汽車常見的三個部分是發(fā)動機(jī)、變速器和底盤，其中發(fā)動機(jī)是第一位的。買車是發(fā)動機(jī)嗎？主編認(rèn)為雖然發(fā)動機(jī)在三大件中排名第一，但這種認(rèn)知觀點(diǎn)還是偏激片面的，有些人對汽車的選擇可能停留在廠家提供的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)上。有人反駁編輯，看車不是看發(fā)動機(jī)最重要嗎？發(fā)動機(jī)不好這車能去哪？這個道理聽起來真的無可辯駁。如果要說為什么，那是因?yàn)槿绻惠v車的發(fā)動機(jī)不好，這輛車能買到的價(jià)值真的不高。但是，發(fā)動機(jī)好的車購買力高嗎？既然一輛車主要由發(fā)動機(jī)、變速器、底盤三部分組成，那就意味著評價(jià)一輛車的好壞應(yīng)該有很多因素。畢竟汽車是一個包容的對象。很多人認(rèn)為發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，但是別忘了這個心臟是需要血管去撞擊動脈的。與心臟相連的血管是一整套變速器和傳動系統(tǒng)，只有它們才能構(gòu)成汽車完整的動力總成。所以在選車的時候，不能只關(guān)注發(fā)動機(jī)和什么樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，有多少燃油技術(shù)等等。還要注重發(fā)動機(jī)和變速器之間的默契。原因很簡單。鞍座、變速箱尤其是自動變速箱都有特定的換擋邏輯，程序設(shè)定需要盡可能完美匹配發(fā)動機(jī)的動力輸出和轉(zhuǎn)速。比如車主需要深踩油門加速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，功率增大，但是變速器的換擋邏輯告訴車主“你不能當(dāng)小妾”。這種與發(fā)動機(jī)不匹配的變速器容易降低整體駕駛質(zhì)量，產(chǎn)生不必要的頓挫感，或者造成車主操作不暢。有人會說，既然是好發(fā)動機(jī)，裝個好變速器不是很好嗎？目前，世界上很少有汽車公司能夠獨(dú)立制造出優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)和變速器。就連通用等一些老品牌也有擔(dān)心自己變速器質(zhì)量的問題，和發(fā)動機(jī)形成不了很好的默契。另外，比如豐田，它不僅有著出色的發(fā)動機(jī)技術(shù)，還有著世界聞名的動眼變速器，所以這種先天優(yōu)勢很容易讓豐田的動力輸出質(zhì)量優(yōu)于其他。即使我們私家車公司買了艾辛的變速器，由于發(fā)動機(jī)和變速器的發(fā)動機(jī)、裝配水平、調(diào)校水平的差異，最終動力總成的水平也很容易變差。底盤，除了動力總成，是影響汽車行駛品質(zhì)的重要因素，決定了汽車的操控性能和安全性能。與底盤相關(guān)的零件很多，這也是考驗(yàn)車企實(shí)力的地方。雖然很多老牌車企歷史悠久，擁有先進(jìn)的汽車技術(shù)，但是由于自身的觀念和環(huán)境，這些車企在底盤調(diào)試水平上還是很難處于優(yōu)勢地位。比如有百年以上歷史，制造優(yōu)秀發(fā)動機(jī)和變速器的日系品牌，可以制造出豐田86、日產(chǎn)GTR等戰(zhàn)神級性能車，但在底盤調(diào)校上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于法系車。綜上所述，選車的依據(jù)應(yīng)該是立體的，涉及到外觀、配置、動力、安全、裝飾、價(jià)格、空間、舒適、操控性、品牌、油耗等等，發(fā)動機(jī)要素只是其中的一部分。比如一輛車雖然搭載了十臺Devo發(fā)動機(jī)，但是在動力輸出、底盤操控、車架安全、油耗等方面表現(xiàn)并不出色。即使這臺發(fā)動機(jī)是寶馬的3.0T缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，開起來也和一個白人盲人一樣好。

選車要從自己的需求出發(fā)。比如你關(guān)注油耗嗎？舒適？可配置性？操縱？在確定了耐用性等自己的需求點(diǎn)后，選擇“理性與感性并重”。但遺憾的是，我們很多消費(fèi)者在買車時似乎總是被緊跟潮流的“感性”所主導(dǎo)，這也是目前市場上很多宣傳具有導(dǎo)向作用的原因。