29.98萬元-44.98萬元。凱迪拉克xt6前五年的平均市值保值率分別為67%、63%、60%、53%、47%，那么凱迪拉克xt6的保值率怎么樣呢？按照國內二手車平均保值率第一年70%，第三年60%來看，凱迪拉克xt6前三年保值率60%，屬于中等水平.這款豪華SUV雖然很貴，但是性能卻很不錯。動力性能充沛，乘坐空間寬敞舒適，功能配置豐富。整體性價比很高。只要車況好，就值得買。凱迪拉克xt6這款中大型SUV，市場定位很高，價格也很貴。市場給出的報價區間為29.98萬元至44.98萬元。

2，凱迪拉克xt6的360全景怎么用

凱迪拉克xt6的360全景用在倒檔，會自動切換到360全景，凱迪拉克XT6的中控屏和CT6一模一樣。雖然尺寸略遜一籌，但依然搭載凱迪拉克CUE移動互聯系統，屏幕響應迅速，支持語音控制、手機互聯、OTA在線升級等功能。凱迪拉克xt6的性能XT6的多媒體屏幕支持導航定位、藍牙、USB、AUX，但不支持光驅。屏幕左側的按鈕分別是駐車雷達、自動駐車、發動機等。右側的按鈕用于雙閃光燈和車道偏離輔助。凱迪拉克XT6中控多媒體系統支持Apple CarPlay與百度CarLife手機互聯，但需要通過USB連接。如果是無線的就好了。安吉星服務可提供客服顧問、聲控導航儀、WIFI熱點等功能。還可以通過凱迪拉克XT6的中控屏來調節前后排空空間，非常形象，易于操作和營銷。凱迪拉克XT6車輛設置頁面提供了豐富的個性化選項，包括上鎖、解鎖、啟動、空調、空氣質量、舒適度、便利設置等。

3，凱迪拉克XT6上市4197萬的起售價為何客戶不買賬

凱迪拉克XT6 綜合水平不錯，性價比略低分析依據：2022款指導價39.27萬-55.27萬。這個價位的凱迪拉克XT6值得入手嗎？這是一款可以在一線豪華品牌中選擇的四缸和六缸車，以及各類型新能源車的價格區間。確實不低； XT6的品牌價值還不錯，撐到50萬級別不成問題。是的，但這輛車沒有足夠高標準的驅動系統。因為它采用的是基于前驅平臺的驅動系統，關鍵是還有前驅版的選擇，顯得檔次低。前輪驅動的優點是制造成本低，使用的橫向變速箱相對便宜，沒有復雜的后傳動系統，標準不高；三大總成都集中在車頭，會導致前輪的正壓遠大于后輪。后輪抓地力差會影響車輛的操控極限和行駛品質。因此，前輪驅動的汽車往往是中低端汽車。轎車陣營中，有捷豹XEL、寶馬3系、凱迪拉克CT系列等20萬元左右起步的后驅選擇；這個品牌的SUV沒有它的轎車高，這是沒有爭議的。前置后驅或縱置四驅則沒有這些缺點，因為所采用的縱置變速箱和后驅系統有效地平衡了前后輪的正壓力。凱迪拉克XT6采用前驅或者橫置四驅確實有點遺憾，那么有沒有其他技術可以彌補驅動系統的不足呢？客觀的說，沒有什么特別的優勢。所使用的9AT變速箱的表現中規中矩。即使適時四驅系統多了一套后橋限滑差速器，脫困能力也不強；如果一定要找出什么優勢，那就是LSY-2.0T發動機的智能可變缸技術，巡航行駛時可以自動切換到雙缸運轉。配合48V輕混系統，平均油耗可降至10L/100km左右。 XT6的油耗無疑是同級別最低的，兩大總成質量也比較穩定；綜合水平自然要優于BBA、雷車或沃爾沃，但部分車的質量超過了XT6，即使只看燃油車也不例外。競品分析1.福特探索者福特的品牌價值其實并不比凱迪拉克低，因為它的標桿車型是F系列皮卡，價格比XT6高；探索者使用縱向后輪驅動或四輪驅動系統。駕駛平臺的標準高于XT6。同時，發動機還采用了動力更強勁的2.3T，加速性能可以超越XT6；變速箱采用與凱迪拉克轎車相同的縱置10AT，是通用和福特聯合開發的最高級別AT變速箱。所以探索者的綜合素質超越了XT6，但是百公里油耗卻多了兩三升，尺寸也幾乎達到了大型SUV的標準。 2、紅旗HS7 3.0S-V6 如果對油耗不是太在意的話，六缸機械增壓的紅旗HS7是比較理想的選擇。它的性能比探險者要強，而且還是縱置四驅而且是全時四驅，駕駛品質比適時四驅探險者略高。變速箱采用8AT，兩大總成的品質表現也超越了合資品牌的一系列豪華車。紅旗汽車的質量這兩年有了很大的提升。綜上所述，凱迪拉克XT6不是高標準，只是高價格；別克昂科威和新款雪佛蘭開拓者也都采用了這套系統，而開拓者的起步價已經跌破20萬，旗艦版也很難接近30萬。可見XT6的主要賣點還是品牌。通用汽車沒有更多的技術來區分三個品牌的質量。所以你必須考慮到凱迪拉克品牌只推薦選擇價格足夠低的CT6或CT4。它的SUV還是不推薦。