寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5t車型百公里真實(shí)油耗為8.5升，2.0t車型百公里真實(shí)油耗為8.9升。下面介紹一下油耗的計(jì)算公式和節(jié)省油耗的技巧:

正確的油耗計(jì)算公式:

油耗÷里程×100=100km油耗，油耗的數(shù)據(jù)比較難獲取。一般以油箱加滿為初始數(shù)據(jù)，行駛一定距離后再加滿油箱。最后以加油站提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

節(jié)省油耗的小貼士:

在起步的過程中，車輛要低速起步，輕踩油門，慢慢提高速度。不要一下子猛踩油門，會成倍增加油耗。輕踩油門的啟動方式不僅可以縮短發(fā)動機(jī)的加熱時間，還可以有效提高燃油利用率，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

這款寶馬X1車顛覆了大家對寶馬X1的認(rèn)知，但也攪動了整個豪華品牌入門SUV的市場。在很多人眼里，這樣一款完全不運(yùn)動的前驅(qū)寶馬是沒有靈魂的，但是它良好的市場表現(xiàn)證明，相比所謂的運(yùn)動，實(shí)用和便宜才是成功征服消費(fèi)者的秘訣。

寶馬X1前臉走精致路線。中網(wǎng)和大燈的尺寸并不突出。整車前臉看起來很精致，但是前臉的高度很高。就算是精致，也能看出一輛SUV應(yīng)有的姿態(tài)。

越是豪華品牌入門級車型，用戶其實(shí)越看重實(shí)用性。家里可能只有一輛車。雖然價格和買合資車差不多，但是大部分入門級豪華SUV的尺寸在以前家里都用不了。不過現(xiàn)在的寶馬X1車身長度為4565mm，可以解決實(shí)用性問題。

X1寶馬的車尾造型實(shí)際上比前臉更吸引人。車尾更像寶馬，設(shè)計(jì)更強(qiáng)更有層次感。雙排氣加上寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)志，更能彰顯豪華品牌的氣場。

寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)老氣，但與眾不同的氛圍和用料還是不錯的。豪華品牌的入門級車型所需的品牌認(rèn)知度的體驗(yàn)是非常可觀的。同時采用最新版本的車載系統(tǒng)，還擁有一鍵啟動、倒車影像、多功能方向盤等配置。配置足夠豐富，所以不是那種除了品牌什么都沒有的空。

入門級品牌車型使用仿皮座椅無可厚非，保留電肺功能也可以。畢竟同價位的合資車很少有用真皮座椅的，坐起來也沒有寶馬X1舒服。

現(xiàn)款寶馬X1的重點(diǎn)是后排空空間，能夠打開豪華入門SUV市場，是因?yàn)榭湛臻g足夠大，成為當(dāng)時全系車型中為數(shù)不多的能夠滿足全家需求的SUV車型。但是目前后排座墊短的問題還是一樣的。

后備箱的性能也很不錯。看來加長放大尺寸等措施對內(nèi)飾的提升顯然是有用的空。

雖然最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米的1.5T三缸發(fā)動機(jī)有著像柴油發(fā)動機(jī)一樣“獨(dú)特”的咔嗒聲和更有存在感的振動，但對于寶馬X1來說，這款發(fā)動機(jī)無論是動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯。工信部6.2L/100km的綜合油耗甚至比一般的合資車還要好，匹配7速雙離合變速箱的性能也很出色，反應(yīng)很快。這是一個

其實(shí)豪華入門級車型并不是簡單的賣個出價。豪華品牌雖然溢價不小，但由于與合資車型同價位競爭，用戶家里往往只有這款車，所以整車的品質(zhì)和實(shí)用性不能弱。寶馬X1做到了這一點(diǎn)，成功打開了這個市場，也為奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后來者起到了很好的示范作用。