秦Pro新能源 參考價：停售

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比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）新能源輪輞規格

秦Pro DM的輪胎規格有兩種。智聯銳尚型和智聯銳動型配備的是規格為225/60 R16；16寸輪轂。智聯銳享型和智聯銳耀（查成交價|參配|優惠政策）型配備的是規格為215/55 R17輪胎。17寸輪轂。比亞迪秦Pro ev600升級后輪大輪胎對車有影響嗎？

你好！增大輪胎的直徑，會使ABS系統的輪速傳感器輸出錯誤的信號，會導致ABS工作不正常。同時儀表也會顯示錯誤的車速信息。建議最好不要這樣做。供參考。祝用車愉快！比亞迪秦Pro輪胎什么型號？

秦Pro輪胎型號為佳通GitiComfort 228 V1系列， 1.5TI智聯鋒勁型、1.5TI智聯鋒動型、1.5TI自動智聯鋒尚型、1.5TI自動智聯鋒動型規格為205/60 R16，1.5TI自動智聯鋒享型、1.5TI自動智聯鋒耀型規格為215/50 R17。秦Pro的輪胎是佳通主打舒適性的一款輪胎，在減少胎噪的同時，還能有效的過濾掉更多通過顛婆路面的震動。顏值、內涵雙在線 比亞迪秦Pro DM試駕體驗

隨著近些年新能源車的不斷發展，比亞迪在新能源車領域的地位也是愈發牢固。不僅對于自我品牌產品的設計上有了長足的進步，比亞迪對于產品品質的要求也是日漸嚴苛。（圖/文：唐小丫）

作為比亞迪車型內的中堅力量，比亞迪秦Pro?DM的起售價為13.69萬元，對于一些限牌城市來說，加上免稅補貼、車牌政策之后，這一價格可以算是經濟實惠并且輕松省事的。

從前臉來看，比亞迪秦Pro?DM的造型采用了如今比亞迪的家族式Dragon?Face前臉造型，自從沃爾夫岡·艾格先生入駐比亞迪成為設計總監之后，比亞迪車型的顏值可以說是火箭般的上升，包括全新唐、宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）、全新一代宋以及我們這次所體驗的秦Pro，在中國品牌車型設計領域，絕對算得上是佼佼者。

比亞迪秦Pro?DM的車身尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，位列于緊湊型車型市場內。車身的流線造型絕對是讓人眼前一亮的，同時這款車的造型絕對是比亞迪的“原創作品”，對于如今選車“顏值為上”的購車氛圍，比亞迪秦Pro?DM可以說是占據優勢了。

比亞迪秦Pro?DM的車輛軸距為2718mm，在緊湊型車型中，可以算是不小的了。側面的線條有運動風格，C柱與后尾箱的車頂線條與普通轎車相比更為流暢，有點轎跑的意思。

比亞迪秦Pro的車尾識別度也很高，在車身左右兩側的后翼子板上，分別安置了油箱口與充電口。車身上的線條勾勒，也讓比亞迪秦Pro?看起來具有美感，不突兀且優雅。

貫穿式的后尾燈一直是比亞迪秦車型系列的重要元素，從上一代到如今，這一貫穿式尾燈的設計無論從美觀度還是客戶接受度上，都是上了一個新臺階的。比亞迪秦Pro沿用這一元素，同樣也是對上一代比亞迪秦的致敬吧。

比亞迪秦Pro?DM車頭大燈的設計感很強，有點太空感的意思。采用全Led光源的燈組內，還專門采用了部分藍色酷炫光效，這也是體現其新能源車專屬的身份。

在比亞迪秦Pro?DM車輛的側身翼子板處，左右分別有一組小的燈珠組，最開始你可能會以為它是側身轉向燈——但是卻不是！它是比亞迪秦Pro?DM車型的電池電量指示燈，它可以直觀的在車外就告訴車主，車輛的電量還有多少，是否需要充電。

而側身轉向燈則是被集成在了后視鏡上，這也是目前大部分車輛采用的設計方式。秦Pro?DM后視鏡采用雙色設計，上部為車身色、下部為黑色，后視鏡自帶電動調節、自動折疊、電加熱等功能，方便駕駛員使用。

比亞迪秦Pro?DM車型有16寸與17寸兩種輪轂尺寸。我們此次體驗的是高配車型，所以車輛搭載的是17寸多幅式鋁合金雙色輪轂造型，這一風格的輪轂造型走的也是運動風格。輪胎則配備的是米其林215/55?R17的輪胎。

進入車內，比亞迪秦Pro?DM的內飾整體走的是簡約的風格，最亮眼的莫過于中間那塊12.8英寸的可旋轉、觸摸屏了。車輛的眾多功能，包括空調、音樂、車機系統等，均包含在內。

比亞迪秦Pro?DM的方向盤有真皮包裹，手感還是很細膩的。下方設計成了扁平式的造型，這與車輛外飾的運動風格很搭。左右兩側為多功能按鈕，可以操控藍牙電話、空調、巡航、多媒體等功能。

8英寸的液晶儀表盤可以看到車輛所有的信息狀況，例如電能、油耗、胎壓等。整個儀表盤提供3種風格可以選擇，有運動主題、時尚主題與精簡主題。駕車者可以根據自己的習慣進行選擇。

比亞迪自行開發的車機系統被運用在比亞迪全系的車型上，秦Pro?DM自然也不會例外。配合可旋轉的中控大屏，儼然就是一臺隨車的Pad。這套車機系統是一個半開放式的系統，用戶可以自行安裝自己喜歡的軟件，例如微信、抖音、愛奇藝等。當然，它還可以作為一個移動的WiFi提供熱點給車內的乘客進行聯網。

比亞迪秦Pro?DM在車內飾的細節方面也是做的很出色的，我們經?？捎|及的部分基本都采用了軟質的包裹。在木飾條紋的搭配上，也采用了灰黑色搭配整體深色內飾，不僅得體也顯得很時尚。

在中控臺的下方，秦Pro?DM為前排乘客提供了無線充電的功能，不論是駕駛員還是副駕都可以方便安置自己的手機并且為手機充電。當然，前排人員除了門板上的可以放置水杯之外，中間也提供了2個水杯架。

比亞迪秦Pro?DM的座椅均采用皮質包裹，在椅背上還有專屬的“秦”車型logo，高大上的feel有沒有！座椅的整體包裹性與舒適性達到了一個較好的平衡，不論城市道路還是略激烈的駕駛，都可以輕松給到駕乘人員足夠的支撐性。主駕的座椅還提供了多向電動調節功能，方便駕駛員進行座椅調整。

前面我們也說到了，比亞迪秦Pro?DM車型的軸距達到了2718mm，這一軸距完全可以保證車輛后排空間的舒適度。同時后排座椅也可以按比例進行放倒，來靈活擴充后備箱的儲物空間。

比亞迪秦Pro?DM還有一個功能是值得擁有一個“露出”的——那就是比亞迪的VTOL移動電站功能。配合車內配套的一個“七轉三”的設備，可以實現車內的電能以220V電壓逆向輸出，不論是野外吃個火鍋還是燒烤，或者是臨時筆記本接電辦個公，都可以輕松應對。

比亞迪秦Pro?DM車型采用的是一臺發動機+一臺永磁同步電機的動力組合，發動機采用的是1.5T渦輪增壓發動機。發動機自身最大輸出功率為118kW/5200rpm、最大扭矩245N·m/1600-4000rpm；電動機輸出功率為110kW、扭矩為250N·m。所以車輛整體動力綜合峰值的輸出功率可以達到228kW、峰值扭矩可以達到495N·m。對于一臺緊湊型家用轎車來說，這一動力絕對是爆棚的！

配合超強動力的傳統系統為6速雙離合變速箱，檔桿采用的是類似于鼠標的設計，貼合人體手部自然的彎曲，這一檔位的手感絕對是“杠杠的”，而且滑鼠式的方式，也相當的流暢。

比亞迪秦Pro?DM給駕駛者提供2+2、共4種駕駛模式選擇。首先是可以選擇采用EV純電模式或者HEV混動模式，在動力模式選擇完成之后，還可以選擇節能模式或運動模式。不同的駕駛模式選擇，給到駕駛者的車輛駕駛反饋是完全不同的。

比亞迪秦Pro?DM在HEV混動模式下的運動駕駛模式時，車輛的“狀態”是最好的，動力的充沛完全體現在油門的響應上。只要你輕點油門，車輛給到駕駛者的反饋完全是即刻呈現的，基本不會出現“靈魂跟不上肉體”的情況。

在EV純電的駕駛模式下，車輛的動力也并沒有過多的損失，畢竟電機的恒定扭矩輸出，也是對于車輛動能的一個保證。同時，在純電的駕駛環境下，車內的靜謐性相當不錯，沒有了發動機的噪聲，除了一些正常的風噪與胎噪，在城市的駕駛環境下，整體車內的音效舒適度是相當優越的。此外，在比亞迪秦Pro?DM電量充裕的情況下，純電駕駛可以覆蓋全部法定時速。但是當電池電能低于15%后，發動機會強制介入，保證電池正常工作。

到發動機介入，很多小伙伴都會關心一個問題——介入的突兀感會不會很嚴重？從實際的體驗來看，發動機的介入幾乎在車內感受不到。經過了這些年的發展與進步，比亞迪在混動的電機與發動機間相互的協作工作已經平衡的相當好了。發動機的介入對于整個駕駛過程中幾乎沒有任何的異樣。

放置于車輛底部的電池還有一個“小功能”——那就是壓倉。由于電池的重量關系，放置于秦Pro?DM車輛底部的電池可以有一個降低車身重心的作用。在整個駕駛的感受體驗中，比亞迪秦Pro?DM車型可以給到駕駛者帶來純汽油車所沒有的扎實與厚重感。讓整個車輛的整體駕駛感受走起了“成熟”的風格。

最后值得一提的是，比亞迪秦Pro?DM的方向指向性也是相當不錯的。方向盤的虛位不多，采用電動助力的方向盤整體的操作手感也不會太沉重，基本適合所有的駕駛員。在調頭、急彎等大幅方向的情況下，能夠保證整體的流暢性。

比亞迪秦Pro?DM可以說是比亞迪目前新能源車型產品中的中堅力量，一個設計優美、空間富裕、動力足夠、科技十足的緊湊型轎車，應該說與目前市面上的絕大部分同類產品相比，優秀程度是有過之而無不及的。用心造車的理念，比亞迪始終堅持著。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。秦Pro：給大家分享一下我家愛車2000公里的用車感受

復工到現在已經一個月的時間了，這一個月也是我最清閑的一個月了。因為這場疫情，2020年注定是不平凡的一年，感謝那些醫務工作者和奮戰在抗疫一線的工作人員，讓在家宅了兩個月的我終于可以呼吸到室外的新鮮空氣。雖然現在的我非常想來一場自駕游，但是想想還是別給國家添麻煩了，畢竟疫情還沒有完全結束。?在家閑著的這兩個月，我每天都會去我家小秦里坐一會，啟動汽車打開音樂，拿著專用的清洗劑一遍一遍的清洗保養內飾，這似乎成了我疫情期間的習慣。勤勞的我發現汽車儀表盤和真皮座椅一樣都非常容易積攢灰塵，每天好像都能清洗出一些灰塵。隔上一兩個星期我都會親手為我的小秦洗車，雖然車身不是很臟，但是我覺得這是我疫情期間唯一的樂趣，就是這樣在家吃灰了兩個月的秦Pro在我的精心照顧之下現在依舊光亮如新沒有一點毛病，所以給大家一個建議，平常對汽車的保養真的很重要。?養成好的開車習慣也很重要，就拿我的秦Pro來說，每天開車前我都會原地熱車一分鐘，這樣可以更好地保護發動機。還有就是開車溫柔對車輛并不是絕對有好處的，汽車在轉速過低時會導致汽油燃燒不充分，自然會有大量積碳產生。所以有些車主因為愛惜自己的汽車在行駛過程中遇到一點小情況就時常走走停停的，這種情況下其實更容易產生積碳。我們開車該快的時候要快，當然如果在堵車的狀態下，最好還是溫柔開車但切忌連續啟停。?秦Pro在我眼里是一輛非常不錯的汽車，專門拍了幾張它的照片給大家展示一下。

三月溫和的陽光著灑在車上，和煦的微風拂過我的臉頰。回想當初買它的時候完全是被它的顏值所吸引，霸氣的龍臉設計在陽光的照射下顯得非常漂亮，首先我們可以看到一個寬闊霸氣的進氣格柵，搭配橫幅的輻條設計，讓前臉的視覺效果變得非常的年輕運動富有朝氣，同時也在視覺上拉寬了整個前臉。

連接車燈和車標的這條主視覺鍍鉻裝飾與龍眼大燈形成了一體式的風格。大燈采用了全LED光源，體現了比亞迪的良心。

整個車身側面用一條貫穿前后的腰線將整個車刻畫的非常鮮明，同時在C柱位子采用了新穎的溜背式設計，而且整個車身捎帶一絲運動風格，非常符合我這名90后的口味。

白色的車身搭配著黑色的輪轂非常炫酷，看見好多豪車都是這樣改裝黑色輪轂，沒想到秦Pro一出場自帶黑輪轂，讓我省了一小筆開支，哈哈。

整個車尾的設計比前臉更讓我覺得喜歡，這種扁平化的風格非常時尚。同時，貫穿式的尾燈搭配同樣貫穿兩側的鍍鉻裝飾也顯得非常亮眼。

尾燈也是采用了全LED光源，轉向燈在轉向的時候也是那種光帶的漸進式，看上去視覺效果爆棚。

秦Pro后備箱內部空間比較規整，在下面是備用輪胎與三腳架，還有換輪胎時所需要的工具，整體后備箱空間算不上很大，但在同級別當中還是不錯的，滿足我平時所需那是沒問題的。

作為一個開了2000多公里的新手來說，這款車的動力和操控甚合我意，發動機在運轉時比較平穩，沒有抖動的感覺，噪音也比較小。小秦的動力輸出很強勁，可以發揮出154Ps的最大馬力。變速箱表現相當平順，變換檔位的動作快，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣。轉向手感偏輕，轉動幅度適合預期。剎車方面是比較靈敏的，在我來看還是比較好適應的。整個底盤日常表現游刃有余，該硬的時候硬得干脆利落，該軟的時候軟得舒適輕柔。

內飾做工很到位每一處接縫都很細小均勻，在質感方面也不錯的，沒有國內某些品牌的粗工感覺。儲物空間其實我沒有太大需求，而且這車確實也不小，挺滿意的，不僅放東西的小儲物柜很多用著也很方便。

在乘坐舒適性上，比亞迪秦Pro的舒適感受不輸同等任何車型。得益于懸掛調校適中，濾震能力較強，通過石子較多的路面時，在優異的減震系統支持下，座椅材質較軟，乘坐較舒服?？偟脕碚f我對秦Pro這款車還是很滿意的，我們家還是需要這樣一款實用性不錯的車來滿足日常出行。