1逍客0分為六個版本：逍客20S MT 2WD（198W）；逍客20S CVT 2WD；逍客20S CVT 2WD運動版；逍客20X CVT 2WD；逍客20X 4 CVT 4WD；

2. 車身設計：休閑4x4 車型以其外觀出售。比如小巧玲瓏的3門豐田RAV，在這個級別耕耘多年，市場功底修得爐火純青。也正是憑借著讓人無法抗拒的經典車身線條，它成為了同級車型的銷量冠軍。

3.吸引力較小的Qashqai旨在在轎車，旅行車和4x4之間找到平衡。從正面看，相當不協調的五邊形前大燈包含巨大的日產標志散熱器格柵，周圍環繞著一個U形。

4、尾部，可以看到極具魅力的尾燈與肩部線條很好的結合在一起。后座乘客的玻璃區域也相當有限，這解釋了為什么全景天窗是一個大問題，它在高端車型上是標準配置，但在中低檔車型上作為選裝件售價700 英鎊。齒輪方面，這種齒輪首次出現在SUV 上。

5. 200mm的離地間隙優于現代途勝的195mm。其他一些重要的SUV數據如接近角28度，離去角32度，這意味著它也會限制它在崎嶇路面上的運動范圍。

6、日產逍客擁有五扇門，雖然后備箱門寬大，但由于門檻高，裝載行李的便利性有所打折扣。

7. 內飾與空間：內飾經典，不足為奇。具有標準尺寸的普通儀表板。百葉式的空調出風口和導航屏的融合非常有感覺。

8. AWD 按鈕就像一個電腦鼠標，位于變速桿下方，方便操作。前排座椅值得稱贊，高檔座椅都是真皮的，只是后排座椅的舒適性相比之下略遜一籌。

9. 乘客艙的空間是可以接受的。碩大的行李箱空間應該很大，但日產喜歡把備胎放在地板下，占空間很大。

10. 后排座椅靠背向下折疊，但底座固定，無法形成平坦的地板區域。后排座椅不能滑動，這是一個有問題的設計。

11、很多朋友反映逍客空間不大，尤其是后排空間。動力方面，逍客：0的最大功率和最大扭矩分別達到了102Kw和198Nm。搭配CVT和6速手自一體變速箱，加速極快。

12. 6款車型，發動機與TIIDA相同，搭載CVT變速箱和5速手動變速箱，燃油經濟性無與倫比。

13、逍客上市的6款車型均搭載日產MR20DE發動機，排量1997cc，最大功率102kW，最大扭矩198Nm。

14、除兩驅手動變速器搭載6速手動變速器外，其他車型均搭載新一代Xtronic CVT無級變速器，同時提供6速手動換擋方式。

15、逍客的駕駛空間比轎車大。四驅車型均可通過中央扶手前的旋鈕自行調節驅動模式。全系車型均配備6安全氣囊和ABS+EBD+BA系統。最高版本車型還增加了氙氣大燈、VDC車輛動態控制系統和定速巡航系統。

二尼桑逍客的車子怎么樣

1是的，如果您想購買，請隨時購買。我也喜歡這輛車，但它比我買得起的貴。我覺得逍客的顏值堪比越野車。技術方面，日產品牌完全不用擔心。

三日產逍客怎么樣

1我是逍客的自動擋，很好，比較省油（高速不到7，市區不到9），噪音小（低速聽不到聲音，我跟120說的有點風噪），高底盤（190mm，挺高），通過性好，缺點是后備箱比較小，放東西不舒服。

四東風日產"逍客"這車怎樣？

1逍客最初是由日產歐洲設計中心設計的。這種融合了轎車和SUV優點的跨界設計理念在許多國家流行起來；歐版Qashqai叫Qashqai，日版叫Dualis；特別是在歐洲，銷量比較大。

2、特別值得一提的是，逍客在最嚴苛的歐洲E-NCAP中創下歷史新高，獲得五顆星。從燃油經濟性的角度來看，CVT變速箱已經在很多高檔車上得到應用。國產小型車最先使用的是飛度，其次是軒逸、旗云等車。現在逍客和新天籟也都搭載了CVT變速箱。

3、實踐證明，CVT是目前最省油的變速器。因為逍客和軒逸的發動機和變速箱是一樣的，只是發動機數據略有調整，通常軒逸在市區的百公里油耗在9升左右。這對于0級SUV甚至轎車來說都是非常省油的。

4、舒適性是日產的強項。經過試駕，可以發現逍客在這方面做得很好。其低噪音行駛和平順性完全優于同級車。

5、我也喜歡長期研究汽車信息。一般說初期生產的進口車還是比較高的。目前逍客的進口率為35%。隨著國產化率的提高，汽車價格會下降，但在降價的同時，質量和質量也有下降的趨勢。

6、現在買還是以后買，看你更傾向于質量還是價格。其實左看右看，永遠買不到車，因為市場上永遠有新車，也永遠有舊車下架。

7、如果是我，我樂觀，該出手的時候我就出手。現在的三廂車賣的多，但是城市SUV產量較小，款式也不多，而欲購買者又很多，所以，有時需要排隊訂車，但為了買到一款好車，排隊也好，訂車也罷，還是值得的。

8． 城市SUV不同于純正的越野車，其舒適性和經濟性以及適應道路行駛的能力非常出色；同時，又不同于轎車，其高坐姿、高通過性、高安全性和寬視野都讓駕駛者有著獨特的感覺。