自動擋大概分為4種類型，第一種是我們最常見的AT(液力自動變速箱) ,第二種是CVT(機械無極自動變速箱)，第三種是AMT(電控機械自動變速箱)，第四種是DCT(雙離合變速器)。

它們之間的區別在于應用車輛不同。具體如下：

1、液力機械AT-HMT(HydrodynamicMechanicalTransmission)廣泛應用于轎車、公共汽車、重型車輛、商用車和工程車輛上，它是目前AT的主流。AT變速箱的優點很明顯，動力“更直接”，缺點也比較突出，加速時的頓挫感，以及油耗相對較高。

2、機械式AT-AMT(AutomatedMechanicalTransmission)在通常機械式變速器基礎上加上微機控制電液伺服操縱自動換檔機構組成，目前它應用于部分低檔轎車上和局部卡車和商用車上。優點就是生產成本比較低，操作相對于手動變速箱，更加便捷。

3、無級式AT-CVT(ContinuouslyVariableTransmission)有以下幾種形式：機械式：有不少形式，目前主要的是推塊金屬V型帶式傳動，已開始批量試用。液壓傳動式(HSThydrostatictransmission)：在工程車輛和農業機械上已應用。CVT變速箱的特點很明顯，由于變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以平順性表現得非常好，但是缺點也相對明顯，就是動力的瞬間輸出缺少爆發點，相對比較溫柔。

4、雙離合變速器DCT-雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動擋變速器比手動擋更耗油的傳統觀念。雙離合代表著未來自動變速箱的發展方向。優點是結構簡單，成本低，傳動效率高。缺點是低速換擋頓挫，干式雙離合故障率高。