很多車主在開車時都會注意到發動機動力部分的損耗指示燈亮著，那么發動機動力部分的損耗指示燈亮著是什么原因呢？編輯希望對大家有所幫助。

發動機動力部分損耗指示燈亮的原因如下。

1.發動機積碳嚴重，需要清洗。

2.氣缸移動異常，需要檢查。

3.異常油路和供油問題。

4、三元催化器異常，及時檢查。

發動機功率損失指示燈點亮有以下幾種可能。

1.劣質汽油

缸內混合氣燃燒不充分，故障燈亮，也容易造成積碳。

2.檢查火花塞和氣缸體。

火花塞間隙是否符合工廠技術標準？另外，缸體的電阻值是否符合技術要求？如果不是，請調整或更換。

3.冷車啟動時。

尤其是溫度急劇下降時，由于溫度校正問題，電腦啟動時故障燈會亮起，但即使溫度下降到一定溫度，只要沒有波動，也會相對穩定。

4.需要檢查燃油壓力系統。

檢查燃油壓力表和燃油壓力表總成，連接油管和油表。當起動發動機怠速運轉時，燃油表讀數應在270 ~ 320千帕范圍內。如果壓力超過技術規格，則需要更換燃油壓力調節器和燃油濾清器。

5.檢查每個氣缸的噴嘴。

讓發動機怠速運轉，斷開每個噴油器的插頭，并檢查怠速是否有變化。斷開每個氣缸的噴油器。如果怠速下降大致相同，則所有噴油器工作正常。斷開其中一個噴油器時，如果發動機的怠速和穩定性沒有變化，則需要測量噴油器插頭的電阻值是否為10~13，如果不符合標準，則需要更換噴油器。

當然，還需要檢查PGM-FI主繼電器和插頭連接點之間的電線，插頭連接點和噴油器之間的電線有無斷裂和連接不良。

6.檢查燃油泵和燃油泵電路。

燃油泵的檢查：取下箱蓋。當點火開關打開時，可以在燃油加注口聽到燃油泵的工作聲音。在正常操作期間，當點火開關打開時，燃油泵必須運行2秒鐘。當燃油泵不工作時，首先檢查燃油泵的保險是否過期。檢查PGM-FI主繼電器和插頭端子等之間的導通性。

7.太多的碳

點火困難導致點火線圈反向擊穿，點火線圈失效，點火不良，燃燒不完全，故障燈點亮。這種現象明顯表現在，點火線圈故障時，發動機總是劇烈抖動。點火線圈如果不經常大幅度晃動，基本可以消除。

8.車輛太舊，機器老化，發動機運轉狀況差，燃燒點火不良，故障指示燈亮。

9.有些傳感器板自身有故障，故障指示燈亮。

污染指示燈亮的時候，發動機不會抖動或者抖動一點點。這種情況下，車主使用時無需擔心，可以正常使用。有時候方便的時候可以去維修店，先用電腦檢測檢測儀，直接讀取故障碼，根據故障碼的定義進行維修處理。可能不需要辦理，過海關就行了。如果現在不方便去服務站，可以取下電池負極等15分鐘左右，再裝上電池負極，啟動車輛三次，自動排除。

發動機動力部分的損耗指示燈會亮嗎？

在影響發動機部分動力損失的情況下，輕微的話會導致油耗增加，動力不足，嚴重的話會導致氧傳感器損壞，三元催化器損壞。汽車發動機主要是動力驅動的車輛，動力不足是一個亟待解決的大問題。

主編今天就介紹到這里了。上面介紹了發動機動力部分損耗指示燈亮起的原因。希望對日常用車有幫助