CAN-BUS即CAN總線技術，被稱為“控制器局域網總線技術”。Can總線技術最早用于飛機、坦克等武器的電子系統通信。由以汽車電子產品研發和生產聞名的德國博世公司開發。這項技術在民用汽車上的應用起源于歐洲。在汽車中，這種總線網絡用于傳輸各種傳感器數據。CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線。

CAN總線的工作原理

眾所周知，汽車上的電子控制系統越來越多，比如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗、主動懸掛等等。同時，遍布車身的各種傳感器實時監測車輛的狀態信息，并將這些信息發送給相應的控制單元。

“CAN”是“控制器局域網”的縮寫，翻譯過來就是“控制區域網絡”

但“總線”不能簡單翻譯為“總線”，術語是“數據總線”。這種CAN總線實際上是一種應用于計算機網絡的實時通信技術。汽車的各種電子系統也由許多計算機(單片機)控制，其中可以采用先進的網絡數據通信技術，CAN-BUS技術是目前一種主流的網絡標準。

先進的網絡技術在哪里？

最大的好處是可以大大簡化和減少車上的線束。在傳統點對點的汽車電子系統中，各系統的控制計算機往往是相互獨立的。車內的每一個傳感器和執行器都要通過電線與相關的控制計算機連接，布線非常復雜。使用數據網絡通信可以簡化和振興整個電子系統，并節省大量多余的電線。

就拿車上最簡單的電動玻璃升降和中控鎖系統來說吧。寶馬采用CAN-BUS技術后，僅這個線束就能減重15kg。

簡化布線后，可以更好地消除安全隱患，降低線束老化、磨損、自燃的概率。而且通過網絡通信，整個電子系統的檢測和控制更加智能化。

比如當系統通過CAN-BUS系統檢測到轉向燈燈泡損壞時，寬度指示燈可以臨時代替轉向燈，這在以前的點對點布線控制中是很難實現的。

CAN總線系統的優勢

數據傳輸速度高于傳統布線方式。

與傳統接線方式相比，節省了線束，減輕了車身重量，優化了車身接線方式。

如果通過CAN總線連接的一個控制單元出現故障，其他控制單元仍然可以發送各自的數據，而不會相互影響。

CAN數據總線是一個雙線系統。如果其中一個失效，CAN系統會切換到單線運行模式，提高了整車的穩定性。

實際中CAN系統的兩根線像麻花一樣絞在一起，可以有效防止電磁波的干擾和向外輻射。

基于CAN總線系統，可以實現更加豐富的車身功能。

CAN總線系統的應用大大簡化了車身線路的布置，這一點從發動機艙簡潔整齊的布置就可以體現出來。車身的功能增加了，但是線束也相應的簡化了，線束的簡化也給維修帶來了更多的便利。在使用中，當某個部件出現故障時，會自動關閉輸出功能，使總線上的其他部件不受影響，一定程度上提高車身電控系統的穩定性。這個完整的網絡系統將所有功能部件連接在一起，可以實現整車信息和數據的共享，使車輛的控制更加智能和精確。事實上，這項技術已經開始進入普通家用車，不再是豪華車的專屬。