是20,000。五輛左右

6，威馳和艾瑞澤5同一年的二手車 為什么威馳價格比艾瑞澤高那么多 搜

威馳和艾瑞澤5是同年二手車。威馳的價格比艾瑞澤貴這么多很正常。威馳是合資車，艾瑞澤5是自主品牌車型。一方面，日系合資車明顯高于國產自主品牌。很簡單，豐田的可靠性一流，后期制作成本便宜！這是國內自主品牌無法比擬的！二手車一定是故障率最低的車型才能拿到高價！二手車一價一價，同齡車價格不一。而且，與國產車相比，合資車的保值率較低。購買二手車時，需要找專業的驗車師幫你檢查，避免買到事故車、泡車。國產車保值率低，自古就是事實。奇瑞處于半死狀態，產品不保值。您好，具體的價格要看您說的艾瑞澤5二手車的車齡、配置、行駛公里數。一般二手的艾瑞澤5車需要4萬以上。

7，買車為什么不建議買奇瑞

不建議買奇瑞，但是每個人都有自己的想法。有人認為奇瑞不注重內飾設計。奇瑞很多車型的內飾都不是很好。奇瑞的內飾明顯處于劣勢；其次，在外觀設計方面，很多車型都存在外觀設計和比例不平衡的問題；最后，奇瑞的發動機不穩定。奇瑞是第一家擁有底盤技術知識產權的車企。奇瑞T1X和M1X模塊化平臺現階段已正式投入使用。平臺的可擴展性和安全性都很好，更多的產品會在這個平臺上生產。在國產車底盤還在逆襲的時候，奇瑞自主平臺已經開始量產，在底盤體系上的成績有目共睹。技術積累如此出色的奇瑞，為什么產品銷量非常慘淡，銷量連年下滑，但沒有不買奇瑞的建議，但每個人都有自己的想法。有人認為奇瑞不太注重內飾設計。奇瑞很多車型的內飾都不是很好。與同級別車型相比，無論是早期的瑞虎5還是現款的瑞虎7，奇瑞的內飾都明顯處于劣勢，內飾設計一直沒有引起消費者的興趣。在很多車企都在用更亮的內飾來吸引消費者的同時，奇瑞仍在發力技術。

二是外形設計。很多車型都存在造型設計和比例不平衡的問題，比如瑞虎5的寬高比例不平衡，瑞虎7的車身短小，艾瑞澤3的造型奇葩等等，是消費者購買的直接原因。放棄。奇瑞的外觀設計這兩年有了長足的進步，但還是沒有其他品牌優秀漂亮的外觀。從這方面我們也能看出奇瑞此前車型的外觀表現如何。最后，奇瑞的發動機也不穩定。奇瑞的發動機性能雖然很好，但穩定性差強人意。有車主表示，近幾年汽車的震動和異響嚴重影響了駕駛體驗。好在這幾年奇瑞的技術進步很大，異響基本沒有了，但是新的問題也出現了，那就是油耗。這輛車的油耗太高了，買不起。